Oggi come previsto ho provato un pò codesta auto, ultima versione (ncfl mi pare si chiami), 2.0 con tetto rigido (che ho aperto dopo 10 metri
).
Mi è piaciuta molto. La cosa che mi ha goduto particolarmente è stata salire e trovare, finalmente, un'auto integralmente concepita intorno al piacere di guida: una frizione pesante, secca e precisa così come il cambio, uno sterzo molto pesante (anche se con corona molto grossa ma credo sia voluto), una pedaliera perfettamente accostata per il punta-tacco. Peccato solo che il posto guida, per uno alto come me, sia stretto. Vabè.
L'assetto: un pò deludente all'inizio, l'auto è decisamente morbida e dondolante, d'altra parte guidandola si capisce che va bene anche così. La tenuta in sè non è malvagia pur non essendo niente di trascendentale, però ha di fantastico la precisione di sterzo e di guida data dalla trazione dietro, una cosa che, pur non sapendo gestire al di là di qualche drift in rotonda in prima
, riesco ad apprezzare quando vedo che lo sterzo rimane perfetto anche in accelerazione. Nota di merito per il diametro di sterzata, degno di una toyota aygo! Comodissimo!
Il motore: BELLO! E' un due litri da 160 cv. Ai bassi giri non fa granchè, secondo me salendo da 2000 giri va anche meno della mia (ho fatto delle prove di ripresa negli stessi punti) mentre in alto ha una gran cattiveria e gira fino a 7.600rpm indicati, con un bel sound anche. A proposito, l'auto è tremendamente rumorosa, più di una civic 5 con lo scarico diretto. Nel complesso un'ottima unità, effettivamente sportiva nonostante l'euro 5, ho fatto due 0-100 cronometrando in entrambi i casi tempi di circa 8.5 secondi ma con partenze fatte male, penso che almeno mezzo secondo si tolga senza problemi, forse anche molto di più.
In poche parole gran bel mezzo, non so neanche quanto costi ma me lo comprerei anche se l'assetto è da rifare
video dove si nota anche la facilità di esecuzione dei puntatacco
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