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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 9:11 am 
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Esatto.. anche ai tempi della Multipla l'offerta variava dal 1.9jtd al 1.6 benzina aspirato.
Molte volte il diesel era la scelta obbligata, anche per chi non percorreva molta strada.

Poi si sono accorti che inquinava, quindi è diventato più costoso da produrre (e vendere), e da li lo sviluppo di motori a benzina comprabili...
Ad oggi comunque sulle auto di fascia medio-grande manca l'offerta del benzina: la serie 3 la si può avere solo 318i a 3 cilindri e 340i a 6 cilindri.
Forse è il tempo di reintrodurre motorizzazioni intermedie sui 150/180/200cv, che sicuramente consumano più di un diesel (ma non credo che la differenza tra una 320d e una moderna 320d sia abissale, considerando poi il minor costo di acquisto e di manutenzione di quest'ultima), ma hanno costi di gestione sopportabili.

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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 9:22 am 
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Multiplone ha scritto:
Esatto.. anche ai tempi della Multipla l'offerta variava dal 1.9jtd al 1.6 benzina aspirato.
Molte volte il diesel era la scelta obbligata, anche per chi non percorreva molta strada.

Poi si sono accorti che inquinava, quindi è diventato più costoso da produrre (e vendere), e da li lo sviluppo di motori a benzina comprabili...
Ad oggi comunque sulle auto di fascia medio-grande manca l'offerta del benzina: la serie 3 la si può avere solo 318i a 3 cilindri e 340i a 6 cilindri.
Forse è il tempo di reintrodurre motorizzazioni intermedie sui 150/180/200cv, che sicuramente consumano più di un diesel (ma non credo che la differenza tra una 320d e una moderna 320d sia abissale, considerando poi il minor costo di acquisto e di manutenzione di quest'ultima), ma hanno costi di gestione sopportabili.


Più che altro non le vendono in Italia.. perchè le 320i all'estero le vendono ancora.

Io, ci fosse stato, avrei preso un 320i..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"


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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 10:35 am 
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In Italia penso che 80/90% di segmento D nuovo, usati "tedeschi" e simili discorso cambia..., è ormai venduto a flotte, non solo per Giulia come ci vuol far credere Billy:-), e le flotte finché non li faranno più circolare han sempre convenienza a prendere il diesel.
Sono curioso di vedere come reagirà quel mercato alle a4 a metano...penso che le milf:-):-) ibriddd 2000 190cv da noi non le considererà quasi nessuno

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Ultima modifica di Stefano_M il mer nov 08, 2017 10:43 am, modificato 1 volta in totale.

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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 10:40 am 
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daimlerchrysler ha scritto:
In questo grafico viene mostrata la contrazione delle quote del diesel in Europa. Siamo chiari: già prima del dieselgate c’era un calo ad esempio in Francia nel 2001 il 70% delle Clio e 206 era diesel, nel 2015 la quota era del 37%. In molti paesi siamo di fronte ad un vero e proprio crollo soprattutto per i paventati blocchi alla circolazione. Sono ormai diversi i costruttori che hanno ridotto l’ offerta di motori a gasolio. La Fabia restyling non li avrà mentre Hyundai e Kia cancelleranno entro fine decennio il 1.7 d
Grazie. In pratica rimane per ora solo l'Italia a preferire il gasolio

P.S. ma com'è che la somma delle tre tipologie dà in alcuni casi (Italia, EE) valori molto inferiori a 100?


