Però viaggi con 175cv e 2.5 di cilindrata

Io non è che sia la persona più titolata a fare dell'ironia a riguardo, ma non è che siano valori da snocciolare così, come se fossero qualcosa di normale al giorno d'oggi

Il punto è proprio questo.
Ho provato il cvt della outback e non mi è dispiaciuto (complice anche il fatto che quello Subaru ha il convertitore). Però viaggi con 175cv e 2.5 di cilindrata. Così come non mi dispiace il cvt montato sulle ibride con un motore "grosso" sotto al cofano.
Quando ho provato invece una Hrv 1.5 aspirata 130cv col cvt, non so se fosse il cambio di merda o il motore che doveva girare alto, ma quell'affare non solo non si muoveva, ma faceva anche un baccano spropositato. Tra l'altro, sembrava di guidare con un elastico dietro che ti tratteneva.
Sulla Levorg potrebbe anche funzionare come concetto, ma di base uno deve entrare nell'ottica di un cambio fluido e poco da smanettoni, qualsiasi velleità sportiva è ampiamente mortificata. Dico "potrebbe" perchè la Outback ti smorza già di suo qualsiasi prurito al piede, la Levorg magari ti invita anche a guidare un po' più spigliato, ma il cambio non asseconda.
Certo che se tu sei un fan del cambio manuale, comunque, il tempo di arrivare al primo incrocio dopo la concessionaria e stai già smadonnando

Beh oltre certe potenze non lo montano se no si apre in due, e quando lo montano su auto "potenti" la velocità massima passa a fatica i 200

Insomma, l'XT da 241 cv fa oltre i 220 e stacca un 7,5" nello 0-100, e il Cvt ci sta molto bene su quel motore

Mi hai tirato fuori l'OB, per curiosità sono andato a vedere. In effetti sullo 0-100 è accreditato di un dignitoso 10,2" contro gli incredibili 11,8" del Forester (mi viene da pensare che faccia un po' meglio del dichiarato).

sono dal mio meccanico e sta facendo una forester diesel targata FE... voi mi dovete spiegare cosa ci trovate in quel bidone... e riuscite a parlare bene del cvt

(le prestazioni non le commento neppure perché è come sparare in chiesa durante una mezza di amputati alle gambe)

Ma perché il Forester vi sta così sulle balle?

Perchè abitano in pianura ;)

Qui da me è sempre stato molto gettonato per le eccellenti qualità del telaio e della trazione integrale su fondi scivolosi. Che poi faccia schifo anche al buio, ci sta ed è indubbio ed oggettivo, non soggettivo. Ma quando devi fare una curva sulla neve ti interessa farla senza sbattere, non quanto sia figa la carrozzeria, sono due esigenze completamente diverse e talvolta in antitesi

Comunque quoto l'avvocato romano, poi o la vendi ad un trentino (non io) o la vendi a peso

L'unico innegabile pregio è la trazione su fondi scivolosi/innevati ma si trovano macchine che sono sufficientemente efficaci senza essere, contemporaneamente, un pitale.

Perchè abitano in pianura ;)

Qui da me è sempre stato molto gettonato per le eccellenti qualità del telaio e della trazione integrale su fondi scivolosi. Che poi faccia schifo anche al buio, ci sta ed è indubbio ed oggettivo, non soggettivo. Ma quando devi fare una curva sulla neve ti interessa farla senza sbattere, non quanto sia figa la carrozzeria, sono due esigenze completamente diverse e talvolta in antitesi

Comunque quoto l'avvocato romano, poi o la vendi ad un trentino (non io) o la vendi a peso

Cometone.. con un Quattro Audi, un 4Matic Mercedes o Xdrive bmw fai le stesse cose... senza dover comprare un gabinetto su 4 ruote.

A prescindere dal consistente risparmio sulla polizza furto spiegami perché in montagna non vedi né Audi Quattro né Mercedes 4Matic né Bmw xDrive

Io sono stufo di dover rifare spoiler e ammenicoli vari un anno sì e uno no ...

Che con Audi ci fai le stesse cose, e probabilmente pure meglio, lo so ( la paghi anche il doppio). Ma chi fa integrali da sempre ( Audi e Subaru) ha un po' più di cmpetenza di chi monta una specie di haldex su vetture nate a trazione posteriore, e nel confronto che ti posto, dove non c'è Subaru ma Audi, la cosa emerge prepotente.

https://www.youtube.com/watch?v=NRpDBzFFI1g (confronto Quattro vs xdrive vs 4 matic.. imbarazzante per le ultime due)

Che con Audi ci fai le stesse cose, e probabilmente pure meglio, lo so ( la paghi anche il doppio). Ma chi fa integrali da sempre ( Audi e Subaru) ha un po' più di cmpetenza di chi monta una specie di haldex su vetture nate a trazione posteriore, e nel confronto che ti posto, dove non c'è Subaru ma Audi, la cosa emerge prepotente.

https://www.youtube.com/watch?v=NRpDBzFFI1g (confronto Quattro vs xdrive vs 4 matic.. imbarazzante per le ultime due)

Non perché ho una 4Matic e mi sta sui maroni il gruppo VW ( ): ma sono prove che andrebbero fatte a parità di pneumatico montato e tanti altri parametri lasciati identici.
Se no diventa la situazione in cui con la Panda con le Debica Vivo pietrificate andavo meglio di un X5...

Mai detto che sia un ferro "figo", ho solo detto che mi piace, ma anche che mi perplime la gestione dello stesso e la sua poca propensione allo scatto.
Quanto alle montagne, un conto è circolare su asfalto e un altro fuori asfalto. Io sono stufo di dover rifare spoiler e ammenicoli vari un anno sì e uno no ...

Ma che ti piaccia va benissimo. Per il resto entra nell'ottica di idee che è una macchina a cui piace passare del tempo in officina, con delle finiture da Opel, con una buona trazione, ecc ecc

Poi se mi dici che vivi in una baita, hai 5 km di sterrato, ecc ecc.. ok.

Però mi dovete spiegare come mai in lapponia, norvegia, svezia, ecc.. è pieno di audi, mercedes, bmw, skoda, ecc ecc... usate regolamente su strade innevate. Chiodi e 4wd e passa la paura..