Nessuno è perfetto, neanche i Jappi... Adesso che ho in mano la Subaru posso confermarlo....

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BMW E46 330Ci Cabrio "Dream"
VW Polo 1.2 TSI DSG CL "Perla"
Sym MaxiSym 400 ABS "Poltrona"
Subaru Forester 2.0i Bifuel "IlMegliodel4X4"

La mia Toy in un anno di utilizzo (e due anni e mezzo di macchina in totale) è perfetta (sgraaaaaaaat)

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Si torna ai tempi di 4banane?

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Oh beh, ha ragione...

Indubbio che abbia ragione.
Mi ha fatto sorridere che alla mia osservazione "negativa" sulle tedesche sia corrisposta una "si ma anche i jappi" ....

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Per carità..un forum inutile, stracolmo di banner pubblicitari che rendono difficile la lettura, dove vengono dette sempre le stesse cose, chiesti sempre gli stessi consigli sugli acquisti da gente che poi non compra mai nulla...

Andrebbe aggiornato e migliorato, ma si vede che la direzione non ci crede abbastanza.

Molto meglio questo, più intimo e genuino. Si possono mandare in vacca i post senza che i moderatori facciano i prepotenti e ti richiamino come a scuola

Poi qui ci sono dei veri meccanici in caso di bisogno, avvocati, commercialisti, dottori, e molti altri specialisti, cosa si può pretendere di più ?

E sono pure simpatici e disponibili

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Subaru Forester 2.0i Bifuel "IlMegliodel4X4"

Hai perfettamente ragione infatti, è stato un riflesso condizionato dagli anni di frequentazione "di là"....

C'era gente che ti faceva il lavaggio del cervello sulla qualità e la perfezione delle auto Jap, persino Mauro c'è cascato per poi pentirsene dopo pochi mesi...

Adesso so che tutte le auto del mondo hanno i loro pregi e i loro difetti, come è giusto che sia

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Subaru Forester 2.0i Bifuel "IlMegliodel4X4"

Tom ti consiglio di andare subito a casa e controllare carrozzeria e motore

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Alla guida di una STELVIO senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Qui adottiamo la tecnica del " se non rompi i maroni vai benissimo. Altrimenti si manda direttamente inculo

Visto come saltano le EGR sui nuovi motori, ne ho da toccarmi, altroché

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Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Vi lascio soli qualche giorno...d'altronde Temprone è di manica larga da quando è diventato Pater familias

Tornando alla protagonista del thread, questa è la situazione quotidiana: nel giro di 4 minuti secchi l'auto è completamente sgelata, con sedile e volante bollenti (God bless the Clima Pack!!!).

In generale gomme Blizzak approvatissime, spesa resa pazzesca, e le palette al volante probabilmente non le monterò perchè sono inutili (seriamente).

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Soldi ben risparmiati

Bellissima
Tra l'altro, tornando al tema gomme invernali, è vero che 'a caval donato non si guarda in bocca', ma ho scoperto che le Sottozero che ho sotto sono veramente delle merdine. Sono passato dal gommista perché le sentivo vibrare nei curvoni, e ho scoperto che la superficie è scalettata.

Comunque, li bel freddo, qui stamattina 2 dita di neve.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Scalettano ancora le Pirelli?
Chi conosco che le ha montate prima o dopo c'è passato.
Non mi fido neanche di quelle per le moto ...

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Grazie anche se è sporca di fango, neve e sale da 3 settimane, poverina..
Ho abbandonato Pirelli da anni perchè molto insoddisfatto ma le Sottozero sul cinquino non erano così malvagie.




In realtà sono talmente belle e ben fatte che ne vale la pena solo per estetica ma dato che non ho tempo di cercare un'officina specializzata, al momento rimane così com'è perchè lo ZF riesce a sorprendermi sempre: ogni giorno provo ad affrontare il percorso con una velocità maggiore e lui non batte ciglio, sembra che sappia esattamente che rapporto vorrei in quel preciso istante!

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Il tempo per scrivere ultimamente è poco ma un breve aggiornamento è d’obbligo.

Soglia dei 15.000km superata di slancio, l’auto si conferma un’ottima stradista sia nelle lunghe distanze sia negli spostamenti quotidiani di medio raggio (60km giornalieri in extraurbano collinare).

Ho tolto da poco le invernali per rimettere le Goodyear RF (che mal sopporto ma sono nuove ed è un peccato buttarle) di primo equipaggiamento. Per il set di cerchi ho optato per gli originali a turbina R18, trovando un’ottima occasione. Ci devo ancora fare l’occhio perché sembrano da 17.

L’unica vera sorpresa sono i consumi che mi aspettavo elevati ma non così tanto, sono ad una media di 11,5 km/l rispettando i limiti stradali, più o meno.

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…direi benone!
Che gomme le metteresti, potendo scegliere?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Si ti dirò che l’auto è fatta bene, i sedili sono eccellenti, la tecnologia a bordo per me è più che sufficiente (schermo full wide, CarPlay ecc.) e a livello di guida sono entusiasta perché ogni mattina scendo in garage sapendo che mi divertirò a fare le curve a cannone superando trattori e camion

A livello di gomme, conto di fare fuori queste GY estive nel giro di 2 stagioni con questi ritmi, la tentazione di tornare su Bridgestone è tanta. Mi son trovato benissimo con le Potenza sull’Abarth e con le invernali su Giulia.

