cometa rossa ha scritto:
billy079 ha scritto:
cometa rossa ha scritto:
Esatto. Forse è il mercato per quel tipo di auto che non tira più, più che la 124 in se ;)
si è sempre colpa degli altri
Beh, scusa Billy, ma se Miata, che li viene venduta da 20 anni ed è un'icona, stenta, io posso capire tirare merda su Fca ad ogni occasione, ma non credo che qui il problema sia la 124. Poi se invece ci divertiamo a spalare fango ogni 3x2 mi sta bene, ma allora non siamo più qui per discutere ma per, appunto, riempire di merda tutto quello che non ci piace. Ok, mi adeguo,la 124, in quanto fca, è merda e non conta un fico secco che la versione orginale ( mx5) faccia altrettanta fatica.
cometa quella che stavo dicendo è che le vendite FCA in USA sono drammatiche, a causa dell'affidabilità.
tanto che nemmeno la 124 vende.
Ok - la 124 non vende perchè il segmento non va (boh...)
500 - 500X e 500L invece, che scusa troviamo?
mi sembra si cerchi sempre un'arrampicata sugli specchi o una "micro" motivazione per il caso specifico.
124 non va il segmento
500 è troppo piccola
500L è un MPV segmento in calo
500X non va, ma perchè renegade va bene e soffre la concorrenza interna..
poi magari ammettere che Fiat si è sp..ata il marchio in USA con l'affidabilità orrenda (stranamente le statistiche dicono quello) e altrattanto stranamento al peggiorare dell'affidabilità sono crollate le vendite, potrebbe essere invece una lettura più ampia e completa. Magari semplicistica, ma sicuramente meno "ridicola" si cercare di giustificare le singole performance modello rifiutandosi di vedere la big picture che - per altro - è molto chiara. o no?
avevano un modello in gamma
poi l'affidabilità è stata drammatica
ora hanno 4 modelli e vendono metà di quando ne avevano uno
tu non vedi nessuna relazione "causa-effetto" tra queste cose? è il segmento spider in crisi?
