Egregi,
Necessito di un vostro parere.
La ventola dell'aria abitacolo della 9.3 è praticamente morta, non dà segni di vita. Il display funziona correttamente, le paratie sembrano muoversi dietro il cruscotto, ma anche se vario la velocità della ventola, questa non cambia, anzi, non funziona proprio.
Il compressore dell'aria condizionata attacca correttamente.

Ho controllato i fusibili (quelli con scritto acc, vent o ac), idem i relay, ma sono tutti buoni. Ho provato comunque a sostituirli (tranne il relay, che non ho di ricambio) ma nada.

Ho fatto la procedura di reset del clima, ma dà zero errori. Mi sembra però che anche durante la procedura la ventola non parte, sento solo le paratie muoversi (prima ero quasi certo che invece la facesse andare al massimo per un po').

Segnalo: display del modulo dell'aria condizionata da poco riparato con l'apposito kit, impianto a/c recentemente ricaricato del gas. Già da quando l'ho presa dalla bocchetta centrale usciva poca aria (si sentiva la ventola aumentare nel rumore, ma la portata dell'aria rimaneva debole).

Idee, consigli e pareri?
Sembra che non arrivi proprio corrente alla ventola...

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Non si sente proprio rumore?

IMHO o si sono grippati i cuscinetti oppure c'è qualcosa dentro che le impedisce di girare.
Se non arrivasse corrente vorrebbe dire che si è rotto il cablaggio ma con ottime chanches sarebbe anche andato a massa bruciando il fusibile.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Zero, non si sente rumore.
Può essere come dici tu, e ciò spiegherebbe come mai da alcune bocchette uscisse poca aria, anche con la ventola al massimo (in quel caso, il rumore si sentiva).
Essendo stata ferma per molti anni, potrebbe benissimo essere che ci sia qualcosa dentro, che magari abbia causato uno sforzo fino a far grippare i cuscinetti.
Se fosse così, poche speranze di intervenire da solo.

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Ventola bloccata al 100%. Non escludere di poter intervenire da solo, dipende solo dalla posizione della stessa. Nella clio era inaccessibile, nella laguna invece ci si arriva facilmente (l'ho smontata pulita ed ingrassata all'utlimo tagliando).

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- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Possono essere sia la ventola bloccata che il pacco resistenze o relativo connettore bruciato. Se metti la ventola al massimo parte?

None.

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mmmh allora sì, l'indiziata maggiore è la ventola. Ma verificherei comunque se le arrivi corrente.

E cmq smontarla dovrebbe essere alla tua portata.
https://www.youtube.com/watch?v=gUinGjs ... el=pa4tsou

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Qui ancora meglio (guardalo allo specchio ) https://www.youtube.com/watch?v=Oe1JBNh ... CycloneCyd

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Io ho il modello prima

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EDIT

Eccola https://www.google.com/search?q=saab+93 ... bL_OUZlozw

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Questa è una 9-5

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Ok ci rinuncio.

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ho trovato qualcosa forse (grazie per averci provato nel mentre)

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All'unanimità, dal forum Saab, suggeriscono la resistenza (già capitato a diversi utenti).
Ne ho ordinata una nuova originale dalla Svezia, 100€. Vediamo se riesco a montarla (si accede dall'esterno, smontando i tergi e togliendo il filtro dell'aria).
Già che ci sono, se riesco, controllo la ventola. Magari è lei che, facendo fatica a girare (da una bocchetta usciva poca aria), ha surriscaldato e bruciato la resistenza.
Se mi va culo ci ho preso, se no ho buttato 100€.

Rimanete sintonizzati per il post di madonne relativo al montaggio.
I più vicini geograficamente alla mia abitazione possono anche assistere, da spettatori, in loco.

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la resistenza artigiana

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

La resistenza nel senso che siamo rimasti in quattro gatti ad avere ste auto dimmerda, e nonostante tutto insistiamo

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Teoricamente se fosse la resistenza dovrebbe funzionare a velocita massima, ma essendo il clima automatico, nulla di strano che non esista la velocità massima e che tutte, anche la massima appunto sia gestita dalla resistenza. Prova a vedere se nel libretto di istruzioni parla di "velocità smodata"

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In realtà mi sono fidato delle esperienze di altri utenti (3), che hanno detto di aver avuto lo stesso identico problema e di aver risolto in questo modo. Mettici che il ricambio costa una stupidata, il tentativo si può fare.

A me era successo sull'altra, era la resistenza ma la ventola andava appunto solo al massimo, anche a motore spento ( ).

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Le usano pure sulle nuove...

Chi aveva detto "resistenza" aveva indovinato: una volta sostituita, il clima ha ricominciato a funzionare.

Non si trova sotto ai tergicristalli come ipotizzato, ma va smontato il cassettino portaoggetti e rimossa la paratia laterale.
Non è un lavoro semplicissimo. In sé, la piastra si attacca e stacca con due connettori. Bisogna però fare attenzione a riposizionarla sulla piastra metallica originaria (che fa disperdere il calore), e personalmente ho avuto difficoltà nel riposizionare l'attuatore che apre e chiude il ricircolo dell'aria.
Nel frattempo, ho controllato anche la ventola, che gira bene, e pulito i condotti (che non erano sporchi).

