IMHO è più facile che sfori ilNOx per via dell'EGR disabilitato.

Non ditemi che nessuno di voi ha mai toccato la propria auto, perché non vi credo

Non ditemi che nessuno di voi ha mai toccato la propria auto, perché non vi credo

.. reputo chi toglie il dpf un pirla cosmico che sbatte nel naso di chi segue kg di particolato e che deve crepare vicino ad una centrale termica a carbone....ok, oggi mi sono svegliato male )

Ho dormito male

Buongiorno a tutti.

Poniamo che un mio conoscente, colto da improvviso raptus di menefreghismo dell'ambiente e delle regole del Codice della Strada, voglia eliminare il DPF della propria vettura Euro 5, per sostituirlo con un tubo.

Poniamo anche che la nuova mappatura della centralina non sia volta ad un incremento delle prestazioni, che il mio conoscente ritiene essere già più che sufficienti, ma solamente ad eliminare la fase di rigenerazione comandata del filtro (non più presente).
Poniamo anche che un ulteriore intervento riguardi l'EGR, che verrebbe esclusa meccanicamente e elettronicamente.

La domanda è: quante probabilità ci sono che il Criminale di cui sopra, all'appuntamento biennale con la revisione, e considerando il nuovo protocollo MCTCNet 2 ( http://www.mctcnet2.net/ ), possa avere dei problemi ?

Prova opacimetro a rischio ?


Thanks in advance,

Stefano

Spendo qualche decina di migliaia di euro per un'auto che degli ingegneri hanno cercato di ottimizzare al meglio e poi la porto da peppino o' meccanico che me la tocca e me la fa andare meglio?
Se Bmw chiede 1500 euro per portare il 2 litri da 177 a 200 cv e peppino ne chiede 400 per dartene 40 in più, di cv, vado da peppino? Ovviamente i più furbi si, mentre io che sono idiota spendo 4 volte di più in Bmw, se proprio devo.
(questo per dirti che no, non ho mai toccato la mia auto, reputo chi toglie il dpf un pirla cosmico che sbatte nel naso di chi segue kg di particolato e che deve crepare vicino ad una centrale termica a carbone....ok, oggi mi sono svegliato male )

Una sola domanda: Dove avrei scritto che si voleva migliorare le prestazioni?

Di contro sei un fuorilegge e la tua auto avrà emissioni di CO2 maggiori e ne risentirà il pianeta.

Una sola domanda: Dove avrei scritto che si voleva migliorare le prestazioni?

Quel che aumenta sono i PM10 (DPF rimosso) e i NOx (EGR rimosso)

Dalle mie parti "toccare l'auto" significa bozzarla contro un ostacolo; avendo presupposto che non intendessi quello, chi è che modifica l'auto per farla andare peggio?

Never, fino ad oggi non avresti avuto problemi, ma col cambio delle prove in fase di revisione, previste a partire da fine giugno, non saprei.. dire che a questo punto il tuo conoscente dovrebbe aspettare qualche mese per essere certo di non avere rogne..

Una sola domanda: Dove avrei scritto che si voleva migliorare le prestazioni?

Il Co2 è strettamente legato al consumo, quindi in teoria esso scende.

Quel che aumenta sono i PM10 (DPF rimosso) e i NOx (EGR rimosso)

Mi ero perso il tuo messaggio.
Il problema è proprio la nuova modalità, che non so neppure se sia già operativa o meno (credevo fosse già entrata in vigore).

Se hai voglia di rileggere il messaggio iniziale, c'è scritto che il problema non sono le prestazioni.
Tanto per chiarire, delle modifiche di "peppino il meccanico" la penso esattamente come te.

Chiedo venia per il "toccare l'auto"; la prossima volta sarò più chiaro.

Per essere ancora più chiaro, ed a scanso di ulteriori equivoci, il dpf sta creando dei fastidi.

Precisamente.
Trovo inoltre alquanto curioso che si raffigurino l'EGR o il FAP come killer di motori. D'accordo che si tratta di componenti che possono dare problemi e che spesso, di fronte ad un problema ed ai costi di ripristino, c'è chi preferisce togliere tutto e via, sopratutto se il problema non era di un difetto del pezzo ma un errore di progettazione.
Ma francamente non vedo tutti questi motori assassinati dall'EGR o dal FAP, anzi. I motori si rompono spesso per altri motivi. Più che altro, se EGR o FAP si gustano l'auto funziona irregolarmente, ma fatti salvi i casi di progetti cannati, l'auto si cambia per motivi differenti dalle rotture di motore (dove al FAP o addirittura all'EGR).

Il meccanico dove vai sicuramente conoscerà un centro revisioni, motivo in più per cui ti ripeto non hai nessun problema...non hanno fatto storie a me (ripeto neanche mi conoscevano), perchè dovrebbero farle a te.

Kana, ma la tua aveva il dpf?
La revisione è stata fatta secondo l'ultimo protocollo?