Buongiorno... mi chiedevo,nel caso comprassi un autocarro,in termini di assicurazione (costo a parte),cosa cambia? C'è una distinzione tra autocarro e autovettura,e quello lo so,,ma essendo in prima classe con autovettura,cosa potrebbe comportarmi? perderei la prima classe?Devo aprire due assicurazioni distinte? (per ora ho aperto due assicurazioni,per due autovetture)

Ringrazio chiunque voglia spiegarmi in lingua italiana semplice

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- Jeep Wrangler YJ 4.0 '91
- Cadillac CTS Sport Luxury
- Mazda MX-5 1.6 '96
- ex Lincoln Continental Coupè '72
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- ex Citroen C4 1.6 HDI Exclusive
- ex Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited '98
- ex Lancia Y
- ex Citroen C3

se compri un autocarro e trovi una assicurazione che faccia la bonus malus entri in 14esima. la prima classe la erediti solo se il settore è lo stesso. Quindi se hai la prima come autovettura non puoi "ereditare" la prima su un autocarro o su una moto.. In parole semplici: se compri un autocarro è come se non ti fossi mai assicurato

spesso gli autocarri hanno assicurazioni fisse con franchigia sulla base del peso.. oppure (non so se si possa ancora) fisse con il pejus (la tariffa aumenta ogni tot sinistri)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

un neopatentato può guidare un autocarro? quali sono i limiti di potenza per quest'ultimo? quali sono le auto che si possono "registrare" come autocarri? grazie 1000!

Quel che è certo è che gli autocarri hanno targa ZA

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no, ZA sono quelle macchine che hanno la targa quadrata ( esempio quelle di importazione o macchine che hanno lo spazio solo quadrato come la copen ) manon significa che sia o meno un autocarro ;)

una volta facevano di tutto, anche i caghenne..ehm i cayenne.

poi quando la faccenda è diventata troppo grossa hanno cominciato a fare multe a pioggia e a sequestrare libretti...

gli autocarri devono avere determinati requisiti, lascia perdere...è una giungla...

Certo, era un vecchio tormentone del forum di 4r, anni che furono...credevo avreste colto

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ah scusa è che non ho mai letto il forum di quattroruote per più di 10 minuti all'anno, quindi probabile che mi sia sfuggita

più che altro che sappia io i vantaggi economici di un autocarro sono ormai drasticamente ridotti.

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non posso aspettar l'Ateca...

Chiedo scusa a Teo per aver indirizzato il topic su altri argomenti, comunque la cosa che mi preme sottolineare è che mia madre possiede un'azienda agricola alla quale ha intestato un fuoriostrada come autocarro, il Mitusbishi L200. Ora io mi domandavo cosa infrango a prendere un Wrangler ed intestarlo come autocarro e guidarlo da neopatentato?

I vantaggi economici sono riservati a chi ha una p.iva in quanto detrae buona parte del costo di acquisto e dei costi di gestione.
Per i privati non ricordo vantaggi economici, a parte tassa di possesso ridotta all'osso.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

mi pare ormai non ci sia più nemmeno quella...

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non posso aspettar l'Ateca...

Diciamo che, a livello puramente teorico, se un autocarro e' intestato ad una ditta, dovrebbe essere usato solo per espletare funzioni oggetto del lavoro della ditta stessa.
Esempio: se io, con il mio Daily, vado una domenica a fare un trasloco per un amico, teoricamente e fiscalmente, potrei essere sanzionato.
Cosi' come non si possono trasportare passeggeri che non siano dipendenti/soci/collaboratori della ditta intestataria.
Sottolineo il teoricamente perche' non ho mai sentito di qualcuno sanzionato per i suddetti motivi in occasione di controlli da parte delle FFOO.
Diverso il caso in cui tu stia usando per i cavoli tuoi e con la morosa seduta a fianco, un autocarro e succeda qualcosa per cui debba intervenire l'assicurazione. In tal caso stai certo che tireranno furi tutti i rampini per non pagare.

Conclusione: in teoria non si puo' usare se non per lavoro; in pratica e' molto difficile che ti contestino l'uso improprio. Difficile, pero', non significa impossibile.

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

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l'l200 esiste SOLO autocarro se non sbaglio. sinceramente non so cosa succeda per i neopatentati. il wrangler autocarro, invece, penso non esista proprio. ricordiamo che per l'immatricolazione N1 ci sono tanti vincoli (tra cui la famosa paratia tra vano carico e abitacolo, il numero di posti e via dicendo).

forse, ma non son sicuro, si potrebbe fare con l'unlimited. il normale solo ed eslusivamente eliminando per sempre la panchetta posteriore.

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non posso aspettar l'Ateca...

Esempio, che non andrebbe seguito

mia moglie usa quotidianamente, dal 2002, trasformato in autocarro a 4 posti con la sua brava paratia fissa, ed intestato alla mia ditta. Mille volte l'han fermata e mai una contestazione. Diciamo che in sede di controllo... volante, solitamente, se vedono assicurazione e revisione ok, son soddisfatti e non cercano altro.
Poi il fatto di avere quasi sempre la bimba a bordo fa si' che i controlli siano piu' blandi. Anche la carogna piu' carogna difficilmente mette in croce una mammina con la vocina dolce dolce come mia moglie.

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perchè è un doblò... pure mia sorella con l'isuzu di mio cognato (immatricolato autocarro e intestato alla ditta) è stata fermata e non gli hanno detto nulla ma potevano farlo.

ho capito, non era x un risparmio monetario (se c'è benvenga),ma giusto x mettere le mani avanti.. Tutti i pick up sono autocarri... Io ero interessato ad un doblò o simili,vorrà dire che,nel caso,lo cercherò autovettura.:-) la questione autocarri è piuttosto articolata,anche se intestati a privati bisognerebbe dimostrare di stare trasportando qualcosa.. Ovviamente la legge italiana è in tutti i casi ciasc..

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Ma ora è possibile ri-autovetturizzare un autovettura autocarrizzata in precedenza?

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ri-omologhi.

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Solo se la Casa ha previsto quel modello in entrambe le versioni.

Personalmente, a meno di non voler predere un pick-up (per quale non esiste, saggiamente una versione M1 in Italia), prendere un autocarro e' solo fonte di possibili guai, come enfatizzato da Devon poco sopra.
E tranquillo che prima o poi uno che rompe i maroni e ti fa passare una brutta mezz'ora lo trovi, prima o poi ....

.. ma poi dipende dall'auto..

Mamma con bimba su doblò della ditta (probabilmente a conduzione familiare) è un conto..
Tamarro su AlfaGT autocarro adibito a trasporto nitrometano..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Sono curioso di sapere come funziona all'estero,se qualcuno ne sa qualcosa,ovviamente...

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quello è fondamentale. Di base ci devono essere entrambe le fiches omologative depositate (autovettura e autocarro).

Di solito il conc omologa all'origine in un modo o nell'altro, tenendo presente che le modifiche di solito sono minime (paratia e - ogni tanto - rimozione di qualche posto).

Per omologare autocarro una vettura (già omologata) bisogna apportare le modifiche e poi fare il collaudo per la ri-omologazione. Per il processo contrario idem.

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Infatti la nostra Doblo' venne immatricolata autovettura, trasformata in autocarro a 4 posti (rimozione cinture posto centrale posteriore, bloccaggio ribaltamento sedile post e montaggio paratia fissa) e, dopo qualche giorno, collaudata come autocarro. All'epoca, pero', mi dissero che si trattava di una trasformazione irreversibile.

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i neopatentati devono rispettare qualche limite di potenza per guidare autocarri?

Sai quante volta han fatto dietro-front ....