E bene si, come vi avevo anticipato quelche settimana fà, ho rimappato la centralina della mia Gp 1.3 multijet 90 cv...ho optato per una rimappatura soft (circa 15-20 cv, non so quanti di preciso perchè non l'ho rullata) perchè uso l'auto per andare al lavoro, non per correre in pista, e soprattutto perchè voglio mantenere una certa affidabilità del motore senza dover sotituire altri componenti (frizione e turbina in primis)...sono ultra soddisfatto del lavoro eseguito, il vuoto di erogazione sotto i 2.000 giri si sente molto meno, l'auto spinge bene già dai 1.500 giri (questo anche grazie alla chiusura della valvola egr) ed allunga (anche oltre i 4.000 giri) che è una meraviglia....la prima marcia che era lenta nel prendere giri adesso spinge davvero forte e la cosa che mi ha sorpreso di più è la sesta marcia, che prima era di "riposo" mentre adesso prende velocità in maniera davvero notevole...se prima infatti riprendere dai 90 km/h richiedeva pazienda adesso è facile, e dai 110 km/h in poi di vede la lancetta del contachilometri scendere in fretta
Inoltre, il "calcio nel sedere" che prima si avvertitva verso i 2.000 giri, adesso è ancora più forte (questo grazie all'aumento di coppia che dovrebbe essere di circa 40 Nm).
Quindi direi che come pregi c'è l'accelerazione, la ripresa, l'erogazione in generale del motore ed i consumi, che sono diminuiti (ovviamente guidando tranquillo)
Per ora i difetti sono che dovrò lavarla più spesso, a tal proposito vi faccio vedere dopo qualche giorno come si presenta il mio portellone posterore
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Vi riepilogo le modifiche apportate finora:
- Eliminazione porta targa posteriore
- Lampade "Ultra" + 50% effetto Xenon
- Antennino da 9 cm
- Cambio pneumatici con Bridgestone Potenza RE 050 misura 205/45 R17 88W
- Filtro sportivo a pannello "Supercompetition"
- Rimappatura centralina
Probabile modifiche future
- Calotte specchi a sacchi
- Rivernicutura cerchi Take Off (vorrei farli bruniti) o sostituzione con Chrome Shadow (sempre bruniti)