Dovendo comprare le invernali per la MiTo ho speso circa 500€ grazie alla gommatura 205/45 R17.
A mia discolpa, l'auto l'ho presa usata ed era gia' cosi'.
Purtroppo e' un trend alquanto diffuso.
Ora, considerando che sulla Evo delle 225/45 R 17 erano perfettamente adeguate a gestire 360 cv, mi pare che molte auto attuali siano decisamente sovragommate, in modo decisamente futile e costoso...
Che ne pensate?

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=== TEMET NOSCE ===

Ascolto il canto del meccanismo

L'ecologismo inquina

vero, ma spesso se non prendi i cerchiazzi sembrano dei carrelli della spesa..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Penso che la evo sia leggera; mi spiego: pure sulla vecchia t5 da 226cv avevo delle gomme tutto sommato contenute, per gli standard attuali; ma il volvone, pur essendo abbastanza imponente, pesava circa 7kg meno della mia serie 3 attuale (da quanto riportato sui rispettivi libretti), e la bavarese è nota per essere tutto sommato "leggera".
Quindi, a mio avviso, da una parte abbiamo auto più pesanti che encessitano di gomme adeguate, dall'altra abbiamo anche una moda di sovragommare le auto per un discorso estetico: il risultato sono botte della madonna al cambio gomme

Ps: conosco personalmente possessori di 120d che montano appositamente i 16 con gommatura tutto sommato ridotta per gustarsi meglio il comportamento dinamico dell'auto

Bhe, a 1050 kg o giu' di li' in ordine di marcia la Mito non e' pesantissima...
D'altro canto e' vera la storia dei carrelli della spesa, complice anche l'uso deprecabile di fare auto dal tetto molto alto per dare all'interno un'impressione di maggior spazio...

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Ascolto il canto del meccanismo



L'ecologismo inquina

Si secondo me nella maggior parte dei casi si hanno auto sovragommate.
Specie tra le medio piccole.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Non è il tetto alto, sono casomai le fiancate piene di lamiera e, soprattutto, i passaruota decisamente ampi, che quindi vanno riempiti, a richiedere cerchi di calettamento elevato. E un cerchio da 16' o 17' non lo puoi poi abbinare ad una 185...
Il discorso potenza passa comunque in secondo piano rispetto alla massa da frenare, che richiede cerchi ampi (per metterci dischi grandi) e sezioni importanti a prescindere dalla potenza del motore.
Ovvero, l'estetica conta per un 75% ma anche la tecnica ha qualche motivo d'essere

La mia A6 del 98 aveva di serie i 15 con delle 195....io da vero maraglio volli i 16" con le 205.....

Oggi le 195/45-16 le ha la mia 500 Mjet.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Già.. ci son quei tamburi dietro che fanno una tenerezza...

Epic win

Sono sempre 150 kg in più della punto sporting che avevo 15 anni fa e che montava i 185
Che ci stanno tutti, i kg in più, considerando maggior sicurezza, maggiori dimensioni e maggiori optionals a bordo, ma comunque, come correttamente afferma modus, devi anche poterli frenare in spazi d'arresto contenuti

ve la ricordate questa?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Infatti, guarda come gli hanno dovuto restringere i passaruota... pensa se li avessero lasciati originali.

Meno di avere due dischini asfittici grandi come un CD...!

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

E' un discorso lungo, comunque mediamente non sono sovragommate se si considera tutto...il peso è un fattore (1050 kg li pesa l'mx...la mito in ordine di marcia ne pesa 1250 circa come altre segmento B), dato che come dice giustamente fede obbliga di fatto ad avere impianti frenanti nell'ordine dei 280 mm già su utilitarie (una volta erano i freni dell'ITR, per dire, e le bastavano), e non sottovaluterei nemmeno l'esigenza di incrementare il comfort agendo sul diametro di rotolamento. Dal punto di vista stilistico, poi, il processo è:

crash pedone=>necessità di cofano alto=>necessità di fiancata e tetto disegnate di conseguenza=>linea laterale massiccia=>necessità di cerchio grande.

Al netto di queste considerazioni, però, in termini di risultato prestazionale non ci sono sostanziali differenze da un'auto di generazione precedente di pari caratteristiche (ovviamente progressi dei pneumatici a parte), quindi non le definirei sovragommate, sono gommate giuste in relazione al progetto. Il problema (dal mio punto di vista) è la sostenibilità economica della cosa, per cui uno si compra un cesso di merda tipo punto e deve spenderci su i soldi come se avesse una 928 tra freni, gomme e tutto il dimensionamento generale che cresce...

