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MessaggioInviato: lun gen 14, 2019 7:45 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Non so quale sia l'atmosfera a Monaco ma Wolfsburg offre cifre molto importanti per strappare i manager alla concorrenza. Negli ultimi anni per Diess (Bmw) e Renschler sono stati fatti ponti d'oro.


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MessaggioInviato: lun gen 14, 2019 6:22 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Volkswagen Group is adding a second Chattanooga assembly plant in Tennessee to build electric vehicles for Volkswagen and potentially other brands, with an $800 million investment expected to create 1,000 jobs at the German automaker's only U.S. assembly operation.

VW said Monday the new factory -- which will be built next to the existing plant producing internal combustion vehicles -- will begin producing EVs for North America in 2022. The EVs will be built on VW's modular electric toolkit chassis, known as MEB.

When production begins, the Chattanooga site will be one of six VW Group assembly plants globally dedicated to producing battery-electric vehicles, and the only one in North America. The 3.4 million-square-foot Chattanooga plant employs about 3,500 workers.

"The U.S. is one of the most important locations for us and producing electric cars in Chattanooga is a key part of our growth strategy in North America," VW Group CEO Herbert Diess said in a statement. "The management team, led by Scott Keogh, is committed to continuing to increase our market share in the coming years. Together with our ongoing investments and this increase in local production, we are strengthening the foundation for sustainable growth of the Volkswagen brand in the U.S."

Plan for North America

Diess and leaders of Volkswagen Group of America have laid out an aggressive battery-electric plan for North America, beginning with the I.D. Crozz crossover set to arrive in the United States in 2020, and including what the automaker calls a "multipurpose" electric vehicle based on the I.D. Buzz concept. The I.D. Buzz was a retro styled version of VW's former Microbus, and is expected to return to the U.S. in 2022.

VW Group has committed almost $50 billion through 2023 to carry out the EV plans worldwide. Those plans include at least two other battery-electric models for U.S. consumers, part of the automaker's blueprint to produce and sell as many as 27 full-electric models globally by 2022. VW believes it can sell at least 150,000 EVs globally by 2020, and ramp that number up to 1 million worldwide by 2025.

VW's Chattanooga assembly plant, which opened in 2011, builds the Atlas crossover and Passat sedan. A five-seat version of the Atlas, the Atlas Cross Sport, will go into production there this year. For now, the Chattanooga EV plant would build only Volkswagen-branded vehicles. But late last year, VW Group leaders disclosed plans to begin consolidating production to save money, instead of segregating it by brand as the group does now. That could mean the plant would produce MEB-based Audi EVs at some point as well, though no announcement has been made.

Volkswagen Group of America CEO Scott Keogh -- who introduced the first Audi EV, the e-tron crossover, in September when he was President of Audi of America -- said VW brand's plans are about transforming EVs from a niche to a mass market.

"We could not be prouder to build the future of mobility here in the U.S.," Keogh said in a statement. "We're known as 'the people's car' for a reason, and our EVs will build on that tradition."

Nearby batteries

VW did not reveal where it will source battery packs for EVs produced at the new Chattanooga plant. But South Korean lithium ion battery producer SK Innovation Co. said last year it will begin construction soon on a $1.67 billion battery plant in Commerce, Ga., about an hour northeast of Atlanta and 150 miles southeast of Chattanooga. SK plans to employ 2,000 workers producing an annual volume of lithium ion batteries equal to 9.8 gigawatt-hours by 2022.

Speaking to Automotive News on Oct. 31, Diess said VW had already "sourced the batteries for 15 million electric cars, so this is a huge momentum coming, and probably from a volume piece, I think we have the best setup strategy for the electric vehicles to come."

Diess said battery-electric vehicles represented "a chance for Volkswagen. It suits the brand. It will be a very sophisticated product, a modern product, fully connected, and my feeling is, from the first meetings we had that we share that view."

