Interessantissimo.

Piuttosto, mangiato bene? Dove?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Almeno qui no

Ieri la ID.Buzz faceva da Pacer alla Mezza di Lucca...
Proprio bella ed Originale.
Peccato sia solo elettrica

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Alla guida di una STELVIO senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

"se fosse stata diesel, sarebbe stata perfetta"
Cit. non ve lo posso dire

Oliver Blume?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Finalmente posso parlare con un minimo di cognizione di causa delle auto elettriche, dopo aver guidato per oltre 600 km una VW ID 3 Pro S. Tragitto A/R di circa 300 km a tratta, misto collinare e autobahn con arrivò in località priva di stazioni di ricarica (manco una nel raggio di 30 km).

Che dire, a livello di dinamica di guida non posso dire che mi abbia esaltato ma nemmeno lasciato indifferente. Il calcio nello 0-60 è simpatico, poi l’erogazione diventa piatta e priva di qualsiasi brio ma ci sta visto il segmento mentre in generale l’auto non gradisce essere buttata fra le curve. Situazione in cui il peso della batteria si fa sentire, specie nella guida veloce.

Molto simpatici i gadget tecnologici come virtual cockpit, luci a led che ti indicano la svolta stile videogame e l’ACC che funziona molto bene.

Ció che mi ha decisamente colpito in negativo:

- assenza di pulsanti fisici. Tutto touch, sistema multimediale demenziale e impossibilità di collegare il telefono.
- dover impostare il cruise a 110 per arrivare a destinazione senza dovermi fermare a ricaricare. Questo specifico punto rappresenta, a mio modesto parere, il motivo principale per non acquistare una BEV come auto principale.
- se hai fretta (viaggio di lavoro, ad es.) diventa un bel problema dover viaggiare dietro ai TIR e tenere sotto controllo la carica della pila, manco fosse un iPhone.
- Deo gratia, ho trovato il modo di caricarla con presa normale da 220v…ho impiegato una notte intera e oltre mezza giornata per averla carica al 100%. Robe da matti!


A sto punto vorrei guidare una Taycan o similia, per ora queste auto van bene come citycar o auto da brevi/medi tragitti dove possono effettivamente dire la loro.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Una Tesla è peggio.
non ha neppure la possibilità di direzionare il flusso di aria o spegnerlo.
Non ha nemmeno la leva per aprire il cassettino

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Alla guida di una STELVIO senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Bravo!!! Mi ero scordato del flusso d’aria non modificabile…assurdo anche quello.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

ma seriamente non si possono chiudere le bocchette? mi ricordo che anche le prove di Golf e Leon riportavano questo difetto, ma solo perchè i tester non sapevano che bastava spostarle tutte di lato per chiuderle.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

E' una caratteristica molto più comune di quanto si pensi, quantomeno sulle centrali.
E lo so perchè...

Francamente ero preso da altre impellenze e anche parecchio stanco, per cui mi sono limitato ad imprecare constatando che era impossibile collegare il mio IPhone.

Ma son abbastanza sicuro di aver smanettato a caso sulle alette, senza successo.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Nuova Bmw M2 a vallelunga. 6 giri di pista pieni.
Se non fosse diversamente bella (e se non costasse un 100K senza i carbo), sarebbe l'oggetto perfetto da comprare.
Rispetto alla vecchia è diventata decisamente più stabile e precisa, oltre che veloce.
Impressionante l'impianto frenante in acciao. Dopo 3 turni a fuoco (e vallelunga non è una pista che permette di raffreddare) non avevano la minima latenza.

Quando vi avanzano due "spicci", fate un corso di guida con la squadra di guidare pilotare

C'è la prova della rivista su questo mese. Ne parlano come della "vera" M3, perchè l'M3 attuale è diventata troppo grossa. Ma di listino stava sotto gli 80k, se uno non vuol fare lo sborone con gli optionals non è manco troppo cara. Ha più cavalli del modello precedente, su strada va bene ( strano, per essere una delle ultime Bmw), peccato per la linea

L'M4 va molto più veloce della precedente. E' vero che è diventata grossa ma ti stupisce per quello che riesce a fare.

