A batteria carica spinge forte ma, una volta esaurita e senza possibilità di ricaricarla, ti porti a spasso decine di kg inutili che inficiano fortemente consumi e l’handling nel guidato.

l’indicatore di marcia è inutile (se metti la sesta a 1800 giri batte)

Voi vi ostinate, ma se vi compraste un bel cvt...

Ieri gita fuoriporta con 500c "ibrida".
Anche questa dice di passare al rapporto superiore molto prima di quanto non faresti (6°a 58km/h), ma in effetti la rapportatura corta e la relativa elasticità permettono questo approccio, una volta accettato il tipo di andatura tranquilla.

Per il resto poco allungo, rumore tutto sommato passabile, guida precisa (ruote da 16") fatto salvo qualche scuotimento sullo sconnesso.

Consumo quasi tutto su statale: 4.3 L/100km da cdb.

Macchina carinissima, comunque.

Dopo aver letto "Ma prendetevi una 3er 320d con lo streptococco"

Dopo aver letto "Ma prendetevi una 3er 320d con lo streptococco" è ufficiale, gli occhiali da lettura +1,5 non bastano più.

Su Jazz semplicemente dice quale marcia mettere in quella data condizione (pendenza, nr di giri, pressione del gas) per consumare meno. Se vuoi riprendere in pianura pestando il gas in quarta ti dice di mettere in quinta perchè in quinta consumeresti meno, ma se sei in salita di dice di mettere in terza, sempre per lo stesso motivo.

Voi vi ostinate, ma se vi compraste un bel V8...

Fixed.

Chissà se qualche matto ha mai montato il cambio a variazione continua sui V8

(Sui V6 sicuro Lexus)

Così non sai se gioire della melodia del V8 o deprimerti perché ad ogni accelerata il cambio te lo spara a 6mila giri

Credo che pure sul V8 della LC500 ci fosse il CVT con 10 posizioni prefissate.
Ma non ci posso giurare.

Ma prendetevi una 3er 320d con lo steptrocnic, è meraviglioso quando l'elettronica obbliga il motore a girare a 1000-1100 giri al minuto ( in confort la Bmw mette la marcia superiore appena possibile, a costo di tenere il motore appena sopra il minimo)

I PHEV rimangono una tipologia di auto molto particolare.

[Credo che pure sul V8 della LC500 ci fosse il CVT con 10 posizioni prefissate.
Ma non ci posso giurare.

Esattamente coma la mia: mi trovo in tangenziale a 100 col motore che ronza a 1000.

Poi capita anche che si spegne, ma questo è un altro discorso.

Poi capita anche che si spegne, ma questo è un altro discorso.