Sono uscite le prime foto della prossima Touran con carrozzeria definitiva. La commercializzazione avverrà nel primo semestre 2015.
Per me la Touran attuale e' l'auto più noiosa del mondo, di una banalità disarmante, un bambino di 4 anni l'avrebbe disegnata meglio.

La Touran ha sempre avuto - secondo me - un design tipicamente banal/VW. O meglio: quando vedo una Touran penso a VW e quando devo pensare a VW, sicuramente mi viene in mente anche la Touran.

Però le proporzioni dei volumi e la silouhette di quest'auto mi sono sempre piaciuti.

Quella nuova potrebbe essere un affinamento ed un'evoluzione degli stilemi attuali. Vedendo questo prototipo ho la sensazione che sarà decisamente più bella e che potrebbe piacere anche a daimlerchrysler.

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Come si corre a Indy? Semplice: acceleri, vai diritto e prendi la prima a sinistra. Ripeti tutto 799 volte e hai vinto.

Una lama

Il touran è l'elogio del minimalismo VW; trovarci un qualsiasi slancio di passione o un tentativo di fare una qualsiasi cosa di un 2 cm sopra le righe è degno di caccia al tesoro dalla durata settimanale.
Però ce l'ha un amico ed è effettivamente di una praticità e razionalità incredibili. E non ho mai sentito un possessore volerlo cambiare con un modello della concorrenza.

In realtà praticamente chiunque possegga una monovolume (se è brutta poi ancora di più) è soddisfattissimo e non la cambierebbe con null'altro.

E devo dire che a parte l'estetica, sono spesso la quadratura del cerchio.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Sono d' accordo, il design non è generalmente in cima alle necessità di chi compra una monovolume eppure non e' che si deve per forza disegnare una scatola con 4 ruote.
La c4 Picasso ha imho una bellissima linea, la Zafira e' più che accettabile,le Scenic erano più che guardabili ( tranne l'attuale sempre imho).
La Touran mi evoca sbadigli improvvisi.

Wikipeggiando.

"La Touran è basata sulla piattaforma di segmento C del gruppo Volkswagen, già utilizzata da VW Golf, Audi A3, SEAT Altea, SEAT León e Škoda Octavia. È considerata una monovolume versatile, molto comoda e rifinita con gli stessi eccellenti materiali della vendutissima Volkswagen Golf. Il pianale, piuttosto alto, dà all'auto una forma sinuosa, benché non perfettamente lineare. Nacque nel 2003 su richiesta dei clienti che desideravano un'auto comoda e spaziosa, ma non necessariamente una monovolume "carrarmato", bensì un'auto simpatica e sicura.

Immagino che le pagine di Wiki siano curate dagli uffici stampa....

Un mio collega la cambierà, con una Yeti per via della trazione integrale. L'aveva presa usata con 90000km per un tozzo di pane, gliene ha messo sopra altri 150000 sperimentando due problemi: primo, intercooler forato che mandava in protezione la centralina; secondo, cuscinetto della sesta marcia (dicono difetto ricorrente del 6m) che la faceva uscire nel tiro/rilascio.

E'strano che sia ancora così camuffata, a febbraio la sveleranno.

E' strano che spendano un sacco di soldi per la cammuffatura quando tanto sappiamo benissimo come sarà

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

È come camuffare un water...sempre un cess-o rimane! battute a parte,il touran lo aveva la mia prof di italiano e latino al liceo e lo trovavo in un certo qual modo "simpatico"...o forse ero sotto effetto di acidi.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

da probabile futuro possessore, non posso che ribadire come si tratti al 100% dell'auto più triste esistente su questo pianeta. La combinazione di design scialbo e banale, stile della plancia modello lapide tombale, colori smorti e noiosi e motore diesel trattoresco (ovviamente parlo della nostra) sarebbe tale da indurre al suicidio chiunque. Detto ciò confermo che è uno dei mezzi più pratici che si possano immaginare. Fossi stato in loro l'avrei fatto direttamente a forma di parallelepipedo (tipo autobus per intenderci), ci sarebbe stata dentro ancora più roba e si sarebbero risparmiati la fatica di produrre un design che è alla fine comunque privo di qualunque attrattiva.

Sicuro che sia camuffata?

Parrebbe una sportvan allungata e niente più.

Cadrei in depressione ad averne una anche se in box accanto avessi una 4C

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Posso dirlo? Il mio galaxy del 2000 al confronto sembra una F40

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

e la gente ne compra sempre di più... boh.

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

ma una Touran con una linea decente (non dico bella, ma decente) riusciranno a farla?

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

La versione commerciale verrà benissimo

http://www.autozeitung.de/aktuelles-hef ... panorama=1

Foto ufficiali.

