Ieri, ad Indianapolis, la Dallara ha infatti svelato le concept car di quelle che saranno le vetture che scenderanno in pista a partire dalla prossima stagione. Come si può notare, il telaio è il medesimo, ma quello che differenza le due monoposto presentate è il pacchetto aerodinamico: uno è studiato per i tracciati cittadini e stradali, l'altro per gli ovali.
Le carenature aerodinamiche posteriori potranno essere sviluppate autonomamente dalle squadre a partire dalla stagione 2013.
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SUPERCAR GATTIGER!!!

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Domanda ignorante (perchè non ne so nulla in merito), ma rispetto ad una F1 le prestazioni come sono?

girano solo verso sinistra

Questo è l'ultimo anno dei 3,5 litri V8 aspirati (potenza stimata attorno ai 650cv, peso regolamentare 692 kg negli ovali e 725 negli stradali). Dall'anno prossimo ci saranno delle variazioni regolamentari, arriveranno dei 2,2 litri turbo e i body kit che vedi nelle immagini in alto (quelli non sono ancora definitivi).
Le auto sono concepite per gli ovali, ma le gare sono anche su stradali e cittadini.
Credo senza alcun dubbio che come tempi sul giro siamo abbastanza lontani da una F1..

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Tempo fa lessi qualcosa del genere: la medie di velocità durante il campionato indycar erano nettamente superiori a quello del campionato F1 (e il motivo era da ricercare negli ovali dove la velocità media per forza di cose rimate elevata), ma confrontando i tempi e la velocità sul singolo gp di Canada (che entrambe le serie disputavano), era la F1 con velocità e medie più elevate.

Erano tutte considerazioni pre V8, ora credo le prestazioni siano più livellate.

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Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)

Beh 100kg a sfavore e almeno un centinaio di cv, regimi di rotazione più bassi sommati ad aerodinamica molto meno spinta. In un circuito stradale non mi stupirei se girasse poco più forte di una gp2...

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