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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 10:41 am 
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imho, gpl e metano :wink:

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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 10:49 am 
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ste79 ha scritto:
imho, gpl e metano :wink:


non dovrebbero essere AFV? alternative fuel qualcosa?
boh...

cmq è un cane che si morde la coda. le % fino a qualche mese fa erano spinte dal marketing e non vice versa.
concordo con chi dice "diesel scelta obbligata" visto che per 30anni tutti gli investimenti R&D si sono concentrati su quello.
poi qualcuno (prima del diesel gate) si è accorto che i diesel erano alla fine, e si è tornati a investire sui benzina (spesso turbo, come ford, renault, ecc)

quindi la domanda è stata pilotata volutamente con l'offerta.
ora si è in una fase di "stranimento" perchè seppur i costruttori fossero in procinto di switchare il "bisogno" dal diesel al benzina/ibrido/elettrico - pensavano di avere davanti 5-10 anni di diesel ancora (senza ulteriori sviluppi però). Il dieselgate ha "mandato in fumo" quei 5-10anni, rendendo necessario lo switch oggi.

e i costruttori non sono pronti. Almeno, rispetto a 10 anni fa, dei benzina decenti in gamma ci sono.
ma la corsa confusa, frenetica e disorganizzata all'elettrico dimostra che non sono pronti e stanno mettendo pezze a vanvera.
i pochi che hanno sviuluppato seriamente l'ibrido sono in vantaggio nel breve termine.
paradossalmente (e inspiegabilmente) i "gas" sono morti da soli, senza che sia successo nulla.

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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 10:58 am 
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billy079 ha scritto:
ste79 ha scritto:
imho, gpl e metano :wink:


non dovrebbero essere AFV? alternative fuel qualcosa?
boh...



dovrebbero, ma vedere 0,2% in Italia nel 2008 mi fa pensare di no..

d'altra parte non saprei dirti cosa sia quel AFV... Ibrido ed elettrico? (che però 3,2% da noi mi pare un po' troppo)

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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 11:12 am 
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Afv sta per alternative fuel veichle. Gas, ibrido plug in, elettrico, etanolo, fuel cell...
Condivido il dubbio sulle percentuali, non capisco come mai in Italia si arrivi al 90%


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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 11:21 am 
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Strosek ha scritto:
Afv sta per alternative fuel veichle. Gas, ibrido plug in, elettrico, etanolo, fuel cell...
Condivido il dubbio sulle percentuali, non capisco come mai in Italia si arrivi al 90%


se i mega incentivi gas sono successivi (non ricordo) ci potrebbe pure stare, anche se rimane mistero il 10% mancante...

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MessaggioInviato: mer nov 08, 2017 11:27 am 
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billy079 ha scritto:
Strosek ha scritto:
Afv sta per alternative fuel veichle. Gas, ibrido plug in, elettrico, etanolo, fuel cell...
Condivido il dubbio sulle percentuali, non capisco come mai in Italia si arrivi al 90%


se i mega incentivi gas sono successivi (non ricordo) ci potrebbe pure stare, anche se rimane mistero il 10% mancante...


nel 2008 c'erano gli incentivi per gas e metano

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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:07 pm 
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http://europe.autonews.com/assets/PDF/CA1131771116.PDF

Il mercato europeo è salito di ben il 5,9% nonostante il -12% della Gran Bretagna. Il gruppo Vw perde quota di mercato, al suo interno Seat cresce di ben del 21% segno che lanciare nuovi modelli a volte serve. Molto bene Peugeot, Renault e Dacia. Opel cala a causa di Vauxhall.
FCA rallenta parecchio mentre Bmw cala del 7,9%.
Toyota senza quasi Diesel cresce del 20%. Deludenti i risultati di JLR nonostante la pletora di nuovi modelli.


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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:13 pm 
daimlerchrysler ha scritto:
http://europe.autonews.com/assets/PDF/CA1131771116.PDF
Seat cresce di ben del 21% segno che lanciare nuovi modelli a volte serve
.....
Deludenti i risultati di JLR nonostante la pletora di nuovi modelli.

Dipende da cosa lanci...


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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:19 pm 
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Località: Bologna
in effetti son strani parecchio i cali ( anche se è proprio un tonfo bello e buono) di Jaguar, che ha berline,SW,SUV, sportive..... copre parecchi segmenti ma fa pochissimo ed è anche in netto calo.
non avrei detto che Land Rover e Volvo fossero cosi poco performanti.....

Lexus..... mai sbocciata davvero..... nonostante tutto. Incredibile.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:25 pm 
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
Dannatio ha scritto:
e Volvo fossero cosi poco performanti.....


