A Bergen ho visto diverse NIO (non so se sono quelle col battery swap).
Sul traghetto per arrivarci 2 Fiat Xj9 molto ben tenute. Inoltre per il matrimonio della principessa, c'è stata un'esibizione di muscle car.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

L'altro giorno ero in bici e ho assistito ad un incidente urbano interessante:
Le condizioni le solite: Tizio con l'audi (..) sulla corsia di sinistra vuole andare dritto, tizio sulla kangoo sulla corsia centrale vuole andare a sinistra, nessuno mette le frecce, l'audi guida nervosa e si danno dentro.

Quel che ne è scaturito è interessante: L'audi (berlina, forse una A3 berlina o una A4, non ci ho nemmeno fatto caso) è decollata, è finita su due ruote e poi per fortuna è ricaduta sulle ruote e non sul tetto (fosse stato un suv, sarebbe probabilmente finita sul tetto visto l'angolo a cui è trovato).
Velocità dell'Incidente: partivano dal semaforo rosso: 20 all'ora è dir tanto.

La sospensione anteriore destra dell'audi era sminchiata dopo l'incidente, ma praticamente le carrozzerie non si sono nemmeno toccate: Probabilmente l'audi con la ruota sterzata a destra ha fatto trampolino sul kangoo. La cosa incredibile è la facilità con cui un'auto berlina tende a ribaltarsi se nelle buone condizioni anche a velocità bassissime.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Al minimo riuscivo a contare gli scoppi del pistone

Tutti scandalizzati quando uscì il panamera diesel e adesso viene fuori sto trattore..

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

non vedo l'acceleratore..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Pensa il mio choc da Bergen a Bergamo.
in 7 giorni non ho trovato mezzo idiota, mezzo clacson, mezzo rinco imbambolato per strada (anche perché i camionisti ti arrotano).
A Bergamo è il caos totale, auto parcheggiate in ogni dove, il parcheggio lunga sosta che ti permette 1 ora di sosta gratis per aspettare l'arrivo dei passeggeri, con i furboni analfabeti che invece preferiscono parcheggiare lungo la strada (mono-corsia) creando una coda che comincia dal casello di Bergamo.
Passi il casello di Bergamo, trovi una coda immotivata di gente che si deve immettere in A4 (alle 22 era vuota), e sulle 4 corsie trovi le prime 2 a destra libere, e gente a 90 in 3°.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

E' a leva, nascosto dal volante.

Meglio Bergen di Berghem

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Sabato, A1 verso Milano, io in 3°corsia, solita fila nella centrale di gente ai 110 (prima corsia vuota...), una della fila centrale mette freccia e si sposta a sinistra mentre io arrivavo spedito, quindi fari, inchiodata, suonata, niente. Rientra in corsia centrale, mentre la passo noto la targa belga e che al finestrino lato guida era stata attaccata una tendina a ventosa, di quelle che normalmente stanno sui vetri posteriori. Beeene...

Old but gold
Comunque sarà che viaggi molto più lentamente (i limiti sono tra i 60 e gli 80), ma viaggi molto più rilassato.
Certo, per 180 km sono 3 ore e mezza, ma passa in secondo piano per il panorama.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Eh beh...

Preferisco farli in un'ora col motore a 3000 giri e le altre due ore e mezza passarle al ristorante

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

immaginavo ci fosse il comando a leva vicino al volante, ma continuo a non vederlo

e comunque mi chiedo perché non ci sia anche il classico pedalino

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Non vedo novità:
Belga che caccia la freccia, si butta a sinistra senza guardare e ha Jambon des Ardennes su occhi, finestrini, specchietti retrovisori (e pure un po' nella marmitta per farlo affumicare) è il grande classico.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Il pedalino viene usato praticamente durante i trasferimenti del mezzo, quando va su strada: nel 99% del suo tempo di utilizzo, un mezzo agricolo lavora con il motore a giri costanti.
Tra l'altro la leva o il pedale dell'acceleratore non agiscono direttamente sulla farfalla o sulla pompa di iniezione ma su un regolatore di giri, pneumatico o idraulico o elettronico a seconda della tecnologia.

lo so, ma quando faccio i giri in trattore con mio figlio, fare manovra con l'acceleratore a mano lo trovo decisamente scomodo.. sarà che sono abituato a usare i pedali



è valido anche per i vecchi trattori (ovviamente dubito che quello del porsche in foto fosse elettronico )?

sui vari landini e fiat che ho provato (che adesso avranno almeno 40 anni) la leva agiva sul pedale

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Quei motori hanno una tale quantità di coppia che potresti far qualunque manovra anche al minimo, senza toccare il gas.

Leva ed eventuale pedalino agiscono in parallelo, è per quello che a volte il pedale si muove mentre sposti la leva: quest'ultima differisce solo per la presenza di una sorta di frizione che la tiene in posizione.
I regolatori di giri elettronici vengono usati da una ventina d'anni sui motori più grossi, un pò in corrispondenza dell'adozione di common rail, iniettori pompa e pompe rotative controllate elettronicamente. Altrimenti si usano regolatori idraulici che agiscono grazie alla pressione dell'olio motore (più si alzano i giri, più si alza la pressione) oppure sfruttando l'aria soffiata dalla ventola nei motori raffreddati ad aria (che dipende più o meno dai giri), come nel caso dei rasaerba a scoppio.