Ad ogni modo, missione compiuta. Il mio apporto, fondamentale, è stato quello di spacchettare la resistenza arrivata via posta e aprire il sacchetto di plastica, al resto ci hanno pensato papà e un vicino di casa

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Trascritto oggi CRS a libretto.
Addio bollo (ad oggi pagavo 360€ già scontato del 15% con la domiciliazione) e assicurazione ridotta a 176€/anno.
In pratica mi costerà 14€ al mese di soli costi fissi (e 850€ di straordinari ).

La trafila comunque è una mezza rottura di balle...

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Se è stata solo mezza allora ne è valsa la pena ... spesso la rottura di balle è intera e talvolta esponenziale.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Iscrizione al club convenzionato (nel mio caso, Monza Auto Moto Storiche, amici dell'autodromo): 100€.
Compilazione modulistica per iscrizione ASI.
Attesa e arrivo tessera ASI.
Appuntamento con commissario per visionare vettura (la sera tardi, in centro a Monza*).
Faccio le foto una prima volta ma me le bocciano perché sono stampate su carta normale e non su carta fotografica. Prendo un altro appuntamento.
Faccio le foto una seconda volta ma me le bocciano perché alcune sono in verticale (se me l'avessero detto, le avrei fatte in orizzontale). Prendo un altro appuntamento.
Faccio le foto una terza volta ma me ne bocciano una perché uno spigolo della macchina pare si veda poco (e le foto erano le stesse dell'altra volta). Prendo un altro appuntamento.
Finalmente le foto vanno bene (tra l'altro, stranissimo formato 10x14 anziché 10x15), finiamo di compilare il modulo (con una serie di dati introvabili, alcuni ho dovuto ricavarli io, tipo la misura dal mozzo ant/post fino al paraurti ant/post).
Richiesta CRS: pago 30€ e attendo due mesi.
Arrivato CRS in originale, ritirato e portato in agenzia pratiche auto, che a sua volta lo porta in motorizzazione per stampare l'etichetta da mettere sul libretto.
Arrivata stamattina l'etichetta, ora devo comunicare alla Regione il CRS, così va in esenzione bollo.

Fai conto che ho iniziato ad aprile la trafila e l'ho conclusa ora.


* ci sono delle vetture oggettivamente molto belle, pur essendo, come la mia, di poco o scarso valore: ho visto una S500 del 1991, una S-Type 3.0V6 immacolata, un Fiat Coupè 5cilindri bellissimo, un Rav4 prima serie 3p col tettino asportabile messo molto molto bene, che effettivamente fa piacere vengano conservate.
Per contro, ho visto pure una citroen ZX ( ) e uno con una Punto Gt che è stato sonoramente bocciato perché non aveva mezzo componente originale

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Morissero tutti, ASI, ACI, CRS e compagnia cantante.

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Uno dei motivi per cui non ho mai fatto le pratiche sebbene nel tempo abbia avuto auto che potevo iscrivere.

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Idem un mio amico, che ha una Clio 1.8 16v del 1993 tutta originale, gia iscritta ASI a suo tempo nel 2013, poi tornata normale nel 2016 con la manovra Monti mi pare.
Quando poi è uscita la storia del bollo dimezzato, fatti 2 conti, conveniva aspettare i 30 anni senza far nulla e ciccia (e così è stato fatto).

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C'è da dire che deve valerne la pena.
Ad esempio, in Lombardia vai in esenzione bollo totale, che per me vale quasi 400€ (300€, visto i 100€/aa di iscrizione al Club).
In più, anche l'assicurazione mi passa da 450€ a meno di 200, per un risparmio complessivo di 550/580€/aa.
Pochi, in assoluto, ma se le sommi all'assicurazione e ai bolli del Rav4, della 595, della moto, etc, è meglio di niente e, di fatto, mi porta ad avere un'auto che quasi non ha costi fissi di mantenimento (poi la manutenzione è un altro discorso).

Con tutto che la mia, che è euro2, ora può circolare un po' dove le pare (diversamente, se allargano un po' i confini delle varie aree a pagamento o se la mette anche Monza, avrei dovuto mettere il GPL).

Ci sono regioni dove il bollo si paga comunque, e non conviene.
Ci sono auto che pagano 150€ di bollo, e dunque il gioco non vale la candela.
Ci sono regioni che non hanno blocchi del traffico, dunque il gioco non vale la candela.

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A me sul punto meramente economico ne sarebbe valsa la pena ma, per esempio, alle volte ci sono limitazioni all'uso o comunque anche le assicurazioni potrebbero contestare una sorta di uso improprio secondo il caso.
So che la Lombardia è un po' più elastica della Toscana che tuttavia, di base, già prevede agevolazioni dai vent'anni in su senza iscriversi ad alcunché .... l'unico neo resta la differenziazione sulla possibilità di circolare anche laddove ci sono restrizioni per gli altri tipo i limiti alle ZTL o entro i perimetri norme euro.

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