Qualcuno mi potrebbe spiegare perché potrebbe essere un'idea stupida? Tendenza a bloccarsi della ruota?

Comunque sarebbero 4 pastiglie per disco...

L'unica applicazione sensata della doppia pinza è al posteriore, quando si differenzia freno stazionamento da freno normale. Per il resto non trovo utilità.

Considera sempre con chi stai parlando..

Solo la BMW, che io sappia, prevedeva il tamburo ricavato nella campana del disco.

Solo la BMW, che io sappia, prevedeva il tamburo ricavato nella campana del disco. Sistema anche intelligente, ma col difetto che tende a sporcarsi perché le superfici di attrito non si puliscono mai bene.
Per il resto, due pinze si usano solo per implementare il freno a mano, quando non si usa la stessa pinza direttamente. Per aumentare a forza frenante aumentando la superficie di attrito della pastiglia è più semplice ingrandire la pinza usando più pistoni invece che mettere due pinze.

Solo la BMW, che io sappia, prevedeva il tamburo ricavato nella campana del disco. Sistema anche intelligente, ma col difetto che tende a sporcarsi perché le superfici di attrito non si puliscono mai bene.
Per il resto, due pinze si usano solo per implementare il freno a mano, quando non si usa la stessa pinza direttamente. Per aumentare a forza frenante aumentando la superficie di attrito della pastiglia è più semplice ingrandire la pinza usando più pistoni invece che mettere due pinze.

Usura? Due ganasce di un tamburo usato solo per stazionamento? Usura o perché bisogna ripulirlo (ovvero procedere qualche metro col freno a mano tirato per ripulire le superfici)?

anche le moto, per frenare, non mettono due pinze, ma 2 dischi con una pinza ciascuno....

Sulle moto lo si fa per evitare il momento torcente dovuto ad avere un freno solo su un lato.
Anzichè aumentare il diametro del disco (che sulle moto ha meno limitazioni di un'auto e che permette, aumentando la leva, di aumentare notevolmente la potenza frenante) si preferisce sdoppiare il disco.

Nelle moto non c'è servofreno, con le dita devi riuscire a sviluppare tutta la pressione che serve.. quindi al limite doppio disco e pastiglie morbidissime rispetto ai canoni delle 4 ruote.

Mai avuto problemi di potenza, la pressione di due dita è sempre stata più che sufficiente nell'uso normale-sportivo.

Ma infatti, grazie a doppio disco forato e a delle pastiglie di burro per aumentare il grip a parità di pressione...