La Land Rover Defender non supera il test dell'alce



La vecchiaia gioca brutti scherzi, non solo alle persone ma anche alle automobili.
Ne sa qualcosa la Land Rover Defender, che nonostante mascheri egregiamente le inevitabili rughe dovute ai 59 anni di onoratissima carriera con continui aggiornamenti estetici, deve purtroppo soccombere alla dura realtà del comportamento stradale.
In un recente test effettuato da Auto Motor und Sport, il fuoristrada britannico ha dimostrato tutti i suoi limiti dinamici nella prova dell’alce: a 60 km/h la tenuta di strada si è dimostrata non ineccepibile, come ben visibile dalle immagini presenti nel sito.
Problemi anche con gli spazi di frenata, dato che per fermarsi dai 100 all’ora occorrono ben 54 metri. Un valore eccessivo, considerando anche che la Jeep Wrangler (un altro mezzo che è preferibile non portare in pista) riesce ad arrestarsi in 42 metri.
I latini direbbero dura lex sed lex, anche se per un’auto immortale come la Defender si può tranquillamente chiudere un occhio.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... _14204.hbs

[...]Ma non si può fare a meno di frenare... e la frenata buona vuole dire sicurezza!

beh, oddio, sono d'accordo con te fino ad un certo punto. Si può anche fare a meno di andare forte su asfalto con un defender, sfido chiunque a voler guidare al limite con una vettura del genere. Ma non si può fare a meno di frenare... e la frenata buona vuole dire sicurezza!

http://www.autoblog.it/post/8969/la-land-rover-defender-non-supera-il-test-dellalce

La risposta nasce spontanea: e allora? Quale sarebbe il problema? Ogni auto nasce con delle esigenze a cui deve rispondere, e il Defender è uno di quei mezzi che risponde perfettamente alle esigenze degli acquirenti. Che lo comprano ben sapendo i pregi ed i difetti dei mezzi, i limiti e le qualità.
Aldilà di tutti i giochini di marketing, per andare in fuoristrada, quello vero, ci vogliono pianali alti, sospensioni morbide e robuste, gomme con la spalla alta e tante altre cose che fanno a cazzotti con la strada. Si possono trovare compromessi?
Certo... Usiamo sospensioni pneumatiche (spiegatelo poi al meccanico marocchino piuttosto che a quello senegalese in mezzo alla giungla che la centralina è andata in tilt perché non sopporta l'umidità o le vibrazioni), gomme stradali (che poi non tengono nulla in fuoristrada, giustamente) a spalla bassa (che poi si schiantano assieme al cerchio appena si becca un sasso appuntito) eccetera.
Io mi chiedo: quando si guarda una Murcielago ci si pone il problema che sia un'auto poco adatta ad un neopatentato? No. Quando sbaviamo dietro ad una Carrera GT pensiamo al fatto che potrebbe piantarsi sul primo dosso artificiale? O che ha le sospensioni ancorate direttamente al telaio (di carbonio) ed in caso di urto si potrebbe dover rifare l'auto? Credo di no.
Se mi compro un'auto nata palesemente per andare in fuoristrada mi preoccupo se si pianta in mezzo ad un fiume perché è entrata l'acqua nel motore, non se frena di meno. Perché allora non facciamo una bella prova-confrnto sullo sterrato di Enzo, Pagani, Saleen et similia e vediamo come vanno in confronto al Defender? Così come anche i fuoristradisti vanno su strada, anche i ricchi avranno la necessità di superare un pezzo di strada non asfaltata...o no?

Vero, ma a parità di velocità. Ovvero: frena prima un Defender in autostrada che va a 100 km/h oppure una Punto che va a 130?
Certo, frenare prima è sempre meglio, ma con gomme tassellate e cerchi piccoli (necessari per avere le gomme a spalla alta), miracoli purtroppo non se ne possono fare...

vero, ma generalmente un defender è raro che vada in autostrada... su una statale vai a 90 all'ora sia che hai un defender sia che hai una punto. Non è che con quel fuoristrada sei sempre a 40 all'ora in mezzo al fango...

[...]Basta sapere cosa si guida e viaggiare di conseguenza[...]

La risposta nasce spontanea: e allora? ...

Certo... Usiamo sospensioni pneumatiche (spiegatelo poi al meccanico marocchino piuttosto che a quello senegalese in mezzo alla giungla che la centralina è andata in tilt perché non sopporta l'umidità o le vibrazioni) ...

Ah! si ... un'unico appunto:

Perche' fai razzismo gratuito???
Ci sono anche svariati meccanici brianzoli che hanno dimostrato di non aver capito come funzionava non solo il sitema delle sosp. penum., ma anche quello della diagnostica per le sospensioni stesse!

Posto qualche commento visto in giro, tanto per sdrammatizzare ....
Si evince che col Def l'alce è meglio tirarlo sotto che tentare di schivarlo ...
Povero def...in mano ai soliti piloti fissati con le alci ... che poi qui in sardegna alci non ce ne sono
appoggiate sul fianco una normale macchina e guradate come diventa... non s'è neanche rotta la freccia???

non per fare sempre il difensore dei suv ma ho molti amici-conoscenti con suv e sanno che è un barcone....[...]

Per il discorso della frenata menzionato da aratdeva, c'e' un limite fisico non superabile: le gomme stesse. Un sistema piu' 'pronto' e potente porterebbe solo prima al bloccaggio, con conseguente sovraccarico di lavoro per l'ABS.
Ci vorrebbero gomme diverse, ma qui si ritorna al quid della questione ...

Comunque hai perfettamente ragione, basta allontanarsi dai grossi e luccicanti centri anche qui in Italia per avere gli stessi problemi. Solo che qui, spostandoti e pagando profumatamente, il problema lo puoi risolvere, ma in certe zone no.

Filosificamente parlando, sarebbe poi da discutere se siano loro gli "arretrati" che non conoscono l'elettronica nell'auto o noi i pirla che ce la mettiamo (e si scassa pure). Salomonicamente parlando, direi che noi abbiamo le nostre buone ragioni per fare le auto complesse, e loro ne hanno altrettante a volerle più semplici

ah ok...beh non dico portarlo da 54 m a 38-39...ma magri stare sotto 50..toh tra i 45 e i 50???sarebbe cosi gravoso lo stesso??

Astinenza da fuoristrada??? Seeeee, eddai, ti cresce il naso con una bugia così!

Sono d'accordo col tuo excursus sulle moto piccole; il concetto è quello, viviamo bombardati da una miriade di informazioni, e curiosamente siamo forse meno informati di qualche anno fa .....

Verissimo!!! Abitando da solo secondo te dovevo espormi all'incertezza della camporella notturna?

Per esempio, osservate queste due vetture:

Vediamo chi azzecca le differenze, oltre paraurti/specchi verniciati, calandra cromata, mancorrenti, cerchi in lega e pedane.

Entrambe hanno quasi la stessa capacita' in fuoristrada, e un'accettabile differenza su strada, eppure soltanto una viene preferita in certe aree ...
Tutto quello che non c'e', non si puo' rompere ....