Mica male la plancia e fari anteriori (solo quelli però) semplici ma incisivi forse i migliori attuali di vw, per il resto perchè fare ancora la sharan non basterebbe questa a passo lungo?

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 333.333 KM!!!

Molto probabilmente la Sharan finirà sotto l'ascia del taglio dei costi come la Eos.

E' la monovolume della casa stilsticamente più pallosa della storia dell'automobilismo.. cosa vi aspettavate?

E' che quel sorriso un po' aggressivo Passat sulle forme pacioccose di una monovolume ci sta come i cavoli.. io preferisco la vecchia (che nell'insieme, secondo me non era neppure male.. ce l'ha un collega e la vedo tutti i giorni)

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

neanche in audi erano mai arrivati a tanto

Rifatto tutta la macchina telaio MQB

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Foto ufficiali.
È' imho un po' meglio dell'attuale, ma proprio poco. Ben fatti gli interni.

Anche per la monovolume della famiglia-Golf è arrivato il momento di passare alla piattaforma Mqb: il Salone di Ginevra 2015 ospita il debutto in prima mondiale della Volkswagen Touran di nuova generazione. Più lunga di 13 cm rispetto all'attuale, l'Mpv di Wolfsburg sfrutta quasi tutto l'incremento delle dimensioni a favore dei passeggeri: quasi tutta la lunghezza in più (11,3 cm), va a favore del passo, e dunque, dell'abitabilità interna.
Più spazio a bordo. I benefici derivati dai centimetri in più sono evidenti anche per il bagagliaio, che nella configurazione a cinque posti ha guadagnato 48 litri di capacità. Con i sedili della terza fila abbattuti e il vano di carico sfruttato fino al tetto, la nuova Touran (che grazie agli acciai ad alta resistenza della nuova piattaforma ha perso 62 kg) è capace di offrire un volume di carico pari a 1.040 litri.

Migliorato il confort. Anche il sistema di abbattimento per i sedili della seconda fila è tutto nuovo, e permette di sfruttare una superficie di carico completamente piatta. Il confort di bordo è ulteriormente incrementato dai 47 portaoggetti sparsi per l'abitacolo, dal nuovo Pure Air Climatronic (clima automatico tri-zona con controllo di qualità dell'aria, optional) e dal sistema Easy Open per l'apertura del portellone.

Il nuovo infotainment dialoga con gli smartphone. Tra le nuove tecnologie vanno segnalati i sistemi di infotainment su piattaforma Mib, che nelle versioni Composition Media, Discover Media e Discover Pro (alla base di gamma ci sono Composition Touch e Composition Colour, con touchscreen da 5") offrono i protocolli di connettività MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto.

Addio xeno, arrivano i Led. Ad esso si accompagnano il sistema per la selezione delle modalità di guida, e la nuova fanaleria a Led (optional) che rimpiazza i gruppi ottici allo xeno. I diodi sono disponibili in due varianti: la prima comprende le funzioni di anabbaglianti e abbaglianti (con Light Assist a richiesta), mentre quella più completa prevede anche luci diurne e luci dinamiche di svolta.
L'assistenza alla guida. Portatrice di grandi progressi nel campo dei sistemi d'assistenza alla guida, la nuova Touran offre fra gli altri la frenata anti collisione multipla (di serie), Adaptive Cruise Control, Front Assist con frenata di emergenza City, il dispositivo di assistenza alla guida in colonna, il Side Assist per l'uscita dal parcheggio e il Trailer Assist.

19% di consumi in meno. La monovolume attesa a Ginevra fa affidamento su una gamma motori profondamente rinnovata, in grado - secondo la Casa - di consumare il 19% in meno rispetto al modello uscente, anche grazie al Cx di 0,296 e alla presenza di serie di Start&stop e sistema di recupero dell'energia.

La gamma motori. L'offerta comprende tre benzina TSI, da 110, 150 e 180 CV e altrettanti diesel TDI, da 110, 150 e 190 CV. Il più virtuoso del gruppo è il 1.6 TDI con cambio Dsg sette marce, che secondo il dichiarato consuma 4,1 l/100 km di gasolio. Tra i benzina spicca invece il 1.4 TSI da 150 CV, capace di un consumo pari a 5,4 l/100 km.
Sui mercati a settembre. Disponibile nei tre consueti allestimenti Trendline, Comfortline e Highline, la Touran può essere personalizzata con il pacchetto sportivo R-Line. Il modello debutterà sui primi mercati a settembre, e a inizio 2015 sarà resa disponibile in tutti i Paesi di destinazione.

Secondo me non è niente niente male ( tenuto conto che è una monovolume).

una ventata di aria fresca finalmente

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Al secolo BlackBlizzard
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Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Sentiamo cosa ne dice l'Alastio, visto che fra una decina d'anni se lo troverà in garage

ho già espresso la mia posizione