Scusa, dove?
Ho dato un'occhiata su AS, vedo qualcosa attorno ai 25.000 euro con pochi km, ma del 2925 e dunque con batterie del vecchio tipo.

Sei John Titor????

Quelle che hai visto te, usate come demo per pochi mesi e ancora lì invendute visto che a quei prezzi è una follia.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

su AS le trovi sui 25k con anche il booster.

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non posso aspettar l'Ateca...

2015 ovviamente
Mah, a 25.000 ce ne sono pochissime, e non saprei in che condizioni potrebbe essere una batteria usata poco e male per due anni. Se sono demo solitamente sono trattate malissimo.

Con ventimila euro sai quanti cessi con targa arancione mi prendo??

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

In BMW hai due anni di garanzia dunque il tema della batteria è relativo: se è rotta, hai due anni per fartela cambiare.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Ho scoperto che le pile hanno 8 anni di garanzia. Il pacco nuovo costa 7000 euro (o almeno quello era il costo dell'upgrade al nuovo pacco da 94Ah.

Ci sto facendo un pensierino ad uso mogliemobile.

Comunque non sono semestrali

La definizione invalsa di semestrale è la seguente:

"Una via di mezzo tra le vetture usate e quelle a chilometri zero, le auto semestrali sono utilizzate da concessionari o privati per non meno di 6 mesi e non più di un anno, per poi essere nuovamente messe in vendita" [cfr. http://www.abc-auto.it/semestrali/ ]

"Le auto semestrali sono vetture utilizzate dal cliente o dalla concessionaria per un periodo compreso tra i 6 e i 12 mesi" [ http://www.autoamica.net/auto-aziendali ... strali.htm ]

"Tra questi c’è anche quello delle auto semestrali: vetture con pochissimi chilomentri, usate per un periodo che va dai sei ai dodici mesi (anche se il termine semestrale potrebbe far supporre che si tratti di vetture con solo sei mesi di anzianità)" [ http://www.infomotori.com/auto/auto-semestrali_42152/ ]

E' di tutta evidenza, quindi, che si parla di utilizzo e non di anzianità.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Ok avvocato

Permettimi dunque di chiosare in questo modo: trattasi di semestrali ancora inesitate dopo almeno un anno dalla fine utilizzo

che tornando seri sarebbe da capire cosa succede a una elettrica usata se sta ferma a piazzale per un anno senza ricariche...
dubito la rete vendita attuale abbia colonnine e processi per fare cariche ciclicle per mantenere le batterie cariche. dubito, poi non so.

problemi nuovi all'orizzonte, anche per la rete vendita.

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non posso aspettar l'Ateca...

I conce BMW devono avere come standard, a quanto mi consta, le colonnine rapide. Se non la usi un po' e non la ricarichi, accade lo stesso delle vetture a piazzale da un anno, batteria da buttare. Penso che, visto il costo della batteria e la garanzia, la casa imponga un minimo di cura su questi particolari usati.

lo spero, anche perchè gli i-dealer sono pochi e selezionati
chiaramente se invece l'auto è stata ritirata da un multimarche... ahi.

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non posso aspettar l'Ateca...

Finchè sono poche ce la fai; ma non mi ci vedo i dipendenti del conce Bmw usare ogni tot giorni i 50-100 modelli usati a batteria per non lasciarli fermi ( mentre su quelle a combustione basta staccare la batteria e mettere la macchina sui coni per non far ovalizzare le gomme)

Sicuro?

io no. cioè sono sicuro sulla batteria classica, ma quella la cambi con poche centinaia di euro.
per le betterie elettriche - suppongo - venga mortificata la capacità di carica, ovvero l'autonomia.

le batterie BMW sono di proprietà o a noleggio come renault?

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non posso aspettar l'Ateca...

Esatto, quello intendevo. Le piombo-acido per avviamento se restano a zero per qualche giorno le usi come fermaporta per il portone del garage, e cominciano a solfatare già con il 50% della loro carica residua. Quelle per le auto a pile devono aver un comportamento per forza diverso sennò ciaone.

Quelle per le auto a pile penso siano al litio, perlomeno le attuali

Ioni di Litio, per l'appunto. Lasciata ben carica un anno o più in piazzale, con il meteo caldo degli ultimi anni, perdi tranquillamente il 30% di capacità, in modo permanente.