"risparmio ragionato" non cheap:-).
Ma astra ha 3 o 4 cilindri:-)

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 260.000 KM!!!

E' la prima elettrica che dentro non mi piace.

Lo hanno corretto male;)
Risparmio ragionato è come dire “è una brutta figa... però simpatica”

È ragionata

Secondo alcune testate tedesche la Id3 da 330 km partirà da 29.000 euro, in Germania attualmente ci sono 4.000 euro di incentivi per le auto elettriche. In tal modo con un prezzo di 25.000 euro si avvicina molto al costo di una Golf diesel ma con costi di gestione nettamente inferiori.

Si, ma con il problema dell'autonomia e del suo ripristino. Con 25000€ avrai la versione da 330km, quelli che puoi percorrere a clima e riscaldamento spento e in urbano/statale con guida da ibridista.

La nuova Honda costa di più, e non di poco. A questo punto sospetto che i 29.000 siano con batterie a noleggio

potrebbe andare bene come auto da tutti i giorni, ma se si prendesse solo quella, nel momento che devi andare un po' più lontano, dovresti noleggiarne un'altra.

E con un po' più lontano per me significa anche solo Milano: sono meno di 150 km andata e ritorno, ma non mi fiderei dei 330 km dichiarati di autonomia.

In più come scritto qualche tempo fa con il tempo l'autonomia reale diminuisce

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Sì, la Honda costa di più e manco poco.

Ma mettiamo che sian pure reali... Per averli devi comunque partire con carica piena, il che significa aver trovato da caricare la macchina di notte, in casa o colonnina vicino a casa.
Oppure fottersene perchè la puoi ricaricare al lavoro. E si ritorna al discorso delle infrastrutture di cui parliamo nell'altro post; come è messa la Germania a colonnine? E come a distribuzione della corrente (che son due problemi diversi...)?

Mi sembra 35.000 con autonomia simile. E, ad occhio, è pure più piccola. Da li il mio sospetto sul 29.000 batterie escluse

per caricarla a casa devi poi acquistare il caricabatterie, con prezzi da 400 a 850 euro.

https://www.investireoggi.it/motori/vol ... ca-a-casa/

articolo misleading perché leggendo sembra che si possa ricaricare completamente in 6 ore, ma questo è vero solo usando la capacità massima di 11kw, che normalmente a casa non ci sono.

A ulteriore conferma che appena si va un po' più in là bisogna essere ben sicuri della presenza di infrastrutture adeguate

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

che significa tutto a 70 senza clima acceso.. d'estate con clima acceso in autostrada a 120 li voglio vedere..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Sull’ultimo numero di autobild c'è qualche dettaglio sulla nuova ID.3: la versione da 330 km sarà in vendita a partire dal quarto trimestre 2019. Il prezzo di 29.000 euro comprenderà le batterie. Intanto la Merkel ha annunciato nuovi incentivi per le elettriche.

159* Euro Leasing im Monat für ein Elektroauto. Das könnte was für Sie sein. Strom ist halb so teuer wie Diesel.“ - Der Pendler dachte, er wäre im Studio. Plötzlich ist er im Autohaus und bleibt skeptisch.

Diess ha annunciato che la ID.3 avrà una rata di leasing mensile da 159 euro.

Non sta in piedi con un prezzo d’attacco di 29.000 euro.

"renteranno:-) :-) inperdita per fare massa critica a far vedere il prodotto secondo me.

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oppure 159 euro/mese + anticipo 10 k euro

Dicie che si abbasseranno ai giochini praticati a Sud delle Alpi?

Non è ancora stato mostrato ma una delle punte tecnologiche della ID.3 sarà l' head up display con realtà aumentata.

Figo. Sono curioso di vederlo

Head up display della ID.3.

Dovrebbero renderlo obbligatorio con apposita legge.

La Volkswagen potrebbe installare un software non definitivo sui primi esemplari della ID.3, l'elettrica di massa del marchio: la Casa tedesca, infatti, avrebbe riscontrato dei ritardi nello sviluppo che potrebbero costringerla ad applicare degli aggiornamenti dopo l'uscita dalle linee produttive.

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Update via cavo. Secondo quanto riportato da Manager Magazine, la fabbrica di Zwickau potrebbe produrre, anche se solo per alcuni mesi, degli esemplari con un'architettura software incompleta. Una volta terminato l'assemblaggio, le vetture dovrebbero essere parcheggiate in un'area di sosta in attesa di essere aggiornate manualmente da tecnici muniti di computer portatili. Stando alla rivista tedesca, potrebbero essere coinvolti circa 20.000 esemplari: a partire da maggio, comunque, un aggiornamento over-the-air dovrebbe rendere completo il sistema operativo. In futuro, l'architettura software della ID.3 verrà proposta anche ad altri costruttori e a vari brand del gruppo Volkswagen.

Secondo manager Magazin Vw lancerà la Id3 con un software incompleto che verrà successivamente aggiornato.

https://www.autobild.de/artikel/vw-id.3 ... 65405.html

La Id3 avrà freni a tamburo invece che a disco. Secondo autobild è perché sono meno pesanti. Bah.

ma davanti e dietro?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

"il freno a tamburo è più robusto, il freno a tamburo è più parsimonioso" (libera traduziune dal tedesco dell'articolo).

Sono curioso di vedere i primi test di frenata

Credo su tutte e 4 le ruote, altrimenti non avrebbero fatto tutto sto articolo per decantare i freni a tamburo

Dietro

I tamburi non danno problemi se non in frenate ripetute.
Che poi, se i tamburi vengon messi dietro e se dietro c'è pure l'asse di trazione (non so VW dove piazzi il motore elettrico, Honda per esempio l'ha messo dietro sulla E), quell'asse godrà sia dei tamburi che del rigenerativo, e non è poco...