VW's global EV strategy -- developed during and in the wake of its $31 billion global diesel emissions crisis -- seeks to capitalize on the group's economies of scale. Its modular MEB platform can use different sized battery packs and give designers broad leeway to develop a wide range of "top hat" offerings to ride above the battery packs. So far, VW's first designs, such as the I.D. hatchback, feature much more interior space than a similar-sized internal combustion vehicle, as well as a range of 250 to 375 miles, fast acceleration and charging, at a price similar to that of a turbodiesel, Diess said.

"Many -- not all -- would consider an electric car, because if you are still driving far distances, 20,000 or 30,000 miles, it's probably not the right car. But there are so many people who are driving longer distances only so often, and it makes a lot of sense, in Europe, in China, and in the United States, because the cars are really becoming good," Diess said. "It's not all over the world, because electric cars don't make sense all over the world. But in areas where we have affluent people, where renewable energy is available, electric cars make a lot of sense."

Volkswagen raddoppierà l'impianto di Chattanooga per produrre Vw ed Audi elettriche per il mercato nordamericano. Bisogna tener conto che non sono mai riusciti ad utilizzare completamente l'impianto originario. Verranno prodotte una suv elettrica e il minibus.


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MessaggioInviato: mer gen 16, 2019 7:35 pm 
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Alcune delle novità che il gruppo Vw lancerà nel 2019. La A1 carver sarebbe la versione allroad.


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 9:32 am 
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Ma quante T-Cross si vedono in giro?

All'occhiometro è la nuova Golf, in pratica.....

_________________
Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 9:39 am 
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T-Cross nessuna :leggi

Mi sa che intendi T-Roc :sdentato

Ti perdoniamo perché sappiamo che non ti intendi di automobilismo minore :okk

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 9:41 am 
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Tra un po' vedremo anche tante tcross... Buon per loro questi si che sanno che auto bisogna offrire alla clientela.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 - 220.000 km


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 3:38 pm 
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ste79 ha scritto:
T-Cross nessuna :leggi

Mi sa che intendi T-Roc :sdentato

Ti perdoniamo perché sappiamo che non ti intendi di automobilismo minore :okk



Immagine

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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 3:45 pm 
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a proposito di automobilismo minore.. questa mattina ero in fca per la riconsegna della Wrangler e avevamo due stelvio quadrifoglio.. quasi quasi ne potrei prendere una.


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 3:56 pm 
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Temprone ha scritto:
a proposito di automobilismo minore.. questa mattina ero in fca per la riconsegna della Wranger e avevamo due stelvio quadrifoglio.. quasi quasi ne potrei prendere una.



Va che ti fai male.....hai delle responsabilità adesso!!! :okk

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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 4:01 pm 
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Dannatio ha scritto:
Temprone ha scritto:
a proposito di automobilismo minore.. questa mattina ero in fca per la riconsegna della Wranger e avevamo due stelvio quadrifoglio.. quasi quasi ne potrei prendere una.



Va che ti fai male.....hai delle responsabilità adesso!!! :okk


hai ragione pure te... ma sarei anche leggermente rotto i maroni di guidare solo delle gabbie su 4 ruote.
Almeno sabato vado in bahrein a sfogarmi con la nuova Huracan Evo.

(ovviamente se prendo lo stelvio Q immagino che tu non voglia essere disturbato)


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 4:06 pm 
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Temprone ha scritto:

(ovviamente se prendo lo stelvio Q immagino che tu non voglia essere disturbato)


Ovviamente..... :sdentato

PS) Non ci sono 22 e 23 prossimi..... tutto il resto mi organizzo, ca va sans dire....

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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 4:20 pm 
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Dannatio ha scritto:
Temprone ha scritto:

(ovviamente se prendo lo stelvio Q immagino che tu non voglia essere disturbato)


Ovviamente..... :sdentato

PS) Non ci sono 22 e 23 prossimi..... tutto il resto mi organizzo, ca va sans dire....


Adesso ho un trittico hyundai, A6, Q8... e dopo la prendo. Direi fine febbraio :ok


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 4:43 pm 
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Ovviamente sono della partita eh

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Guido una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...


