Mercedes ha confermato il lancio di una versione della classe G su pianale MMA, dovrebbe essere esclusivamente elettrica e essere lunga circa 4,7 metri.
L’inizio delle vendite dovrebbe essere nel 2026.

l'avevo anticipato nel post della cla 2024
l'unica cosa negativa è che sarà elettrica

Non è vero che sarà solo elettrica, la base tecnica permette anche motori a combustione.
Sicuramente sarà carissima.

L’hai scritto tu sopra
Sul fatto del carissima non nutro nessun dubbio

Autocar ha scritto che sarà solo elettrica. Autobild sostiene che sarà anche con motori a combustione.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... ompact-4x4

Il vice ceo di Mercedes ha detto ad autocar che la prossima Kl. G mini arriverà nel 2026 e sarà solo elettrica. O Tempora o Mores.

Era già stato detto dell'only bev sul mini G.

speriamo che falliscano insieme a tutto sto schifo di elettrico. non lo digerisco e sto incompetente di AD attuale non ci capisce una mazza
ovviamente le mie sono considerazioni personali

Il fisioterapista dal quale vado è andato in Mercedes, gli han fatto vedere la nuova C63... ha scoperto che era 4 cilindri e li ha mandati a quel paese. Dicono che non he hanno venduta mezza.
Io in tutto ciò mi domando cosa mi costerà sto ginocchio

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Questo è l'esempio che il fattore emozionale conta più di avere millemila cavalli.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Source : https://www.caradisiac.com/le-bide-mond ... 216091.htm

Il mega flop della classe G elettrica starebbe costringendo Mercedes a ripensare l’idea di offrire la mini G solo come BEV.
Le varie fonti sono discordanti, secondo alcune questa mini kl. G sarebbe stata sempre prevista come esclusivamente elettrica, altre fonti smentiscono questa ipotesi e di per sé Mercedes non ha mai fornito conferme o smentite.

non ci voleva un genio per capire che sarebbe stato un mega flop
ho letto che verrà anticipata anche la CLA ibrida
mettete un bel diesel (che hanno pure)

Ma anche perché è una cosa che ha senso in un mondo anni '80.

Io penso di avere un rispetto dei limiti di velocità italiani davvero bassa e non mi faccio grossi problemi a rischiare la patente per 300km di fila, eppure 600 cavalli davvero preferisco non averli a disposizione. Figuriamoci mille, e figuriamoci in qualsiasi altro paese europeo (al netto della Germania che è un cantiere unico e che comunque è un posto in cui non vorrei vivere manco se mi dessero una Chiron con tessera benzina nell'aletta parasole).

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

i 1000 mila cavalli servono per andare in prima marcia sulla Croisette col braccio fuori e farsi notare (ed è pieno di nord-africani che lo fanno eh... lo fanno)

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Prima di diagnosticarti una depressione o bassa autostima, assicurati di non essere semplicemente circondato da stronzi. William Gibson

Veniamo influenzati non dai fatti ma dall'opinione che abbiamo dei fatti. A. Adler.

Ma infatti io tornerei volentieri alle crociate e ai carburatori

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

i mille cavalli possono essere molto divertenti (vedi revuelto) e molto costosi. Dipende dove li metti e come li usi

Leggevo peraltro su 4r che la Classe G elettrica consuma/costa come l'equivalente G63.
Tra l'altro, in autostrada ad esempio percorre 1,5km con un kw/h, il che vuol dire fermarsi a fare il pieno di corrente ogni 150km. Pesa 3.2 tonnellate, tra le righe dicono che è un camion da guidare...

Forse è un po' troppo anche per i radical chic...

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Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

in fuoristrada va molto meglio della g63. Più trazione, sulla neve le mangia in testa, ecc ecc
Su strada è un camion come la termica.

Il problema secondo me, non è tecnico, è che le case hanno completamente sbagliato a leggere la presunta domanda.
Non c’è dubbio che a livello mondiale ci sia un bacino di potenziale clienti molto redditizio per la classe G (fatto che io non ho mai capito, ma tant’è).
Mercedes ha speso cifre pesantissime per sviluppare la classe G elettrica, solo la batteria di nuova generazione è costata una fortuna.
Non è che vende male, non vende proprio in nessun mercato.
In America, pochissimi vogliono comprare un’auto elettrica. In Europa i costruttori sono costretti a venderle e i risultati sui dati economici si notano pienamente.
In Cina non dovrebbe essere un problema a vendere veicoli elettrici per gli europei, eppure stanno fallendo miseramente.
Il CEO di Porsche ha chiaramente detto che la casa di Stoccarda potrebbe smettere di vendere BEV su quel mercato, in pratica è una dichiarazione di fallimento allucinante.
Nissan ha di recente lanciato una berlina elettrica economica sul mercato cinese e sta vendendo bene, naturalmente questo modello è stato completamente sviluppato dai cinesi con Nissan che ha fatto al massimo il design.
Qualche mese fa avevo postato l’immagine di un SUV Toyota sempre sviluppato dai cinesi con un prezzo di partenza di 14.000 €, è un SUV di segmento C, un modello analogo con motore a combustione in Europa parte da 35.000 €.
Non voglio fare il catastrofista, ma si è aperto un vaso di Pandora che non è più possibile chiudere.
I cinesi avranno un vantaggio competitivo per molti anni e sarà difficile se non impossibile per gli occidentali, batterli.

DEUS PULVERIZAT