Preferite guidare, a "parità" di auto, un'auto con motore turbo o una con motore aspirato?
Meglio la coppia subito o un bell'allungo?

Io sono molto combattuto!!

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

aspirato.. se è un vti o un v8 ferrari anche meglio

Aspirato. Quando schiaccio voglio avere immediatamente quello che il motore mi può dare.
Altrimenti un turbo ma con lag tendente a zero anche ai bassi.

Per quanto ne possa sapere io, aspirato.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

quoto.
ma visto che seppur minimo un lag c'è sempre, aspirato.
il lag, anche se poi genera il calcio ne sedere, per me rimane un difetto, non un pregio.
detto questo, proprio per essere coerente , sarà un turbo, anzi per la precsione biturbo.
ma più in là

Non ho grosse esperienze su motori turbo (diesel a parte ovviamente) per poter esprimere un giudizio univoco, quindi mi astengo. Anche se sarei leggermete tentato di scegliere il suddetto. Quando è ben fatto regala grandi emozioni. Comunque dipende da unità a unità.

Potendo scegliere, decisamente turbo! Una volta che ci hai fatto l'abitudine, tutti gli aspirati con cilindrate terrestri sembrano fermi.

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Turbo, sempre e cmq.
Aspirato soltanto con "molti cilindri" ....

Non ho mai guidato un TBenza..
TD tanti.. e col senno di poi, preferisco il 1.2 8V da 60 Hp della Punto che il 1.9 JTD dell'(altra) punto

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Biturbo

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Il cuore ha sempre ragione......

1.9 jtd 80cv su punto2?
se quello, camminava e manco poco. mi stupì all'epoca e pure mo non sfigura

85 cv.. l'ultimo.. (la mia punto è stata penso l'ultimo esemplare di Punto II prodotta girano Punto III con targa inferiore alla mia) infatti va come una scheggia.. 110'000 Km e non sentirli.. il problema è che.. mi diverto di più col 1.2 da 60cv..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

fino a qualche tempo fa avrei detto aspirato...ora dico turbo.....certo che se mi facessero provare un v-tec honda o un motore ferrari...nn so forse cambierei idea....

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c4 picasso 1.6 hdi fap exclusive,cerchi da 18 '09


fiat 500 1.2 lounge azzurro cuor leggero

chiaro che mi riferivo a auto paragonabili... nn necesariamente con la stessa alimentazione..
stile gpunto mjet e 1.4 benza aspirato.. o 206 1.4 hdi vs benza... o 335 vs m3....

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Minchia Ste! Già è difficile scegliere tra i due tipi di erogazione, se ci mettiamo pure a considerare diverse alimentazioni e chiaro che non può uscirne una risposta univoca. Ripeto secondo me dipende da caso a caso, con tutte le combinazioni e variabili che si possono considerare.

a me è bastato provare una più terrena porsche 964 carrera 4 per ricredermi

(a margine: z livello di sound il boxter confrontato col 964 pare un tagliaerba cinese)

Benzina o diesel che sia, vado con il turbo!

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La musica è il vino che riempie la coppa del silenzio - Robert Fripp

Coppia subito o un bell'allungo non dipendono dal tipo d'alimentazione.
Ci sono fior di motori aspirati che garantiscono coppia subito. E alcuni garantiscono ANCHE un bell'allungo. ;)
Io amo i bei motoroni di stile americano: minimo 3000 di cilindrata, meglio se V8, con una bella coppia da subito.
Poi, in effetti, paghi in peso, e allora il 2000 turbo della Evo si spiega.

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=== TEMET NOSCE ===

Ascolto il canto del meccanismo

L'ecologismo inquina

Beh, l'unico turbo che ho guidato è il 3.0 di papy (e il tjet ma per 500mt).... quindi non ho abbastanza elementi per giudicare..... così, su due piedi, direi turbo con allungo fino agli 8000...esiste?

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Giuliva

Ibrido senza ombra di dubbio - batte il turbo. Ma in mancanza, salgo il turbo.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Ferrari F40?
Diciamo che un motore così avrebbe come minimo 180cv litro (e, a meno di non adottare almeno due turbo sequenziali, anche un lag piuttosto accentuato)...quindi in genere i turbo li fanno più "calmi".

Quotoski. Io comunque preferisco i turbo diesel.

Ci ho pensato anche io

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Impossibile dare una risposta univoca.

turbo... turbo benzina se voglio anche l'allungo, se voglio la comodità in primis turbo diesel...

un 2.0/2.5 turbo benzina è il motore ideale per me

aspirato solo da 8cil in su

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Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

quoto

Eh... ha piu' coppia, ma fa un quarto del casino

Toh... ho giustappunto un 2000 da 180 cv litro che tira se non gli 8000 i 7500... e senza granche' di lag!

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=== TEMET NOSCE ===



Ascolto il canto del meccanismo



L'ecologismo inquina

Turbo (ovviamente a benzina) con turbina di medie dimensioni,dolce in basso,e un uragano sopra i 3000 giri,che allunghi fino ai 6500-7000.

Se solo gli tappi lo scarico sino per riportare il rumore a limiti normali, e tieni anche in considerazione il costo delle soluzioni adottate nonché l'affidabilità, credo che quialcosa si perda...
Oppure hai fatto tutto questo casino per ottenere quello che si potrebbe tirar fuori da una Golf GTi?

http://it.youtube.com/watch?v=z6DgmuhCg ... re=related

Forse aspirato.. il fischio della turbina non ci starebbe bene...

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Contro ogni aspettativa, suppongo ma dico turbo. La spinta che danno è una figata però non ne comprerei mai uno perchè a mio modesto modo di vedere non hanno l'affidabilità totale negli anni, nei km, nelle condizioni d'uso, che pretendo da un motore (per me l'auto è un oggetto di divertimento ma è primaditutto un mezzo di trasposto, e in questi giorni lo sto capendo meglio di quanto già non lo sapessi...).



E dovendo scegliere tra gli aspirati, beh, ci sono solo quelle quattro lettere...