Beh, non direi, Volvo da sola vende più di Alfa+ Jeep + Lancia

Poi i numeri sono sempre molto difficili da interpretare. Basandosi solo su quelli, sembrerebbe che le corrazzate di VW Group annaspano ed invece tirano i marchi "low cost" quali seat e skoda, Peugeot da sola vende più di tutta Fca, renault crsce bene.

Ma sono appunto numeri di anno, da soli non dicono nulla

Ps: secondo me Toyota, oltre al botto di CH-R, sta vivendo una seconda giovinezza con l'ibrido


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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:27 pm 
cometa rossa ha scritto:

Ps: secondo me Toyota, oltre al botto di CH-R, sta vivendo una seconda giovinezza con l'ibrido

Alla grande.
Pure il mio zietto, dopo aver quasi tritato la catena del suo N47, ha cambiato l'X3 per un Rav a pile.
Guardavo invece Fiat: sul cumulato gen-oct 354000 pezzi son rimasti in Italia su un totale EU di 67500, non male l'export.


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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:31 pm 
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Inutile commentare un mese, Land ok cala ma viaggio da 2/3 anni su livelli altissimi, Volvo e JAG non stanno affatto "esplodendo" in eu, vedremo coi SUV C che faranno.
Nessuno è furbo come Toyota sull'ibrido e gli europei in affanno tipo PSA che fanno lanceranno un ibbrido da 300cv...mi sa che ci vorranno 10 anni per capire qualcosa genere SUV..

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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:35 pm 
Stefano_M ha scritto:
Nessuno è furbo come Toyota sull'ibrido

No, però i coreani zitti zitti piazzano un +3,3 ed un +8,5 sul cumulato... e mi sa che le niro non sono estranee al fattaccio.
Sorprende il silenzio assordante di Honda, che con un'infilata di ibridi a listino (ma non qui) continua a perdere, e su Civic direi "pezo el tacon del sbrego".


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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 5:58 pm 
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modus72 ha scritto:
Stefano_M ha scritto:
Nessuno è furbo come Toyota sull'ibrido

No, però i coreani zitti zitti piazzano un +3,3 ed un +8,5 sul cumulato... e mi sa che le niro non sono estranee al fattaccio.
Sorprende il silenzio assordante di Honda, che con un'infilata di ibridi a listino (ma non qui) continua a perdere, e su Civic direi "pezo el tacon del sbrego".

Il prox crv sarà ibrido no diesel anche da noi un 2000 con pochi CV stile Toyota, certo meno assurdo dell',ibbrido di PSA 2000 300cv con prezzi di conseguenza.
Hyundai...vedremo dovrebbe fare una Tucson ibbbrida...

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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 6:20 pm 
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Germany October 2017 – brands:

