Momento momento momento....


http://www.omniauto.it/magazine/5713/au ... ic-7-marce


Questo cos'è?





Anni luce avanti il doppia frizione: consumi meno e non hai il fastidiosissimo slittamento del convertitore di coppia che trovo irritante (soprattutto a freddo!).

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Allora la pensiamo in modo opposto: io su certe auto (barconi) lo adoro

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Sai che forse....anche no??

Mi son sempre detto anche io che se proprio avesse dovuto essere Automatico ...SOLO DSG ( o TCT o quel che è) ma quando ho provato il GHIBLI grazie a SLUP mi son ricreduto sull'enorme passo avanti dei nuovi CA.
MA ad un livello che non avrei mai pensato possibile.....

Oggi non avrei la minima esitazione a scegliere QUEL cambio della Ghibli ( ZF ??)

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Su quello ZF il convertitore non lo avverti!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Io parlo di DSG vs Steptronic su una macchina che strizza l'occhio ad una hot hatch come può essere la mia. Non ho mai provato il cambio automatico della Ghibli ma trovo irritante lo slittamento del convertitore paragonato alla sensazione della macchina che "tira subito" che hai con l'S-Tronic. Oltretutto il paragone lo faccio con cognizione di causa visto che in casa ho due macchine sostanzialmente identiche, una con il convertitore di coppia e l'altra con un doppia frizione...

D'altro canto immagino che su macchine con vocazioni differenti, come una Ghibli, un convertitore di coppia "moderno" possa rappresentare la soluzione ottimale, lo stesso Tiptronic 8m che ho provato su una A6 3.0 biturbo è una soluzione assolutamente soddisfacente su quel tipo di macchina.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Edo, capisco la tua perplessità di fondo....ma la GHIBLI di slittamento non è che ne ha poco o pochissimo, proprio NON ne ha .... e se a questo unisci una dolcezza di innesti velocissimi incredibile .....ti ritrovi con il Cambio definitivo.

Provare per credere......

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Comunque, su questo aveva, secondo me, trovato il giusto compromesso Mercedes: 7G-Tronic ma, al posto del convertitore, una frizione "classica".

Cambiate docili nella quotidianità (perché nell'automatico i rapporti sono dati da anelli che vengono frenati, non da ingranaggi scambiati) e risposta secca (data dalla frizione invece che dal convertitore). Peccato che lo usassero solo sulle AMG tirate.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/85hp (SGE 0.9) -
Mercedes-Benz 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111 E20) -
Mercedes-Benz E280 CDI (07/2005) - 3.222cc/177hp (OM648 D32LA) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20A) -

la questione è totalmente nulla, basta provarli per vedere che i due risultati ormai convergono al 95% e per uno che non ci è abituato non è nemmeno tanto immediato distinguerli l'uno dall'altro. Automatici validi come lo ZF otto marce vanno molto vicino ai dsg come velocità di cambiata (di fatto più che sufficienti per tutto ciò che non sia una 458 o una GT3 RS), mentre i DSG di brusco non hanno proprio nulla (questo da sempre). Rompersi si rompono entrambi...alla fine è solo una questione di immagine, di tradizioni delle varie case e di quale fornitore si sceglie.

Lol, non ne ho la più pallida idea

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Ma poi la frizione la cambi ogni volta che fai benzina o ci arriva anche a 10.000km?

Lo ZF 8 marce l'ho provato sia su Ghibli sia su Jaguar F-Type, su entrambe l'ho trovato strepitoso, la quadratura del cerchio. Lo vedrei bene anche su una Ferrari FF... ecco, su 458 o Aventador no; ma questi son casi estremi.

Il 7G normale a me piace molto quando si tratta di andar dritti e col gas a 2/3 massimo; per il resto è superatissimo...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata