Non avevo dubbi...

Quoto sul Bella macchina. Un amico è andato a vederla, cosi per curiosità, e parlando con uno dei padroni della concessionaria Fiat-Alfa-Lancia del capoluogo, è venuto fuori che nemmeno loro che le vendono, si aspettavano tanta qualità.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Quando leggo queste cose mi domando da dove escano...

Miiii che palle voglio solo dire che fa bene ad essere intrippata sua madre perchè l'auto è davvero cool e con 36k euro hai tutto e di più(contando un ipotetico 6% di sconto siamo ben al di sotto dei prezzi del countryman,mica male)!
L'evoque non c'entra na ceppa con la X nè per prezzi nè per segmento,lo so bene tanto più che avendola provata e configurata una evoque TB 5 porte me la porterei a casa volentieri.

E poi ti rispondi

da un certo Simonluca Pini... conosci?

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

no no no no!!!

Tutti foraggiano tutti... è solo questione di chi ha più soldi!!!

scherzi a parte, so perfettamente che la bandiera gira dove tira il vento... la mia era una battuta più che altro.
certo è che anche secondo me sono stati abbastanza critici, rispetto all'entusiasmo iniziale delle fasi di presentazione.

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

A mio figlio piace, questo mi basta (anche se preferisce la renegade arancione)

non saprei, ma visto che la "regalano" ai dipendenti, direi che probabilmente non va benissimo. poi magari mi sbaglio. quello che dico è che a partità di concessionario (sono entrambe sotto lo stesso tetto), con listino più basso della 500 e con una linea sicuramente migliore sempre della 500, non capisco come uno possa prendere la jeep anzichè la fiat. almeno in europa, intendo.

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non posso aspettar l'Ateca...

Vendite proprio basse per la Renegade non direi, ne hanno vendute più di 1900 in Italia a gennaio.

4000 ordini già fatti per la 500X

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ma cazz, la 500l ha i pistoncini!!!

Azz....... e lo dite così?

Melius abundare quam deficere

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

immagino tutte bianche a 249 euro al mese

dove la vendono per ora? arrivata già in USA?

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non posso aspettar l'Ateca...

Negli Usa sarà in vendita a marzo con il super prezzo da 18.000 dollari. Con un tale prezzo base farà sicuramente il botto. Considera che la Buick Encore (da noi opel Mokka) parte da 25.000 dollari, e' carissima per gli States ed e' troppo piccola per gli Yankee. Risultato? Quasi 50.000 unità vendute e Gm ha aumentato la produzione. D'altronde il progetto Trax-Mokka e' un trionfo in Cina, Europa e Nord America.
La 500X arriverà negli States nel secondo trimestre a soli 20.000 dollari. Non e' difficile prevedere un boom.

Produrre in Italia è conveniente allora?

Dipende da cosa produci e in quali numeri.
La Germania è il posto più caro al mondo per produrre automobili al mondo eppure è' il primo produttore in Europa con 5 milioni di auto nonostante lo spostamento significativo di fabbriche in Nord America e in Asia da parte dei costruttori teutonici.
Nel caso specifico di FCA Marchionne ha brontolato per anni l'impossibilità di investire in Italia perché non aveva fondi, non a causa di FIOM e cavolate varie.
Per anni proclamava di non aver bisogno di ricapitalizzare e invece in meno di un anno ha intascato : 2,5 miliardi di € da bond convertibili, 800 milioni di € da vendita delle azioni comprate dal diritto di recesso, 700 milioni di € dalla vendita del 10% di Ferrari, 2,1 miliardi che Ferrari girerà a FCA come dividendo straordinario e 1,3 miliardi di dollari che Chrysler ha consegnato a Fiat a gennaio.
Adesso investire in Italia è' possibile perché ci sono i soldi.
Il duo Renegade-500X entra in un segmento che sta esplodendo in tutto il mondo, otterrà margini che Punto & company si sognano, in America il dollaro forte aiuterà le importazioni.
Imho hanno tutte le carte in regola per ottenere un importante successo.

E sono a quota 3 X vendute nel vicinato,gradevole anche la versione stradale senza xenon in colore grigio tenorite.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Credo che anche la forte svalutazione della moneta europea nei confronti del $ aiuti molto

Se scazzano con la qualità sai che boom...

Hanno sbagliato con la 500L, penso che eviteranno un altro buco nell'acqua. Imho è praticamente impossibile sbagliare con questi modelli. Sono in crescita in tutto il mondo, persino in Brasile e in India (mercati non molto ricchi). Secondo alcuni analisti questi mini suv negli States potrebbero superare il milione di unità. In Europa tutti i b-suv, tranne la Ecosport, sono dei trionfi.

per la ecosport mi sembra una battaglia persa in partenza. non ci hanno creduto (chissà perchè poi...) come la vw quando importava la fox anzichè sviluppare seriamente un modello.

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non posso aspettar l'Ateca...

Ford sta cercando di porvi rimedio e lancerà un restyling a Francoforte. La Ecosport va molto bene in Cina, Brasile e India.

Ma la Ecosport è su base Fiesta?

E' possibilissimo, basta fare le cose alla membro di segugio.

Si', viene prodotta in India, Cina e Brasile.

non hanno creduto al fatto che i vertici della casa gli avessero mandato un tale ammasso di merda da vendere?

comunque il motivo è la strategia di ford che prevede modelli singoli su scala globale. Il mini-suv nel novero del gruppo era un concetto da tempo sviluppato in brasile (il modello ecosport lì esiste dal 2000 o giù di lì ed era una specie di fusion imbruttita) e quindi conseguentemente la Ecosport attuale è stata sviluppata in brasile e poi immessa su tutti i mercati del globo. Questa è stata la logica, che poi sia uscito un aborto allucinante è pacifico.

Il problema è che la Ecosport non era affatto prevista per l'Europa, Mulally decise nel 2012 un nuovo piano di ristrutturazione per la divisione europea che prevedeva la chiusura della fabbrica belga di Genk e l'arrivo nel vecchio continente di alcuni modelli ( Edge, Mustang, Ecosport) inizialmente non contemplati.