Pos Brand Oct-17 % /16 Sep 2017 % /16 Pos FY16

1 Volkswagen 50,331 18.4% 2% 1 529,474 18.4%-5%1 1
2 Mercedes 26,625 9.8% 7% 2 278,697 9.7% 7% 2 2
3 Audi 21,651 7.9% -7% 5 242,608 8.4% -3% 3 3
4 Ford 21,277 7.8% 13% 7 204,485 7.1% 1% 6 6
5 Opel 19,347 7.1% -1% 4 206,746 7.2% 1% 5 5
6 BMW 18,692 6.9% -9% 3 214,860 7.4% -1% 4 4
7 Skoda 15,817 5.8% 12% 6 162,532 5.6% 5% 7 7
8 Renault 10,195 3.7% 2% 9 110,016 3.8% 12% 8 8
9 Hyundai 9,518 3.5% 6% 8 91,322 3.2% 1% 9 9
10 Seat 9,252 3.4% 15% 10 87,590 3.0% 10% 10 10
11 Peugeot 7,052 2.6% 38% 16 54,463 1.9% 14% 15 16
12 Toyota 6,734 2.5% 9% 11 68,686 2.4% 18% 12 13
13 Kia 5,768 2.1% 16% 15 54,111 1.9% 5% 16 15
14 Nissan 5,408 2.0% -5% 14 58,802 2.0% -5% 13 12
15 Mazda 5,342 2.0% 15% 12 56,898 2.0% 4% 14 14
16 Fiat 4,697 1.7% -12% 13 75,329 2.6% 12% 11 11
17 Dacia 4,234 1.6% 40% 18 51,925 1.8% 27% 17 17
18 Citroen 4,017 1.5% 11% 20 44,865 1.6% 7% 18 18
19 Mini 3,717 1.4% 16% 17 38,670 1.3% 5% 19 19
20 Smart 3,667 1.3% -7% 23 29,141 1.0% -4% 23 21
21 Volvo 3,543 1.3% 14% 19 32,629 1.1% 5% 21 20
22 Mitsubishi 2,991 1.1% 4% 22 38,298 1.3% 21% 20 22
23 Suzuki 2,965 1.1% 35% 21 32,119 1.1% 24% 22 23
24 Porsche 2,170 0.8% -5% 24 25,108 0.9% -1% 24 24
25 Land Rover1,868 0.7% 14% 25 20,282 0.7% 7% 25 26
26 Honda 1,288 0.5% -33%26 16,960 0.6% -23%26 25
27 Jeep 1,013 0.4% -11% 28 10,789 0.4% -14%27 27
28 Subaru 581 0.2% -2% 27 6,341 0.2% 6% 29 29
29 Jaguar 485 0.2% -32% 29 7,882 0.3% 6% 28 28
30 Alfa Romeo 361 0.1% -5% 30 5,178 0.2% 51% 30 31
31 DS 274 0.1% -38% 34 2,805 0.1% -24% 31 30
32 Lada 242 0.1% 65% 33 2,188 0.1% 59% 35 36
33 SsangYong 205 0.1% -19% 35 2,634 0.1%-11%33 32
34 Maserati 172 0.1% 11% 38 1,556 0.1% 16% 36 37
35 Tesla 161 0.1% 79% 32 2,780 0.1% 85% 32 35
36 Lexus 145 0.1% -36% 31 2,495 0.1% 31% 34 33
37 Bentley 99 0.0% 94% 36 1,163 0.0% 69% 37 38
38 Infiniti 92 0.0% -21% 37 1,106 0.0% -44%38 34
39 Ferrari 56 0.0% 2% 41 679 0.0% 5% 41 40
40 Chevrolet 51 0.0% -23% 39 952 0.0% 44% 39 39

Per quanto riguarda uno dei mercati piu' importanti in europa ..., da diversi mesi sono in calo Bmw , Audi , Porsche.., Vw... solo Skoda e Seat risultano in crescita......
Mentre altri brands sembra che abbiano aumentato i volumi....


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MessaggioInviato: gio nov 16, 2017 6:42 pm 
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Europa ottobre 2017

Top 20 Brands


1.VOLKSWAGEN 134,461 +2.2%
2.RENAULT 89,962 +16.6%
3.FORD 79,919 +5.8%
4.PEUGEOT 77,949 +17.4%
5.MERCEDES 70,907 +7.7%
6.OPEL/VAUXHALL 68,552 0%
7.AUDI 66,409 ‐1.5%
8.BMW 58,872 ‐9.2%
9.SKODA 57,380 +10.6%
10.FIAT 54,748 ‐1.2%
11.TOYOTA 54,728 +21.9%
12.CITROEN 43,833 +7.4%
13.HYUNDAI 42,821 +7.7%
14.KIA 38,978 +9.8%
15.NISSAN 38,320 ‐4.7%
16.DACIA 35,209 +20.3%
17.SEAT 34,209 +21.0%
18.VOLVO 24,834 ‐2.7%
19.SUZUKI 19,873 +30.9%
20.MAZDA 17,028 +4.1%


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Fantomas72 ha scritto:
Europa ottobre 2017