Costa 70 e qualcosa. Con gli accessori giusti arrivi sereno a 95. (senza esagerare)

quale rivista?

Mi sembra proprio 4r di questo mese. 76 e qualcosa di listino, poi è chiaro che qualcosa ci si aggiunge. Se uno si accontenta di prenderla così, con meno di 80k ha un mezzo della madonna. L'M4 è una bestia e fa paura, in senso buono, ma la filosofia della M3 originale è più vicina a questa M2 che ad un M4. (anche secondo 4r). Discussioni di lana caprina, comunque, si cade in piedi con entrambe

Dacia Duster nuovo modello. In realtà io ero il passeggero, quindi le mie impressioni si riferiscono a quello. Versione a gpl da 101 cv.
Non va. Puoi accelerare finchè vuoi, ma non va. Dentro puzza di verdura marcia come le migliori Bmw (aveva 1 settimana di vita). Sui sedili posteriori si muore di caldo perchè non ci sono le bocchette del clima. E' abbastanza rumoroso. Detto questo, trovatemi qualcosa, Dr a parte, che per poco più di 20k ti dia un baule grande, 5 posti, navigatore, clima automatico, sensori vari ed angolo buio negli specchietti. Trovatelo e vi dirò che il Duster è una macchina di merda. Ma siccome non c'è, per quello che costa è un ottimo veicolo. Basta accettare che vada poco e che puzzi di verdura marcia. (ma quello lo faceva anche la mia, da nuova)

è un 1.0 turbo, che già a benza farà fatica, figurati col gpl che si porta via una manciata di cavalli.
Comunque non è brutto, con l'ultimo facelift l'hanno reso guardabile. Un mio collega l'ha puntato per dar dentro la sua 147 che si sta polverizzando piano piano.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Con l'arrivo della Jogger, il Duster 2wd perde COMPLETAMENTE senso..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Il mio bro aveva testato un 1.6 16v usato qualche anno fa alla ricerca di un crossoverino di taglia medio piccola. Stava anche per confermarlo quando gli ho suggerito di testate un Suzuki SX4 1.0t, a pari km e pari prezzo, quello su cui adesso viaggia. A suo dire non erano minimamente paragonabili alla guida..

Secondo me è bellina pure la plancia. Un po' scomodo il navi, sul tablet sopra i comandi del clima (obbliga ad abbassare un po' la vista e non c'è la ripetizione delle indicazioni sul cruscotto), ma è una plancia moderna e fatta abbstanza bene

Il suv è più alla moda. Quoto il tuo discorso, ma il Touran non lo faranno più, il Tiguan si

Niente di più facile.
Il nuovo Duster dovrebbe essere su piattaforma più moderna (sempre se non ho sparato una vaccata)

Jogger visto in vacanza a CostaRei, colore verde militare con le scritte "Provami". A prima vista direi bello.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

non è questione di moda. Come al solito si mischiano pere con mele!

Dacia Duster 4.34 metri
Dacia Jogger 4.54 metri.

Comprato da un mio collega con 2 gemelle.
E' uno dei pochi sette posti realmente utilizzabile nonostante la lunghezza contenuta.
Nella vita vera la terza fila è più comoda sulla jogger che sul nuovo espace. Il segreto è la disposizione ad "antiteatro". In pratica cambia l'altezza delle tre file.

(poi che quello a gpl non vada una sega siamo tutti d'accordo.. ma essendo uno sposta7Povery fa esattamente quello che deve fare)

Tornando ai test drive belli.
Porsche 718 spyder RS.
Sotto embargo fino a settimana prossima ma posso dire limitatore a 9 mila giri + 4.0 aspirato da 500 cavalli + trazione posteriore + 1.400 kg di peso + aspirazione dietro la testa

Niente pile e niente soluzioni green-washing su auto che producono lo 0.000000000000001% della CO2 mondiale?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

No. Di elettrico ci sono solo i finestrini. Neanche la capote.