https://it.motor1.com/news/462477/le-au ... IQx5D5l5LA

Una infografica molto interessante che ci fa capire come ci si debba approcciare con il mondo e di quanto il nostro osservatorio sia in realtà piuttosto ristretto anche se fondamentale per i numeri.

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Tipologia di strade, vincoli normativi, presenza di un costruttore locale, leve fiscali, potere d’acquisto e quant’altro sono tra le molte variabili che influenzano le scelte, e poi ci sono i gusti estetici.

Indubbiamente i fattori di scelta possono essere i più vari. Così come in Europa sono scomparsi i fuoristrada perché non c'è più un metro di sterrato e se c'è, probabilmente, ha una qualche limitazione parimenti è tutto urbanizzato e vendono auto "basse" e "piccole" altrove valutano diversamente per oggettive necessità o per opportunità diverse.

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L'europa ha una densità abitativa enorme con punte record in Belgio, Olanda e la Pianura Padana. Per non parlare del Giappone, guardacaso tre zone del mondo dove si vendono le auto più piccole. Oltre alla disponibilità scarsissima di petrolio che favorisce le auto che bevono poco.
Se ogni famiglia avesse un Hilux o un Ford F come fanno i beduini o i beduini d'america, non ci sarebbe più spazio per muoversi. Che poi è quello che succede da quando l'auto dell'Europeo quadratico medio si è allungata di un metro e mezzo e allargata di mezzo.

Più i limiti fisici dei centri storici. A Capri l'AUTOBUS è grande come un Hilux e nel centro storico di Genova qualunque cosa più grande del Porter rimane incagliata.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Non ti nascondo di amare l'opzione "Resto del Mondo" .... non da ora.
Fortuna a vivere in un contesto che in qualche modo lo tollera.

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Noi facevamo a gara per chi si prendeva la Panda invece della Multipla perché la Multipla "è difficile da parcheggiare" (407 cm)..

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