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2.RENAULT 89,962 +16.6%
3.FORD 79,919 +5.8%
4.PEUGEOT 77,949 +17.4%
5.MERCEDES 70,907 +7.7%
6.OPEL/VAUXHALL 68,552 0%
7.AUDI 66,409 ‐1.5%
8.BMW 58,872 ‐9.2%
9.SKODA 57,380 +10.6%
10.FIAT 54,748 ‐1.2%
11.TOYOTA 54,728 +21.9%
12.CITROEN 43,833 +7.4%
13.HYUNDAI 42,821 +7.7%
14.KIA 38,978 +9.8%
15.NISSAN 38,320 ‐4.7%
16.DACIA 35,209 +20.3%
17.SEAT 34,209 +21.0%
18.VOLVO 24,834 ‐2.7%
19.SUZUKI 19,873 +30.9%
20.MAZDA 17,028 +4.1%



sorprende Mercedes, delude BMW nonostante abbiano appena messo in campo Serie 5 e X3.

io vedo GLC ovunque :shock:


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il mercato quanto ha fatto?

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billy079 ha scritto:
il mercato quanto ha fatto?


+5,9%


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Un mese dice poco, io dato che mi sorprende di più è Dacia aumenta parecchio senza novità e viene da anni di crescita,a occhio mi pare che negli anni la casa che è calata di più è Citroen grazie ds:-)
Le premiumm vanno a cicli dopo BMW, anni di Audi ora è la volta di Mb

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Stefano_M ha scritto:
Un mese dice poco, io dato che mi sorprende di più è Dacia aumenta parecchio senza novità e viene da anni di crescita,a occhio mi pare che negli anni la casa che è calata di più è Citroen grazie ds:-)
Le premiumm vanno a cicli dopo BMW, anni di Audi ora è la volta di Mb


concordo sul mensile, sarebbe bello avere la stessa classifica con il cumulato (che ormai è rappresentativo dell'anno interno al netto dei km0 di fine anno)

riguardo agli andamenti dei marchi, pesano anche le flessioni dei singoli paesi, ovvero :
Germania – A ottobre torna il segno positivo (+3,9%)
Regno Unito – Con il diesel a -30%, ottobre segna -12,2%
Francia – Buoni i risultati per il mercato dell’auto: ottobre a doppia cifra (+13,7%)
Spagna – Crescite a doppia cifra in tutti i canali e ottobre guadagna un +13,7%

ovvio che questo influenza nel puntuale l'andamento delle case.

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altra cosa abbastanza notevole è fiat dietro a skoda...e tallonata da toyota.

concordo su dacia. ha una gamma abbastanza risicata, il modello di punta in sostituzione, ed è incastonata tra marchi di spessore diverso, come nissan e i coreani.
poco da dire. L'operazione Dacia verrà ricordata nei libri del marketing nei prossimi anni.

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non posso aspettar l'Ateca... :mrgreen:


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MessaggioInviato: ven nov 17, 2017 9:57 am 
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cometa rossa ha scritto:
Dannatio ha scritto:
e Volvo fossero cosi poco performanti.....


Beh, non direi, Volvo da sola vende più di Alfa+ Jeep + Lancia

Poi i numeri sono sempre molto difficili da interpretare. Basandosi solo su quelli, sembrerebbe che le corrazzate di VW Group annaspano ed invece tirano i marchi "low cost" quali seat e skoda, Peugeot da sola vende più di tutta Fca, renault crsce bene.

Ma sono appunto numeri di anno, da soli non dicono nulla

Ps: secondo me Toyota, oltre al botto di CH-R, sta vivendo una seconda giovinezza con l'ibrido


C'è da dire che Volvo fa quei numeri con 3 modelli nuovi (le serie 90, e costano tutte un botto), e 3 modelli vecchi (40/60). Se la S/V90 non stanno al passo delle crucche (anche se una loro fetta di mercato ce l'hanno), la Xc90 vende come (se non più) di Q7.

Solo ora sono arrivate Xc60 (che è la seconda più venduta dietro a GLC), e a breve XC40.
Tra poco, rinnovamento della restante gamma 40 e 60 (quella che fa più volumi).
Non hanno di certo la gamma sterminata della triade.

