La mini one d invece ha una sorta di "pompa dell'acqua elettrica" che fa in modo che l'acqua giri sempre anche a motore spento e che quindi il radiatorino del riscaldamento abbia sempre acqua calda...fino a che non si sfredda tutto il motore!

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Sì, questo giochino serve anche per continuare a raffreddare il turbocompressore una volta spento il motore.

Ah ecco perché le Mini entrano subito in temperatura!

Che c'entra?
Grazietante che scalda velocemente, è un benzina...

Poi mettiamoci d'accordo sul significato di "entrare in temperatura": io lo intendo per "raggiungimento della temperatura di regime da parte del liquido di raffreddamento", non da quando comincia a soffiare aria calda dalle bocchette.

L'ideale sarebbe del liquido lubrificante (olio motore), ma ci vanno alcuni Km, il iquido di raffreddamento entra in T molto prima.

Ecco cos'ho capito leggendolo di fretta prima

"La mini one d invece ha una sorta di "pompa dell'acqua elettrica" che fa in modo che l'acqua giri sempre anche a motore FREDDO e che quindi il riscaldamento abbia sempre acqua calda..."

Quindi ho collegato la cosa sapendo che ste cazz di Mini bastano un paio di minuti (forse neanche) per avere la lancetta della temperatura sui 90°.....Però vabbè, abbi pazienza, mi sono svegliato da poco

Beh, le benzina dovrebbero aver solo la pompa elettrica, perlomeno quelle con il pacchetto ED... Le diesel hanno di sicuro quella a trascinamento classico, che gira sempre a motore acceso, poi dovrebbero avere questa pompetta supplementare...
I termostati ed i circuiti di raffreddamento sono pensati in modo che il liquido pompato venga sempre fatto circolare fra motore e riscaldamento abitacolo, sia a motore freddo che caldo, una parte variabile viene poi inviata dal termostato al radiatore frontale per raffreddamento a seconda della temperatura in uscita. Questo per far scaldare più uniformemente le parti alte del motore e per riscaldare più velocemente l'abitacolo d'inverno.

La prima volta che l'ho presa (e guidata, la one d di un amico intendo) sono uscito pazzo per capire cosa fosse quel rumorino a quadro acceso...

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Anche la Seat Ibiza 1.8 20v Turbo (156cv) di un mio amico, fa quel rumorino a motore spento, suppongo sia come la Mini.....

Di rumorini ve n'è un'infinità... Pompe elettriche raffreddamento, pompe servosterzo, pompe carburante, centraline ed inverter...
Sulla Modus 1.2 16v c'è una specie di fischio a quadro acceso proveniente dal vano motore... E' l'elettronica o il motorino della farfalla elettroattuata che emette questo eeeeeeeeeeeeeeeee acuto e smette qualche secondo dopo aver spento il quadro, quando si mette sulla posizione di riposo lievemente aperta...
Uhm, il mio ciuccia 900W a pieno carico (ha tre livelli di attivazione) il che vuol dire, alimentato a 13,5v, che gli passano oltre 65Ampere... L'alternatore della mia eroga circa 90Ampere ma non so a quale regime, poi vi sono gli altri assorbimenti di centraline, pompe carburante, fari e via dicendo..
Diciamo che una batteria in ordine fa comodo alla causa anche se, da quel che ho intravisto nel manuale a riguardo della gestione elettrica, la centralina che sovrintende agli assorbimenti e alle ricariche può staccare o limitare il riscaldamento se vede che l'alternatore gna fà....

ecco il prossimo upgrade sulla Modus:

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Una Pelton ? Poi tutto l'insieme peserebbe più di una 159.