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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 5:09 pm 
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Temprone ha scritto:

Adesso ho un trittico hyundai, A6, Q8... e dopo la prendo. Direi fine febbraio :ok


Ok, dovrei avere già l'Insignia..... cosi facciamo uno scambio/prove ...alla pari! :ridi

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MessaggioInviato: gio gen 17, 2019 6:42 pm 
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Sono circa 3 anni che aspetto il famoso week-end di giugno con la GT3-RS di Simo...

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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MessaggioInviato: ven gen 18, 2019 7:54 am 
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
Zebrone ha scritto:
Sono circa 3 anni che aspetto il famoso week-end di giugno con la GT3-RS di Simo...


Nel mentre ha preso casa, si è sposato, ha fatto un figlio. Ma vedrai che arriva, prima o poi :P


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MessaggioInviato: ven gen 18, 2019 10:36 am 
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Zebrone ha scritto:
Sono circa 3 anni che aspetto il famoso week-end di giugno con la GT3-RS di Simo...


sei il solito avvocato romano. é uscita lo scorso anno. non esagerare.


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MessaggioInviato: sab gen 19, 2019 6:00 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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https://www.automobilwoche.de/article/2 ... en-steigen

Un alto manager di Vw è ritornato sul rischio che le auto utilitarie diventino troppo care rispetto ad oggi. Vw ed altri costruttori che le auto elettriche diventeranno concorrenziali rispetto alle compatte, ma sicuramente non riusciranno nel medio termine ad offrire un'utilitaria elettrica per 12.000 euro con un'autonomia decente. Sarà una strategia comunicativa contro i limiti europei del 2030 oppure altro?
Secondo Pötsch nel 2030 il gruppo Vw dovrà vendere il 40% delle proprie vetture in Europa come elettriche. Nutro seri dubbi sull'accettazione in massa dei veicoli elettrici.


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MessaggioInviato: sab gen 19, 2019 6:18 pm 
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Iscritto il: ven mag 26, 2006 12:04 pm
Messaggi: 2896
Località: Bra (CN)
Nessuno è disposto a spendere 20K per una utilitaria con 200 km di autonomia quando la stessa auto con motore termico costa 9K.
Impossibile

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MessaggioInviato: dom gen 20, 2019 7:13 pm 
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Iscritto il: ven gen 11, 2019 2:47 pm
Messaggi: 194
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Ecco..
https://it.motorsport.com/formula-e/new ... e/4326628/


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MessaggioInviato: lun gen 21, 2019 8:10 am 
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
UGII ha scritto:
Nessuno è disposto a spendere 20K per una utilitaria con 200 km di autonomia quando la stessa auto con motore termico costa 9K.
Impossibile


Dissento. Il riccone in fregola ecologista la prende come terza auto, così sfrutta anche gli accessi alle ztl. Gli altri consumatori, in effetti, probabilmente manco la considerano. Vedremo, ma io penso che nei primi anni non ci sarà tutto questo boom di elettriche pure


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MessaggioInviato: mar gen 22, 2019 9:11 am 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:29 pm
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Sabato parlavo con un venditore (non Vw) che mi diceva che il pacco batteria della Up! costa alla Vw 13mila euro.
Considerando che l'auto ne costa 26, sono esattamente 13 di batteria e 13 di auto... not a big deal..


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MessaggioInviato: mar gen 22, 2019 9:29 am 
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Multiplone ha scritto:
Sabato parlavo con un venditore (non Vw) che mi diceva che il pacco batteria della Up! costa alla Vw 13mila euro.


Niente di più facile. So cosa costano quelle del mio muletto, ben più semplici e meno performanti. Aggiungo che 13.000 euro è il costo che abbiamo pagato per l'Aygo di mia moglie, ma completa, non solo motore o solo carrozzeria


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MessaggioInviato: mar gen 22, 2019 4:57 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Volkswagen Group CEO Herbert Diess warned that the European Union’s proposed emissions target for 2030 is too demanding and the resulting push to EVs could make motoring too expensive for some consumers.

Diess said VW Group will be able to comply with the EU's average fleet carbon dioxide emissions of around 60 grams per km by 2030 by boosting sales of its full-electric cars to between 45 percent to 50 percent of the group's total volume. But he warned: "I am not sure how many customers could afford it."