Lo stesso, in parte, vale anche per JLR: Jaguar un solo Suv e berlinone enorme (la XE, unica compatta, va peggio di Giulia, e per quanto la ritenga un po' insipida, non mi spiego il perché). LR vende abbastanza bene invece.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019 Immagine
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MessaggioInviato: ven nov 17, 2017 10:09 am 
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Multiflex ha scritto:
sorprende Mercedes, delude BMW nonostante abbiano appena messo in campo Serie 5 e X3.
io vedo GLC ovunque :shock:
Lo scorso fine settimana (11-12) novembre c'era il porte aperte in Bmw per il lancio commerciale della nuova X3
Il lunedì pomeriggio immediatamente seguente, al primo inarcamento di ciglio sulle finiture rapportate al prezzo e a GLC (ma proprio al primo dubbio - e dealer dello stesso gruppo), su X3 veniva proposto uno sconto secco del 10% (il che significa che se vai avanti in trattativa arrivi al 15%, "di ottimo auspicio" per un modello appena preesentato :roll:

Ordini raccolti nel week-end in tutta la propaggine nord orientale della rete Bmw: 1 (uno)
Per il contrattacco a Mercedes è bastato offrire un tasso fisso del 2,9% lasciando gli sconti al 7%, ed hanno la fila per gli appuntamenti ...


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MessaggioInviato: ven nov 17, 2017 10:44 am 
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billy079 ha scritto:
altra cosa abbastanza notevole è fiat dietro a skoda...e tallonata da toyota nni.

Ormai la cosa sa sta avvenendo da anni...
MB va meglio di Audi pur non avendo una a2/q2 in gamma.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!


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MessaggioInviato: sab nov 18, 2017 10:56 am 
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Nel caso di JLR il marchio LR si è stabilizzato su livelli alti e gli ultimi modelli Velar e Discovery sono talmente cari che difficilmente riusciranno a far salire di molto le vendite. Da Jaguar invece è lecito aspettarsi di più, la XE va malissimo mentre la F-Pace non viene prodotta in numeri adeguati per soddisfare il mercato. In Europa fino ad ottobre 24.117 F-Pace e 16.082 XE ( in calo rispetto alle 19.092 del 2016).
Per Volvo tra poco andrà a regime la XC60 quindi cresceranno, le V90/S90 non stanno andando affatto male con 39.604 immatricolazione fino ad otttobre.
In casa Skoda sta andando molto bene la Kodiaq con circa 7.000 unità al mese mentre la Karoq ( qui in Germania chiamata la Tiguan dei poveri) promette di fare veri e propri sfracelli con previsioni oltre le 120.000 unità solo per il mercato europeo e 250.000 in quello globale.


