E' in stallo!
E che sarà mai...

(anche se comunque l'F35 un po' un bidone lo è )

bah tanti velivoli hanno rogne di messa a punto, entro certi limiti è normale. l'F35 certo ne ha veramente tante, direi più dell'AMX che pure non scherzava (va detto che era una macchina molto più semplice). Ma ne ha avute una valanga anche l'F22...

Ma che belli che sono!!! Sembrano di carta... spettacolo

Quanto pesa un affare così?

Tra l'altro sulla pista di Villafranca girava una singolare leggenda sugli amx; che fossero nati con ben altre caratteristiche e tanto di post bruciatore per permettere loro di arrivare almeno alle prestazioni velocistiche di un boing, ma le vibrazioni dell'apparato propulsore mettevano in crisi l'integrità della cellula, e si optò per un motore castrato; magari voi che siete esperti ne sapete più di me

Mica solo la messa a punto. Quell'affare ( amx) era anche una rogna dal punto di vista dell'affidabilità, nonostante la sua semplicità di base. Il numero di emergenze che ho avuto sotto naja era decisamente elevato, ogni volta che decollavano gli amx ci preparavamo all'emergenza al ritorno di uno die 4 aerei ( decollavano a coppie di de, e solitamente erano stupidate, ovvero spie che si accendevano senza motivo apparente, ma che obbligavano a chiamare l'emergenza in fase di rientro). Negli stessi mesi gli F16, che avevano un numero di decolli almeno triplo, mi hanno obbligato a due emergenze in 9 mesi; e delle due, una era una gomma scoppiata in fase di decollo, quindi l'aereo aveva dovuto atterrare su un cerchione, al rientro

Detto questo, credo che alle prestazioni di un liner medio ci arrivi anche così com'è.

Ma l'F16 quando li abbiamo noleggiati noi era già una macchina rodatissima, oltre che nata bene fin dall'inizio.

Eppure ogni volta che vedo insieme quei due prototipi un po' mi spiace che non l'abbia spuntata l'YF-23: