Dunque, non sarò molto preciso perchè prima di tutto mancano un pò di elementi anche a me.
L'altro giorno mio fratello mi ha chiamato, disperato andante, perchè mentre andava in autostrada con la sua Agila 1.2, circa 70000km, gli si è accesa la spia dell'olio. S'è fermato, controllato livelli (tutti ok), niente rumori strani del motore al minimo, la spia s'è poi spenta dopo 10 minuti di pausa e successivamente non s'è più riaccesa. E' poi andato e ritornato, 500km in tutto.
L'auto è sempre andata come un orologio, sempre tagliandata in casa con materiale originale.
Idee?
Falso contatto del sensore? Problemi alla valvola di regolazione pressione? Filtro intasato? Altro? Qualcuno conosce difetti ricorrenti per questo motore (1.2 16v, non il twinport)?
Grazie.

Falso contatto del sensore.
Da quello che scrivi per me è quello.

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

Quell'auto è un cesso. Potrebbe essere qualunque cosa, pure la pompa dell'olio...

Perchè?

Mai vista una che funziona regolarmente, in particolare per problemi elettrici-elettronici (alternatore, centralina, sensori vari, spie in particolare avaria motore) o danni vari al motore a benzina (distribuzione in primis, poi teste rotte e qualche motore fuso).

Non coincide con quanto avevo appreso sinora.
Finora l'Agiletta è stata l'auto più affidabile di casa, in 70000km ha richiesto solo una coppia di lampadine, un treno di pneumatici e l'ordinaria manutenzione, peraltro economica. Di elettronico poi quel coso ha veramente poco, giusto l'iniezione e l'ABS, in confronto ad una Renault pare un mezzo degli anni 90.
Motore fuso dici? Uhm...

Danneggiamento delle bronzine di banco? In teoria è possibile, ma non credo che il calo di pressione conseguente possa essere così marcato da far accendere la spia...
Probabilmente è un falso contatto: lo a anche la mia 75. Meno male che ha il manometro dell'olio.

più che altro si sentirebbe sotto il pedale del gas se una bronzina di banco fosse andata a zoccole a tal punto...

Prima che sotto al piede direi nelle orecchie, ma non è questo il caso...

Che, puntualmente, dopo qualche anno, tende a segnare sempre meno, nonostante la pressione sia ad hoc...

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Segna più di 4 bar al minimo: posso dormire sonni tranquilli.



P.S.

Quando tiri segna almeno 3 ristoranti, spero.

Ok; it's time.

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non so ma non credo sia del tutto detto, un amico 2 anni fa iniziò ad avere un inerzia del motore maggiore sul suo D16 (280.000 km se ben ricordo)...pensava fosse qualche accessorio...1 settimana dopo cedette il banco...

Beh, sono contento che a tuo fratello vada bene.

Quanto alla spia, può dipendere da molte cose. Lievi, come un contatto, oppure gravi (bronzine, olio diluito dalla benzina, pompa...).

Gli faccio cambiare l'olio e il filtro, vediamo..

Se l'olio fosse diluito, a volte si vede perché il livello sale e di solito il motore funziona irregolarmente a causa dei vari misfire....
Non c'è modo di verificare la pressione nell'impianto con un manometro?

Anche quella è una cosa da considerare...