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MessaggioInviato: ven nov 24, 2017 7:51 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Pos Model Oct-17 /16 Sep 2017 /16 Pos FY16
1 VW Golf 43,679 24.0% 1 400,619 -3.5% 1 1
2 Renault Clio 23,507 7.4% 3 272,503 7.8% 2 2
3 Peugeot 208 21,556 14.8% 9 203,677 -3.8% 7 7
4 Ford Fiesta 20,466 -10.4% 12 216,332 -14.6% 4 4
5 VW Tiguan 19,277 3.7% 5 199,245 40.3% 8 18
6 Skoda Octavia 19,273 6.7% 8 193,683 2.5% 9 9
7 Nissan Qashqai 18,056 1.8% 2 213,091 7.6% 5 8
8 Toyota Yaris 17,495 14.9% 10 167,557 2.7% 15 14
9 Renault Captur 17,051 10.0% 13 172,660 -3.3% 13 10
10 Citroen C3 16,996 40.1% 20 176,291 59.6% 12 33
11 Fiat Panda 16,506 10.0% 22 162,802 0.8% 17 15
12 Ford Focus 16,283 21.9% 6 181,940 0.8% 11 11
13 VW Passat 15,764 -1.5% 19 153,400 -11.4% 19 12
14 Peugeot 3008 15,434 102.0% 28 138,418 149.1% 25 65
15 Opel/Vauxhall Corsa 14,625 -18.1% 4 205,546 -9.6% 6 5
16 Skoda Fabia 14,021 0.2% 16 151,393 2.6% 21 21
17 Peugeot 2008 13,849 -1.5% 29 153,159 3.0% 20 20
18 Opel/Vauxhall Astra 13,759 -32.6% 21 190,415 -8.9% 10 6
19 Dacia Sandero 13,631 22.9% 24 165,500 14.8% 16 22
20 Fiat 500 13,479 3.5% 11 167,609 5.9% 14 17
21 Renault Mégane 13,245 5.7% 31 138,568 22.4% 24 26
22 VW Polo 13,115 -40.9% 7 240,738 -7.0% 3 3
23 Audi A3 12,571 -22.6% 17 143,125 -12.2% 23 16
24 Ford Kuga 12,524 52.9% 27 127,066 22.4% 28 38
25 Hyundai Tucson 12,489 2.5% 26 128,340 -2.7% 27 25
26 Seat Leon 12,488 16.0% 46 124,174 0.7% 30 28
27 Peugeot 308 12,029 -13.5% 39 136,010 -19.1% 26 13
28 Mercedes C Class 11,967 -6.3% 14 153,468 3.9% 18 19
29 Audi A4 11,782 -3.2% 32 124,226 -12.0% 29 24
30 Mercedes A Class 11,640 1.8% 18 122,237 2.2% 31 29
31 Dacia Duster 11,565 12.8% 40 118,493 2.9% 32 30
32 Mercedes E Class 10,530 27.8% 33 108,899 32.3% 36 43
33 Opel/Vauxhall Mokka X 10,203 -7.5% 15 148,842 7.8% 22 23
34 Mercedes GLC 10,007 50.9% 35 92,816 57.6% 44 69
35 Kia Sportage 9,771 -4.9% 36 112,591 -6.9% 34 31
36 Mini 9,563 -6.5% 23 113,473 -0.8% 33 32
37 BMW X1 9,538 15.6% 37 97,612 25.0% 41 47
38 Toyota Auris 9,428 3.7% 44 97,980 -10.2% 40 35
39 Seat Ibiza 9,327 13.7% 47 100,613 -2.7% 39 37
40 Renault Scénic 9,184 164.4% 54 85,797 28.4% 48 60
41 BMW 1 Series 9,028 -14.6% 25 111,072 3.0% 35 34
42 VW Touran 8,930 11.4% 55 91,976 -4.4% 45 39
43 Renault Kadjar 8,754 8.3% 53 93,175 -11.6% 43 36
44 VW Up! 8,743 13.3% 43 84,919 2.7% 50 46
45 BMW 5 Series 8,701 46.7% 30 91,125 36.0% 46 59
46 Opel/Vauxhall Insignia 8,050 65.2% 48 58,054 -9.2% 75 68
47 Volvo XC60 7,868 1.8% 42 84,974 28.9% 49 56
48 BMW 3 Series 7,686 -31.4% 38 108,589 -9.6% 37 27
49 Hyundai i20 7,659 -6.4% 51 87,232 5.4% 47 44
50 Toyota C-HR 7,519 new 49 94,516 new 42 220
Source: JATO Dynamics

Top 50 europea nel mese di ottobre. Astra e Corsa subiscono un vero e proprio crollo, sembra che Tavares non abbia perso tempo nell’ordinare la riduzione delle vendite a km0 molto diffuse in Germania e Gran Bretagna. La Golf sale del 24% solo grazie agli incentivi offerti in Germania. La Tiguan si è ormai lasciata dietro Octavia, Focus e Astra segno che ormai le C hatchback vengono cannibalizzate dalle versioni suv. Ottimi risultati di C3 e 3008. La non più giovanissima Kuga continua a volare. Impressionanti anche i numeri della GLC che dovrebbe diventare la D-suv premium più venduta del 2017 battendo la XC60.


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