Buyers of premium cars will be able to afford more expensive EVs, "but I am not sure about a broader customer base," Diess told reporters on the sidelines of the Detroit auto show last week.

As examples, Diess said the retail price of a VW Up minicar that could rise in price by about 3,500 euros to 14,500 euros to be compliant with the 2030 emissions target. The price for the small Polo model could rise by 4,000 euros, he said.

“I am not sure how many customers could still afford our entry level models,” Diess said.

Diess noted that France's "yellow vest" protests were sparked by a 10-euro cent increase in the price of diesel fuel.

Another implication of electrification will be the effect on jobs, Diess said.

If about half of VW's vehicle sales are electric cars, VW would have to reduce by half the number of plants building internal combustion powertrains.

This will take VW's production restructuring "well beyond what we have already began discussing with the German unions,” Diess said.

VW is well placed with its new MEB modular architecture for mass production of full-electric cars and expects between 15 percent and 18 percent of its European sales by 2025 to be battery-powered models, Diess said.

However, he sees the 2030 CO2 reduction target as "too demanding." Europe also lacks a coordinated approach to the development of a necessary recharging infrastructure, Diess said.

China
Diess pointed to China, a market that he said had a coordinated approach to electrified mobility with a mix of purchasing incentives for customers, together with the development of a recharging infrastructure unseen elsewhere in the world.

Separately, the CEO said that the proposed 700-million-euro expansion of VW Group’s U.S. plant in Chattanooga to build EVs could also benefit Audi, as the brand will build vehicles on the group’s MEB architecture. Asked if Chattanooga could build also MEB-based vehicles for non-VW Group brands, Diess said that in theory this could be feasible.


Il virgolettato di Diess.


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MessaggioInviato: mer gen 23, 2019 10:43 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Skoda svela la tempistica per il lancio di nuovi modelli.
Nel 2019 arriveranno la Scala, la Kamiq GT (solo per la Cina), il wrestling della Superb, il B-suv e la nuova Octavia.


Allegati:
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MessaggioInviato: gio gen 24, 2019 8:40 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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The cost cuts would help finance projects such as a shift to electromobility at Audi, the magazine said.

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inRead invented by Teads

A spokeswoman for Audi said cost-cutting plans had not yet been finalised, but that the scale of cuts reported by the magazine was correct.

Savings are particularly important for VW after an emissions scandal and associated fines. It also faces a big bill to make its combustion engines comply with new anti-pollution rules.


Future job vacancies will not be refilled, Manager Magazin said, citing finance chief Alexander Seitz, adding this would result in a 3 percent decrease in Audi’s staff per year, or around 14,000 jobs in five years.

“We reject those numbers,” a spokeswoman for Audi said.

She said Audi’s management was in talks with labor representatives as the company assesses how many workers it will need at its various sites in the future, considering ongoing changes in the automotive sector.


Boeing's flying car lifts off
The spokeswoman added that workers at Audi’s plants in Ingolstadt and Neckarsulm still had union-negotiated job guarantees through 2025.

Audi has close to 91,700 employees around the world, of which around 61,500 are based in Germany.

I nuovi dirigenti Audi vogliono presentare entro la fine del primo trimestre un piano di taglio di costi pari a 15 miliardi di euro. Audi deve ridurre la distanza dei risultati finanziari con BMW e Mercedes. La A8 è partita male, in più il WLTP sta ancora causando enormi problemi con le vendite. Ad esempio la Q8 può essere venduta solo con il 3.0 tdi V6 perché gli altri motori non sono stati omologati.
Diess come presidente del consiglio di sorveglianza impone target difficili da raggiungere, Seitz (cfo) e Schot (cfo) stanno faticando non poco.


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MessaggioInviato: sab gen 26, 2019 4:29 pm 
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https://www.quattroruote.it/news/ecolog ... obili.html

Vw si metterà a produrre colonnine di ricarica elettrica mobili. Serviranno a qualcosa?


