Basta trovarne una.

Cmq come detto ho dovuto provare due centraline perchè la prima era allarmata, ossia erano scoppiati i bag.

P.S.: ho preso anche gli airbag in demolizione, volante e passeggero. Quindi... non tutte le auto che si rottamano sono sfasciate di muso. o hanno avuto incidenti.

Questa è una tua ipotesi

La mia GPA ne ha solo 4 per fortuna!!

Avendo i sedili della Sabelt non ha quelli nei sedili appunto, solo i frontali e quelli a tendina!

Esatto.

John ma sta macchina l'hai proprio devastata. Foto?

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NOn è devastata, e che purtroppo si è rotta roba che costa.

Alla fine di carrozzeria ne avrà avuti per 1500 € o poco più.

Il grosso, circa 1/3 del danno era dato dagli interni, di cui preciso avrei potuto evitare di sostituire la plancia limitandomi a Airbag, e affini!

Più avanti appena la riprendo apro la discussione su quanto accadutomi.

Potevi lasciarla senza aribag e ammenicoli elettronici, visto che sei contrario

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infatti mi sarei aspettato una plancia gruppo N!

GUarda se non fosse che la centralina motore probabilmente avrebbe registrato continui errori dovuti al mancato allineamento con la centralina airbag e che quello volante va per forza sostituito ci stavo pensando!

Anche li, non capisco che bisogno hanno le centraline di allinearsi, interagire eccc... poi con quella motore dico io, perchè non sistemi autonomi il cui mal funzionamento o assenza non influiscono sul resto?

Invece no, tre centraline principali in parallelo, motore, airbag e abs più centraline satellite come abitacolo, ecc.....

Tutte complicazioni che aumentano a dismisura il costo di riparazione!!

ripeto, se semplificare è cosi facile, perchè non ci pensi tu?

Magari non lo si vuole fare per, appunto, questioni economiche legate al mercato dei ricambi o ai costi di produzione ecc...

Cosa ci va a prevedere uno sportello che si apre e lascia uscire l'airbag dal cruscotto piuttosto che scuarciare il tutto? Nulla!!!!! Solo che nel secondo caso si cambia il cruscotto, nel primo si chiude lo sportello.

Fino a qualche anno fà lo si faceva...poi sui commenti alle immagini ufficiali si legge "ma che è quello sportello in vista? Che merd.a" come successo per la polo ad esempio..

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ma certi materiali se sottoposti a certe trazioni possono sfibrarsi anche senza farlo vedere...solo che sono irrimediabilmente compromessi...e alla prima occasione utile....

mi sembrano dei discorsi un po' troppo semplicistici, che non tengono minimamente in considerazioni le difficoltà a cui va incontro un progettista nel mettere a punto tutto il sistema...

e i restanti 2/3? se 1/3 è il grosso, 2/3 sono il grossissimo

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Vero...la mia ha la plancia senza sportello e quella nuova è stata criticata proprio per quello..tra l'altro anche da BB

Per quanto riguarda lo sportello sul cruscotto sono d'accordo con te...ed è già tanto che non ti abbia sfondato il parabrezza. Purtroppo viene fatto per motivi estetici, basta leggere le prove di 4banane quando criticano la plancia perché ha lo sportello dell'airbag a vista. Io lo trovo un punto a favore!!
Per il resto del discorso...no, non sono d'accordo. Come ti hanno detto, ci sono componenti che vanno sostituiti in caso di incidente a prescindere dal fatto che l'utente possa o meno crederli danneggiati. Così viene fatto anche col casco della moto, ad esempio: in caso di urto grave, vanno sostituiti comunque perché è impossibile sapere se sono stati danneggiati in maniera non visibile..o si preferisce scoprirlo in seguito ad un incidente?
Idem alcuni componenti elettronici dei cinrcuiti dei pretensionatori: mi sembra di aver letto che vengono danneggiati dalle scariche di corrente che si hanno quando vengono attivati.

