http://www.corriere.it/sport/11_maggio_ ... b9b0.shtml

Dopo 5 gare il gap dalle Red Bull resta troppo grande: Aldo Costa lascia. Struttura modificata in tre aree

MILANO - Un Mondiale appena cominciato e fin qui deludente. Tanto da pregiudicare la stagione. La Ferrari ha un gap tecnico con la Red Bull e, in parte, anche con la McLaren, che non le consente di competere. E dopo cinque Gran Premi arriva un cambio al vertice dello staff tecnico: Aldo Costa. direttore tecnico della scuderia di maranello, lascia il suo incarico. Il comunicato diffuso oggi dalla Ferrari spiega che «Costa lascia il suo attuale incarico di Direttore Tecnico per assumere nuove responsabilità all’interno dell’azienda». Un procedimento che è, di fatto, l'ammissione di errori nel disegno e nella realizzazione della monoposto per il 2011. Una vettura che soprattutto rispetto alle concorrenti, ha maggiori problemi nell'adattarsi alle nuove gomme Pirelli. Il resto della stagione viene affrontato ora con una struttura tecnica modificata. «Contestualmente - spiega ancora il comunicato della Ferrari - le attività tecniche sono state riorganizzate in tre aree: Autotelaio, affidata a Pat Fry, Produzione, sotto la responsabilità di Corrado Lanzone, e Motori ed Elettronica, che resta a Luca Marmorini. Tutti e tre rispondono direttamente al Team Principal Stefano Domenicali».

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cambierà qualcosa per quanto riguarda i risultati o il progetto è talmente sbagliato che non si può recuperare?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

secondo me la domanda giusta è:

visto che Ferrari se la gioca con McLaren e le altre sono indietrissimo.. ma quanto è bene progettata la RedBull?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Nell'ultimo GP la Ferrari era a livello Mercedes più che McLaren.

ma il "livello Ferrari" è quello di Massa o quello di Alonso?
perchè c'è giusto un po' di differenza tra i due...

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Massa sappiamo ormai da anni che tipo di pilota è. E' una seconda guida che va bene se la macchina va bene. Se la vettura ha delle pecche non riesce a metterci del suo cosa che fa Alonso come secondo me si è visto nell'ultimo GP. La macchiana invece ancora non è competitiva, ma mentre la McLaren progressi ne ha fatti la Ferrari come vettura è a livello di Mercedes.Il problema sembra essere sempre quello, il non riuscire a far lavorare bene le gomme. Quest'anno poi Vettel non sbaglia niente quindi la vedo dura.

uno è un pilota, l'altro un tassista col cappello...

Troppe variabili in gioco per definire a che livello è la Ferrari...
Se avessero corso solo con le morbide il risultato sarebbe stato diverso... o comunque il distacco sarebbe stato sicuramente inferiore.
Questo w.e. a Monaco le cose potrebbero nuovamente rivoltarsi, le dure definite "silver" non ci saranno, la mcLaren sarà svantaggiata dal passo molto lungo della loro vettura...imho domenica un 2/3° posto è più che probabile.

( la consulenza straordinaria nel fantaf1 per stavolta ve la abbuono.. )

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potrebbe essere un depistaggio per avvantaggiarti!



cmq concordo con te, infatti per il prossimo gp volevo vendere la mclaren

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Dimenticavo... alla Ferrari giudicano contro lo spirito del regolamento l'alettone presentato in Spagna...
Ma il diffusore col foro della Brawn Gp 2 anni fa non era contro lo spirito del regolamento allo stesso modo?

Le decisioni son state ben differenti...
Idem la questione degli scarichi soffiati...

Bah

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La situazione è - sto aspettando dal 2007, i segnali c'erano già - come dice Tyreal. Non è per niente tranquillizzante, siamo già nel ventunennio successivo ai successi di Brawn-Byrne-Schumacher.

Non siamo competenti come gli anglosassoni, nel campo aerodinamico (soprattutto) ma a volte anche in campo meccanico. Dal 2007 la Ferrari ha problemi a mandare in temperatura le gomme, le mescole dure in particolare. Non sono stati in grado di risolvere il problema...

Sono pessimista? Io direi di no. Dovremmo tenere d'occhio la carriera di James Key. Forse ci potrà aiutare, se Fry non sarà in grado.

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Come si corre a Indy? Semplice: acceleri, vai diritto e prendi la prima a sinistra. Ripeti tutto 799 volte e hai vinto.