Il video è dei lavoratori di Pomigliano?non riesco a vederlo dall'ufficio
se è cosi fanno bene a togliere da li la produzione della Giulietta,cosi imparano a lavorare alla dick of the dog,sia gli operai che la dirigenza(naturalmente mia opinione)

Servizio di Silvia Tagliabue.
Al Salone dell'Auto di Ginevra quest'anno è andata anche una delegazione di lavoratori dell'Alfa Romeo di Arese che la Fiat ha deciso di trasferire nella sede di Mirafiori. Si tratta di 300 lavoratori, in gran parte tecnici del centro stile dell'Alfa, che sono ormai alla fine della 52sima settimana di cassa integrazione e rischiano di perdere il posto a meno di non trasferirsi a Torino. La protesta inscenata davanti al nuovo modello della Giulietta, esposta al Salone, non è solo per la difesa dei posti di lavoro: quello che la FlmUniti-CUB vuole denunciare è il definitivo abbandono dello storico stabilimento di Arese e la fine, di fatto, del marchio Alfa Romeo, assorbito dalla Fiat e destinato ad essere prodotto negli Stati Uniti.
Nel Salone c'erano molti visitatori appassionati dell'Alfa, che erano interessati a conoscere la vicenda. Alla fine è intervenuta la polizia elevetica che ha portato via i lavoratori e li ha brutalmente perquisiti negli scantinati della Fiera. Un brutto messaggio in questi tempi di crisi, dove è essenziale denunciare le vere manovre che multinazionali e governi nascondono dietro la retorica della ripresa economica.
Il Salone è stato anche l'occasione per capire qual è lo stato della ricerca sull'auto ecologica ed è parso chiaro come la Fiat sia molto indietro negli investimenti nonostante l'immagine ambientalista che cerca di darsi. In verità sono molto più avanti case automobilistiche come la Toyota, la Renault e la Wolkswagen, che hanno già prodotto e messo in commercio auto ibride o interamente elettriche.
La linea di Marchionne continua ad essere quella delle acquisizioni di mercato piuttosto che degli investimenti nell'innovazione: taglio dei costi e delocalizzazioni piuttosto che ricerca per far fronte al futuro dell'auto.

io concordo sul fatto che fiat è stra indietro sull'ecologico.

In verità sono molto più avanti case automobilistiche come la Toyota, la Renault e la Wolkswagen , che hanno già prodotto e messo in commercio auto ibride o interamente elettriche.

ricordiamo però che chrysler aveva un programma abbastanza avanzato per l'ibrido e per l'elettrico che maglionato ha congelato. ottima mossa... direi.

i francesi hanno proposto l'ibrido abbinato al diesel, bmw l'idrogeno e sta testando la mini E, smart elettrica in test, vw sta muovendo dei passi, i jap sono avantissimo in tal senso. Chi manca?

poi vabbè concordo che non c'entra un tubo con l'articolo, ma che fiat sia STRA indietro sui carburanti alternativi e dato di fatto. non a caso il centro sviluppo auto ecologiche è (era) arese. un bosco di rovi ed erbaccia.

Un po' come Volvo che ha abbandonato le sue versioni bi-fuel a GPL per passare al bio etanolo (che ha una rete ancora più infima del metano)

Non in Svezia

3) Nell'articolo si parla di emissioni di CO2... Fosse vero quello che dice (perché non ho il modo di controllare), dimostrerebbe che Fiat stà facendo poco.

Forse perchè, avendo già una gamma prevalentemente con motori di piccola taglia, è difficile ridurre ulteriormente i consumi (e quindi la CO2)?
Se poi Multiair e SGE non sono nulla...

Ovvio che su un 5 litri che ciuccia come un alpino al raduno nazionale è facilissimo buttare via 40-50 grammi di CO2 per km.
Su un 1.2 che già emette 100-120 g/km la cosa è molto più complessa

PS: auto elettriche -----> Panda Elettra, la prima sul mercato.

PS: auto elettriche -----> Panda Elettra, la prima sul mercato.

Noi come produttori di Semiconduttori partecipammo nella fornitura degli IGBT ...

Venderanno quella allora...

OT
Dove si comprano? Mi devo costruire una piccola saldatrice spot welding, sto cercando appunto condensatori e l'IGBT...

Modus, se non ricordo male era una brava ibrida.. solo che in certi periodi certe cose non andavano di moda e Fiat non era abbastanza potente da poterle far diventare di moda.. e oggettivamente avrebbero cacciato nel cesso una barca di lire per ritrovarsi con un know-how all'epoca inutile e ancor oggi abbastanza inutile.

Te li vendo io.... ( IGBT e Condensatori elettrolitici)

Beh, c'è da dire che continuiamo a proporre innovazioni tecnologiche interessanti.
Motori diesel common rail continuano ad essere decisamente interessanti, anche twin turbo (secondi dopo BMW)
Il multiair, l'avesse presentato VW o qualcun altro, staremmo qua a glorificarlo come l'innovazione del secolo.
Motori turbo benzina dalle caratteristiche interessanti (e primi a GPLizzarli)
Unici a presentare un 2 cilindri per le piccole di gamma.(sempre in ottica di riduzione della CO2 senza far lievitare troppo i prezzi)

Mi pare che non stiamo presi proprio con le bombe....