Il problema, casomai, è che sono cari come il fuoco!! Questo è il vero problema, su questo le case ci marciano. Dato che sei comunque costretto a comprare i ricambi da loro (rottamatori a parte) fanno prezzi da rapina amano armata, quando anche non ti costringono a cambiare lo sportello della macchina perché il vetro dello specchietto retrovisore da solo non è disponibile come ricambio!

Va anche detto che le attivazioni dei vari dispositivi oramai è mirata e commisurata all'urto; nella mia, in base all'entità e direzione della decelerazione partono 2 pretensionatori, 4 pretensionatori, 6 pretensionatori più i bag a mezza carica oppure, ultimo stadio, a carica piena (anche in funzione della posizione del sedile). Quindi non è detto che un boccio ti causi comunque l'esborso massimo.

Si perchè se ti si gonfia il bag a metà, ti tieni l'altra mezza per il crash successivo?

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No ma fe la centralina decide di uzare folo i pretenfionatori, il bag refta buono. E la mia non ha i fenfori di prezenza sul fedile paffeggero, quindi non riefe a ftaccare quei bag quando manca il criftiano fopra: altre auto più fofifticate lo fanno, e lì fono altri foldini rifparmiati...

Il punto è che il sensore andrebbe messo SOPRATTUTTO sulle auto economiche, dove un cambio plancia ha valori molto alti in rapporto al valore dell'auto. Anche perché non credo che il costo industriale sia molto superiore..

Verissimo. Prezzi da pazzi!

Ovviamnete per disincentivare la riparazione di auto con alcuni anni di vita a fronte di un nuovo acquisto.

No, è un aspetto secondario o terziario.
Quello principale è dato dal fatto che le case cercano in tutti i modi di spender poco in sede di produzione, devono far sì che gli costi il meno possibile costruire l'auto. Questo fa sì che diversi pezzi e diverse procedure non siano pensate nell'ottica di una facile riparazione o sostituzione, ma di un facile montaggio in fabbrica. Anche l'integrazione di diverse funzioni su un unico pezzo ne riduce i costi di produzione e di gestione a magazzino, come per esempio il gruppo ottico che contiene al suo interno tutti i componenti, anabb, abb, fendinebbia, direzione, posizione, laterale e via dicendo. La 159 sembra abbia tre faretti mentre sono un gruppo unico, secondo te perchè?
Poi conta un sacco la complessità delle attuali vetture, richiesta proprio dal mercato: con una tale complicazione, è naturale che i costi di riparazione salgano, una Punto del 2010 non è una Uno dell'85. Va anche detto che in alcune nazioni, Germania per esempio, i costi di riparazione sono considerati per le tariffe assicurative, quindi non è vero che le case non badano del tutto a questo aspetto perchè per i tedeschi spesso è un argomento di scelta.
Io comunque non ho capito perchè tu non ti sia preso un kart...

Magari una Punto GT o una Uno Turbo (che alla fine della fiera vanno e consumano come la mia se non di più).

Vari motivi, tra cui il fatto che a livello estetico la GPA mi piace un sacco e ne accetto queste cose.

Io non ho mai guardato alla dotazione di optional, a me andava bene anche con il clima manuale e senza "re scandinavo", non ho nemmeno idea di quante stelle abbia preso nei crash, frega ninete se pago quasi 40 € di bollo e mi con un pieno faccio 500 Km o giù di li e figurati se ho mai guardato le emissioni di co2.

Io ho semplicemente comprato l'auto che mi piaceva, con tutti i pregi e tutti i difetti che uno vuole!

Beh tu modus non hai mai "bestemmiato" dietro ai tecnici Renault quando per cambiare una lampadina hai dovuto smontare il paraurti?

O la tua è gia una delle serie che non lo richiedeva più?

Ma questo è super OT!!!!!

Ho smadonnato eccome, però lo sapevo già prima di acquistarla. Solo che il resto dell'auto mi va bene, l'ho presa apposta per le caratteristiche di sicurezza e confort che offre.

pensavo per l'estetica!!

....Soccia, se sei Catìvo.......

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Così ora mi puo' offendere lo sputer o la stilo!!

E' come sparar sulla Croce Rossa...