Io ho cerchi da 15', dischi anteriori AV da 260mm, dischi posteriori pieni da 240mm, su una massa a vuoto di 1200kg... e le 165 di primo equipaggiamento sono piccole, va molto meglio con le 175 o le 185 di sezione nonostante i 75cavalli merdi che si ritrova come motore.

Nessuno ha citato l'influenza dello schema delle sospensioni, dell'altezza del baricentro e dell'assetto in generale. Sono parametri importanti che influiscono anche sulla frenata, oltre che sulle prestazioni in curva. Su molte auto moderne sono parametri sacrificati. Io guido un'auto tutt'altro che leggera e con un pò di coppia, 300Nm, e con gomme 185 sta in strada molto meglio di tante baracche. Montando le 205 la guida è più precisa e la tenuta aumenta, ma l'effetto sulle prestazioni lineari si sente.

.. e soprattutto si sente l'effetto sul portafoglio quando vai dal gommista...

Le 135/80R13 della marbella costano meno delle gomme della bici

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ora è pieno di auto con gomme da 20" di marche improbabili perché quelle di marca costano troppo... Mi chiedo che senso abbia.

Le mie ex 215 50 17 erano le gomme anteriori della Ferrari 348... E sulla mia x questioni di spazio posso montare minimo i 17...
Anyway con i 225 45 18 è migliorata moltissimo!

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Sono anche aumentate a dismisura le prestazioni...

Quand'ero bambino la C280 di mio nonno era il top di gamma della classe C, non era ancora uscita la AMG, e con i suoi 200 cavalli scarsi a fronte di un peso non esagerato bastonava agilmente il restante parco auto...

Al giorno d'oggi a quella potenza ci arriva un qualsiasi dieselazzo 4 cilindri rimappato decentemente

Oppure: una 500 fa da 0-100 in 10 secondi o anche meno, tiene i 160 senza problemi e il tutto con clima, radio, xenon... Prendete una citycar di 15 anni fa

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Si Friz.. ma la Punto più venduta è la 1.2 bz o la 1.3 da 75hp.. idem corsa, fiesta, polo...

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Tutt'e tre auto con le quali puoi fare un Milano-Napoli senza scendere frastornato. O meglio, senza differenze sostanziali con l'esservelo fatto con una segmento D, per dire.
Rifatevelo ora su una Uno, Fiesta o Polo dell'epoca...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Sono anche le uniche auto che hanno di serie le 165 o le 175.

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Quella misura ce l'avevo sulla Grande Punto ed effettivamente costano un bel pò di più delle 215/45 R17 (che ho sulla 147) e delle 225/45 R17 (che montano gran parte delle auto e che costano ancora meno).

Forse alcune misure sono un pò esagerate (la Mito monta anche le 215/40 R18) però come dicevamo in un altro topic, è anche vero che le auto attuali hanno delle forme e degli sbalzi che a livello estetico per essere camuffati e risultare più gradevoli all'occhio richiedono misure di cerchi più generose (e la Mito è proprio una di queste).

Sempre rimanendo in tema Mito, c'è anche da dire che la grandezza dei cerchi è dovuta anche all'impianto frenante, la Mito QV monta dischi 305 mm all'anteriore (impianto di tutto rispetto) e con la dimensione delle pinze che ha montare dei cerchi da 16" non è possibile.

Ora, è vero che parliamo di un'auto che arriva a stento a 1.300 kg, ma parliamo anche di un'auto che parte da una potenza "base" di 78 cv fino ai 170 cv (che non sono pochini per un'auto del genere).

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Allora, la mia mitozza ha la misura più stupida dell'universo con i 18" , per questo motivo fino ad oggi non mi sono voluto sobbarcare la spesa di circa 1000€ per le invernali. Fino ad oggi, visto che stavolta le ho ordinate su gommadiretto alla "modica" cifra di 650€ spedizione e tasse incluse (yokohama w-drive).

La scelta è stata fatta dal momento in cui volevo comunque cambiare le 4 estive con spesa analoga, ma col rischio di incappare in situazioni spiacevoli (multe e scivoloni).

L'unico inconveniente è che sono limitate a 210 Km/h.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Solo io giro con le invernali con codice V?

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Errata corrige: ho controllato ed anche gli yoko che ho preso hanno codice V ergo 240 Km/h...
Molto bene, si può organizzare una sessione invernale al 'ring

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Sulla 350 infatti d'inverno mi tocca mettere il limitatore sul CdB...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

I codici di velocità delle gomme hanno una tolleranza del 20% quindi con un codice V puoi arrivare a 288 effettivi.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Ma davvero?! Cioé vuoi dire che ho sprecato secondi preziosi sui record autostradali per nulla?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Io con le mie invernali non girerei in pista manco se mi pagassero! ed ho anche le pastiglie anteriori cotte

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