La 323 Lantis, che bella che era! Ma ora faccio outing e vi confesso che a me piaceva da matti, da poco piu che bambino, la Hyundai S-Coupe.
Tornando allo "sbloccare" i ricordi, mia moglie questi giorni mi ha regalato una roba che avevo da bambino: il generatore di suoni portachiavi executor!
Chi se lo ricorda?

Dava proprio l'impressione di macchina esotica come forse oggi non siamo più abituati

Ma i fari a scomparsa sono scomparsi per le norme sull'urto dei pedoni o molto prima? Perché li ricordo come appartenenti agli anni ottanta e poco oltre. Ho sempre pensato che fossero stati abbandonati perché la tecnologia finalmente riusciva a produrre proiettori efficienti senza una superficie riflettente così grossa, rendendo di fatto inutile nasconderla quando non serviva.

Non li hanno più fatti dopo le normative urto per i pedoni

Effettivamente con questo paraurti (mod. America) i fanali dovevano essere davvero problematici

C'è da dire che oggi almeno la progettazione dell'auto è molto più attenta al pedone, a prescindere che si parli di fari o di paraurti...

Infatti non causa danni ai pedoni questo tipo di frontale. La linea del cofano ad altezza cranio è studiata apposta per seccarti subito e non lasciarti inutilmente soffrire con le gambe rotte.

C'è da dire che oggi almeno la progettazione dell'auto è molto più attenta al pedone, a prescindere che si parli di fari o di paraurti...

Prima dovevi pagargli protesi, riabilitazione, ecc, adesso li facciamo secchi subito e via.

Leggevo da qualche parte che negli States si verificano un qualcosa come 300 morti l'anno per genitori che investono i propri figli nei vialetti di casa.
A furia di comprare catafalchi di questo genere, con una visibilità ridicola, non stento a crederci.

Li hanno progressivamente segati dal 94 in avanti, non so se in effetti la questione era la normativa o semplicemente la disponibilità dei poliellissoidali che prima non c'erano. Però ad esempio sulla 512M si fecero un bello sbattimento per toglierli, quindi facile che un motivo normativo ci fosse (se fosse già l'urto pedone,.nel 94, non so).

Non mi risultano normative pedoni nel 94, di certo c'erano ragioni aerodinamiche.
Il paletto normativo stava nel materiale del trasparente, prima tassativamente di vetro (infatti i trasparenti erano tutti prismati), poi le ECE hanno consentito il policarbonato. E' quello che ha reso possibile creare gruppi ottici dalla forma più libera, i poliessoidali esistevano già da prima.

Hai ragione. Però su alcuni modelli si fecero uno sbattimento assurdo oltretutto peggiorando l'estetica, mi viene in mente la 512m ma ce ne sono altri, lo hanno fatto davvero senza essere forzosamente obbligati?

Americani e auto? OK.
Vi ho già detto, credo, di quel tizio in California - parlo della fine anni '80, vado a memoria - che fece causa alla Porsche (e, ovviamente, la vinse).
Storia: esce dalla concessionaria, guida tranquillo sulla highway, esce in prossimità della sua residenza, arriva allo stop, svolta e inizia ad accelerare.
Dopo un centinaio di metri si schianta contro un palo, uscendone malconcio e con qualche osso rotto.
Fa causa alla Porsche perché sui documenti della vettura (owner's manual etc) non c'era scritto che era una vettura dalle prestazioni non alla portata di tutti, quindi potenzialmente pericolosa.
Da allora la casa riempì le vetture destinate al mercato USA di adesivi di warning e ristampò la documentazione del proprietario, enfatizzando la cosa con frasi tipo "occhio che se schiacci questa viaggia, fai i tuoi calcoli prima di venire a rompere i coglioni a noi".

Anche la 3000GT mi pare.

Su mr2 non c'erano faretti di lampeggio, su mx5 na nemmeno, c'era mi pare la possibilità di bloccare i fari aperti da spenti. Potrei sbagliarmi, non è che mi ricordi granché.