In alternativa vorrei riprovare Michelin ma faccio un botto di strada e non mi servono gomme ultra performanti

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Visto che nè il conce ufficiale italiano nè quello austriaco avevano voglia di prendersi qualche carta verde, ho fatto il tagliando dal mio vecchio meccanico di fiducia.
Ho scoperto che essendo immatricolata dopo il 2018, per azzerare le spie tagliando e cambio olio sul cruscotto devi comunicare tutto a mamma Alfa che registra tutto nel database (addio libretto tagliandi). Da un lato bella cosa, dall’altro 50€ per un click

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Visto che negli ultimi mesi ho macinato km come un NCC, ho pensato bene di organizzare un road trip in Olanda (con 2 tappe in Germania per spezzare il viaggio) con la Giulia per testarla a fondo come auto da lunghi viaggi.

Apprezzo sempre di più quest'auto che, pur in assenza di sospensioni pneumatiche, palette al volante e freni maggiorati, è capace di rivelarsi una confortevole stradista ma anche di sfoderare prestazioni eccellenti dal punto di vista dinamico e velocistico. I tecnici AR hanno veramente creato una signora auto!

Qualche difettuccio non manca, ad es. la maniglia interna lato guidatore scricchiola alle alte velocità quando cambiano le temperature e lo specchietto elettrico di destra ogni tanto fa le bizze, ma sono quasi a quota 24.000 km in meno di un anno conditi da tanti sorrisi e soddisfazioni.

In Germania - ove possibile, causa cantieri infiniti - ho dato briglia sciolta al motore che raggiunge i 200 km/h piuttosto in fretta e permette di ripartire alle alte velocità con brio grazie al perfetto accoppiamento dello ZF8.

La Giulia mi ha permesso di inventarmi itinerari e di raggiungere mete non preventivate, e lasciatemelo dire con un pizzico di orgoglio: ovunque andassi ricevevo molti sguardi di approvazione

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Bel giro, anche a me non spiacerebbe un road trip per quelle parti...
Bene per il mezzo.

Alla fine ne è uscito un viaggio favoloso, alla scoperta di paesaggi e città davvero molto diversi fra loro. Se ti interessa, ti posso mandare qualche spunto ;)

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Sì, volentieri, c'era un post aperto proprio sui viaggetti..
viewtopic.php?f=14&t=20827

Aperto da me pure!? Come vola il tempo...dai farò un breve resoconto appena possibile, visto che ti interessa. ;)

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Mi ricordi quando questi viaggioni li facevo con la Volvo, ci ho girato mezza europa.
Ora solco le autostrade a 130 di cruise con passeggino, biberon, borse varie e in sottofondo "il trattore in giro va, tra i campi e le città, in giro veloce va, trallallallallà"

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Vabbè Tom, oramai abbiamo passato i 30 e molti dei miei amici (che vedo sempre meno, ahimè) sono sposati e con prole…tutto giusto. Io invece mi do ancora qualche anno e intanto cerco di bruciare più benzina possibile prima che arrivi il tempo del suv elettrico. Qua è pieno e comincia a venirmi la curiosità di provarne uno!

Nel frattempo è scoccato il primo anno con Giulia!!!
Innamoramento a livelli sempre altissimi e toccati i 28.000km…senza problemi.
Consumi stabilizzati a 10,5 km/l di media, visto il peso la potenza si conferma ideale per una daily driver e per superare in serenità sull’autobahn.

A posteriori, anche per il fatto che quassù diluvia e ci sono 8 gradi, con minime di 2* previste in settimana, la Veloce sarebbe stata effettivamente perfetta. Ma son tutti bravi, poi.

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Quota 40.000 km oramai vicina, con la Giulia che si conferma una eccellente compagna di vita.

Secondo tagliando fatto, alla prossima tornata sarà una discreta botta fra pastiglie posteriori (circa 8-10.000 rimasti. Consumo legato al differenziale elettronico che lavora molto sulle strade collinari che frequento), cinghia servizi e candele.

Le gomme invernali le sto tritando e dubito andranno oltre alla terza stagione, specie le anteriori.

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Candele e servizi a 60000?

Yes, per le candele non controllo nemmeno il LUM ma le cambio e fine (intorno ai 55/60.000 e comunque l’auto avrà 6 anni di vita, che incidono).
La cinghia servizi, a memoria, è consigliata intorno ai 60k o 4/5 anni. Praticamente si cambia a metà vita della cinghia distribuzione.

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Sempre così: primi 2/3 tagliandi indolore, poi arrivano i freni (prima le pastiglie, poi, due tagliandi dopo, i dischi), le gomme, etc etc, e son botte da 6/700€ se vai dal concessionario ufficiale.. Quando pensi di esserne fuori, incrociando un tagliando dove non dovrebbe esserci nulla di straordinario, scatta la distribuzione e il cambio dell'olio del cambio automatico, e passi il millino

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