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MessaggioInviato: sab gen 26, 2019 4:36 pm 
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Iscritto il: ven lug 13, 2007 3:17 pm
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daimlerchrysler ha scritto:
Vw si metterà a produrre colonnine di ricarica elettrica mobili. Serviranno a qualcosa?
Se dichiarano di voler fare stazioni di ricarica mobili da 360 kWh, probabilmente tra una decina d'anni assisteremo ad un elktro-gate da cui risulterà che erano da 36kWh ma con algoritmo illegale ci avevano aggiunto uno zero :ridi

(seriamente: non so perché ma la corsa all'elettrico mi ricorda quella ai titoli della new economy di una ventina d'anni fa :angelo )


Ultima modifica di mauro65 il dom gen 27, 2019 9:25 pm, modificato 1 volta in totale.

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MessaggioInviato: dom gen 27, 2019 1:18 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Concordo pienamente, sembra di essere in fase di euforia senza pensare alle conseguenze.

Volkswagen Group is counting on savings from its newly-reorganized components division to free up more funds to invest in electric-car technology.

VW bundled its fragmented parts operations into a single unit effective Jan 1. The business will measure itself against the auto industry's leading suppliers, VW purchasing chief Stefan Sommer said Friday in Salzgitter, Germany. Former ZF Friedrichshafen CEO Sommer became VW's board member with responsibility for procurement on Jan. 1.

VW reorganized the components operations as part of a plan to invest 3.8 billion euros ($4.3 billion) by 2023 on electric- vehicle parts.

The business is an in-house supplier of components including engines, gearboxes, electric drive systems, steering systems and seats. It is spread across 61 factories worldwide and employs about 80,000 people. The unit has an overall business volume of some 35 billion euros and generates about 22 billion euros in annual revenue, according to its head, Thomas Schmall, making it one of the world's largest vehicle-component makers.

VW targets an operating return on sales of about 6 percent for the division and might publish more key figures starting next year, Schmall said.

Cost savings stemming from a 2016 labor pact reached 750 million euros and will widen to 2 billion euros by 2025, VW said.

VW will cut another 6,000 jobs by 2023 after eliminating 1,900 positions since 2016 through voluntary measures such as early retirement, Scmall said

Divesting operations

Sommer said the overhaul is designed to tackle a fundamental industry shift toward battery-powered vehicles and will include fading out or divesting operations with weak future prospects, Sommer said.

Ending production of parts such as heat exchangers frees up funds for projects such as a plan to build mobile charging stations in Hanover, Germany, in 2020.

VW is also open to forming partnerships with other parts-makers to generate economies of scale, Sommer said.

The automaker is in "intensive talks" over the possible production of battery cells for e-cars, which would require a large-scale investment, he said.

VW's push to fold its parts business into a single unit follows similar moves by rivals. But unlike Toyota or General Motors, for example, VW doesn't plan a partial or complete spin-off of the business, Sommer said.

Vw ha separato la divisione di componentistica dal resto del gruppo, di vendita comunque non se ne parla. È un problema centrale nello svantaggio competitivo rispetto ad altri gruppi. Già negli anni 80 l’allora ceo propose di vendere gli impianti di componenti e infatti nel 93 fu fatto fuori a favore di Piech.
Il problema si ripropone ciclicamente perché si effettua una ristrutturazione (1994, 2006, 2016), la si paga cara perché si devono invogliare a caro prezzo gli operai ad andare in prepensionamento ma negli anni successivi l’ Ig metall risuciva a far assumere nuovi operai gonfiando i costi. Un ulteriore problema riguarda la suddivisione nell’ ambito dei marchi della componentistica. La produzione di motori di Audi in Ungheria o i cambi provenienti dalla Repubblica Ceca sono in attivo mentre le fabbriche tedesche del marchio Vw nella migliore delle ipotesi sono al pareggio.
I rischi di scontro con i sindacati sono elevatissimi perché Vw prevede una quota sempre più alta di veicoli elettrici, che richiedono un numero molto minore di parti.


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MessaggioInviato: dom gen 27, 2019 1:24 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Come atteso il 2019 di Audi sarà molto più avaro di novità rispetto al 2018.


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