La prima cosa che mi viene in mente sono i fuori onda di Germano Mosconi. Che anteriore di m....

Sembra me stamattina

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Deve essere uno scherzo...

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http://www.flickr.com/photos/sanbangle/

Mah dopo aver ammazzatto polo....che si sta dimostrando un bel floppone se non calano i prezzi non lontani da tcross, pare che con golf stanno facendo peggio, frontale inguardabile e laterali che ha qualcosa ti ultima classe A, la plancia interna un po' da cinese l'abbiamo vista mesi fa.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 - 234. 444km

Per me Vw con la Polo ha fatto un harakiri voluto. Il prezzo è alto, hanno dichiaratamente voluto ridurre gli sconti. In più Diess nel 2015 spostò la produzione della T Cross da Palmela (fabbrica della T Roc) a Pamplona, in tal modo potevano produrre Polo e T Cross sulla stessa linea.
Devo però ammettere che dal punto di vista dei margini il risultato è stato eccellente. Nel 2015 il marchio Vw non arrivava all’ 1,8%. Adesso sono al 6%, bastonando BMW e Mercedes.
PSA rimane il benchmark con l’8,7% nel primo semestre 2019, Opel inclusa.

Beccata durante il photoshooting

L'anteriore rispetta al 100% le previsioni

Non mi pare il cesso bianco della precedente pagina, qui pare auris Toyota 2012/2018 che non aveva poi un brutto frontale.
Cmq mi ripeto a me pare un restyling pesante stile golf 6vs5...dufferenza che questa uscirà quasi 8 anni dopo la 7, ma i tempi e le priorità cambiano anche per vw

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Da quel che scrivono le riviste tedesche gran parte degli investimenti per questa Golf VIII sono stati indirizzati verso User interface, guida autonoma, introduzione in tutte le motorizzazioni del mild hybrid mentre il resto è un carry over dalla generazione attuale.
Le vendite in Europa saranno sicuramente inferiori rispetto alle generazioni antecedenti, le cause sono note tra cui ascesa dei suv.
Eppure secondo il capo del marketing di Vw il forte calo della Golf in Germania è dovuto all’attesa per la nuova generazione.

La vecchia sembra meno culona

Teaser ufficiale

Autobild nel suo ultimo numero svela le motorizzazioni della Golf VII:
plug in hybrid da 150, 180 e 210 cv.
1.0 TFSI da 100 cv
1.5 tfsi da 130 e 150 cv
2.0 tdi da 150 e 180 cv.
Nessuna menzione del 1.6 tdi.

La GTI arriverà 1 anno più tardi con 235 e 290 cv. La R arriverà nel 2021 con 330 cv.

Finalmente, almeno un modesto bagno d’umiltà.

anche in questo caso manca uno step di potenza intermedio tra i 150 e i 235 cavalli per i motori a benzina. Ma perché sempre meno case propongono motori solo benzina da 180-200 cavalli?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Ok, ma la quota del diesel sul mix della Golf continuerà a scendere. Tra l'altro Vw è una delle poche case che ancora ha una quota rilevante di diesel nel mix. Welsch sostiene che molti acquirenti del diesel sceglieranno il 1.5 mild hybrid.

Beh sopra parlano di mild 180 e 210cv mi pare e i mild sono in pratica i "nuovi benzina"
Ma il 1600 diesel non doveva essere sostituito con un 1500...cmq secondo me arriverà.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 - 234. 444km

Poche? A parte toyota e tesla:-) non mi pare proprio.
Non so ma a me sta golf ricorda sempre più la 5 e 5,5...

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Anche secondo me, alla fine molti fondi sono stati indirizzati verso la famiglia ID3. Questa Golf potrebbe essere benissimo una Golf 7,5.

Apparsa sullo schermo della ID.3.

Ha lo scudo deflettore (che fa il caffè) come l'Enterprise?

Versione GTE ancora camuffata

La stessa Vw non si aspetta grandi cose da questa Golf VIII, è stato comunicato alla IG Metall che la produzione annuale a Wolfsburg sarà di sole 500.000 unità ogni anno.

La versione variant arriverà nel secondo trimestre 2020, la GTI nel terzo.

Il tappo del serbatoio davanti? O è l'elettrica plugin?

Yes, ci saranno 3 versioni plug in.

La fanno vedere oggi con embargo al 25 ottobre

Posso dire che non se ne può più della Golf, sempre uguale da 10 anni a questa parte? Qualcuno si offende?

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Passato alla guida di una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Il 24 ottobre verrà svelata a Berlino. Gli esterni li trovo piuttosto banali, spero per loro che gli interni siano all’avanguardia.

Ok, stasera ne vedremo le foto.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

The outcome, Welsch said, is that the volume engines – the 1.0-litre and 1.5-litre petrol units – will be available with a 48V system with VW’s dual-clutch transmission only. The 1.0-litre will make 129bhp and the 1.5-litre 148bhp. It isn’t yet known which engines will be offered with a manual gearbox.

Welsch said: “We have 48V on the mainstream petrol engines but not on the diesel. The diesel has better CO2 emissions anyway and diesel is more expensive so to keep it balanced, we did it only on petrol.

“The 48V mild hybrid is not only good in terms of CO2 but also comfortable driving. You won’t hear the restart on the start/stop system. It’s much more powerful with the mild-hybrid starter/generator system. Even while driving, if the car is just rolling, you don’t need extra power. The engine turns off while driving, and if you just touch the pedal, it starts again and you don’t feel it. It’s very comfortable.”

Alongside the two volume petrol engines, there will be an updated version of the 2.0-litre TDI diesel, codenamed EA288 Evo, which has been significantly re-engineered to reduce exhaust pollution. There is also a more efficient and responsive turbocharger and the engine itself is lighter. VW has claimed the unit offers an average of 9% more torque and power together with an average 10g/km decrease in CO2 emissions.

The Golf GTE plug-in hybrid will also continue and offer a power boost, while a lower-powered hybrid will also be available. “Today’s GTI is 241bhp so the GTE should also have 241bhp, so it’s really a GTE.” Welsch said. “But there are some people who just want to stay with a similar plug-in hybrid to today so that is why we’re offering the 201bhp, too. It comes without the GTE trim and [appears] as a normal Golf.” There will be no e-Golf as VW focuses on its electric ID 3.

The next Golf GTI, due to arrive by late 2020, is set to use much of the hardware from the Mk7 Golf GTI, including an updated version of the EA888 2.0-litre turbocharged engine, which will exceed the 241bhp of the current iteration.

Qualche notizia tecnica sulla Golf VIII, la vera rivoluzione sarà nell’interno. Non ci sarà più la versione a 3 porte.