Ciao a tutti,
sollecitato da Giorgino, ho deciso di condividere con voi il restauro che sto faticosamente portando avanti da qualche anno. Qualcuno di voi la conosce già, ma con un pizzico di presunzione, credo che possa interessare anche ad altri.
L'oggetto è una Fiat X1/9 del 1973 (precisamente la 754esima prodotta), Blu Francia e con un passato agonistico.
La macchina è arrivata assolutamente per caso, comprata dopo averla vista a casa di un amico che se ne voleva disfare, avendola presa in blocco con altre auto d'epoca.
La prima volta che la vidi era così.
Abbandonata in fondo ad un garage da oltre vent'anni e colonizzata da topi.

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

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Molto bene.
Live2DriveX1/9

Dopo averla portata a casa, ho iniziato il lungo lavoro di smontaggio che ho documentato facendo decine e decine di foto, utili per il successivo rimontaggio.
Via la meccanica, gli interni, l'impianto elettrico. Via tutto, fino ad avere la scocca nuda di sola lamiera.

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Come ben si vede dalla foto, avevo iniziato il lavoro di sverniciatura, ma giunto ad un certo punto, con tutta la casa piena di scagliette di vernice blu, ho optato per una sverniciatura pirolitica. Questo trattamento consiste nel mettere la scocca in un forno, adeguatamente ancorata ad un basamento onde evitare deformazioni, e portarla a 400 gradi nel giro di 8 ore. Nel corso di altre 8 ore la temperatura ritorna a quella ambientale. In questo modo si incenerisce tutto ciò che non è lamiera, quindi via ogni traccia di vernici, mastici, sigillanti, antirombo, stucco e porcherie varie che nel tempo vengono abbondantemente stese sulle lamiere. Il risultato è una meraviglia.

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Vuoi farla inox spazzolato come la DeLorean?

Per l'occasione mi sono costruito l'accrocchio rotante per lavorare comodo.

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Dopo questo trattamento, sono emersi i vari punti della scocca da riparare. La corrosione passante era veramente limitata, giusto i raccordi tra brancardi e parafanghi sul lato sinistro, la zona sotto alla pedaliera (molto circoscritta, ed evidentemente causata da una perdita di olio freni), e qualche punto del pianale qua e là.
I danni più grossi erano dovuti a diverse botte (vi ricordo che ha corso) e mal riparate. Il danno maggiore era localizzato tra muso e parafango destro dove avevo trovato circa venti mm di stucco. Ovviamente il fanale a scomparsa su quel lato era stato bloccato chiuso. Molti lamierati li ho ricostruiti con lamiera, martello e tanta pazienza. A volte ho dovuto costruire degli stampi per poter dare alla lamiera la forma voluta. Il parafango l'ho trovato nuovo ad una cifra vergognosa,ma non avevo scelta. Era di una seconda serie, ma ho provveduto a modificarlo per renderlo uguale alla prima. I cantonali inferiori del muso e lo spoiler si trovavano, ma a cifre eretiche. Ho però trovato un artigiano siculo che li riproduce artigianalmente ad un costo assolutamente equo. Diciamo che più che uguali sono giusto ispirati agli originali ed ho dovuto adattarli molto. Molto molto eh! comunque sempre meglio che partire dal foglio di lamiera liscio. Agevolo qualche immagine.

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altre

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Avanti

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Alè

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Finito il lavoro di ripristino dei lamierati, ho pulito tutta la scocca che si era leggermente ossidata con acido fosforico diluito, e spazzole di ottone. Questo per preparare la scocca per il successivo trattamento di cataforesi.
Il trattamento di cataforesi consiste nella deposizione, su tutta la superficie interna ed esterna del manufatto, di uno stato di resina epossidica BASF.
La deposizione avviene con procedimento elettrolitico, quindi immergendo l'oggetto in una soluzione acquosa.
Precedentemente, la scocca ha subito un bagno decappante a 60 gradi per eliminare oli e grassi dalla lamiera, ed ogni traccia di ossidazione.
In seguito viene lavata due volte con acqua demineralizzata.
Alla fine del processo elettrolitico, la scocca passa circa 60 minuti in forno a 150 gradi per il fissaggio della resina e l'eliminazione di ogni traccia di acqua.
Ecco il prima e dopo la cura.

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altre

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Complimenti, gran lavoro ...

Complimenti davvero !

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

Posso modestamente dire che questa vettura, una volta finita, sarà probabilmente la X più bella e più sana che si possa trovare non in Italia, ma nel mondo intero.

Da rimanere a bocca aperta!

Bene Franco, son contento che finalmente abbia trovato il tempo di farci vedere i progressi!

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Meraviglioso il trapano a batteria per far girare l'accrocchio!!!

complimenti per lavoro, passione e risultato!!!

Una sola parola:

WOW!

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

L'accrocchio rotante è una figata atomica!!

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Tutto fichissimo.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Reparto Ferrari Classiche fatti da parte... c'è Franco!

WOW

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Che roba!! Ma il bagno cataforetico (e pure il decapaggio precedente) dove li hai fatti?

Una stima della data di fine lavori?

La sverniciatura a forno l'ho fatta fare ad una ditta di Castelfranco Emilia (MO). Gli ho portato la scocca e la sono andato a prendere dopo una settimana. La cataforesi, invece, l'ha fatta la ditta Euroforesi di Luzzara (RE). Ho preso appuntamento, mi son fatto trovare là alle 7,30 del mattino, mi son messo buono buono ad aspettare e alle 14,30 sono tornato a casa con la scocca cataforizzata. Sono circa tre mesi che non lavoro sulla macchina, per motivi vari e non è andata molto avanti da quando l'hai vista in giugno. Devo assemblare il motore del quale ormai ho tutti i pezzi, revisionare il cambio, montare entrambi sulla macchina, verniciare porte, cofani e l'esterno della carrozzeria e montare gli interni nuovi. Ci vorrà ancora qualche mese. Mi piacerebbe reimmatricolarla entro Settembre...

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Che spettacolo!!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

l'oggetto girevole è magnifico!

Madonna mia, che spettacolo!!

Franco, tanti complimenti anche da parte mia!

Beh sarà banale dirlo... ma complimenti davvero! Non vedo l'ora di vedere altre foto. Volevo chiederti se eri già esperto di restauri prima di questa impresa o se ti sei documentato per far rinascere la X1/9? E il motore lo rifai originale o lo fai con preparazione dell'epoca... magari portato a1.5?