Montreal ad Adria..... che SOUND!!!
http://www.youtube.com/watch?v=WC6f_c5Q5uM
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| L'ultimo V8 Alfa Romeo.... https://www.live2drive.net/forum3/viewtopic.php?f=22&t=3090 |
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| Autore: | Dannatio [ mer gen 17, 2007 5:56 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | L'ultimo V8 Alfa Romeo.... |
Montreal ad Adria..... che SOUND!!! http://www.youtube.com/watch?v=WC6f_c5Q5uM
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| Autore: | Il Basso di Genova [ mer gen 17, 2007 6:00 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | |
mamma miaaaaaaaa Certo che fino al boxer, chi più chi meno, sto sound c'era... |
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| Autore: | Il Col [ mer gen 17, 2007 8:27 pm ] |
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rollano e beccheggiano un bel po' le sportive di qualche anno fa.... |
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| Autore: | PandaEvo [ mer gen 17, 2007 11:41 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | |
e pensare ke prorpio oggi ho visto il busso montato sulla '56 gta!!!! 
ragazzi ke roba tirarlo a 6000 e passa rpm... mi è scesa una lacrima ha detto il mio collega e intanto io guardavo i collettori luciadati a vista...! poi oggi altro capolavoro... il mitico boxer 1300 motato sulla 33 sportwagon, e altra lacrimuccia.... xke non ci sono + i VERI motori alfa? xke non ci sn + le VERE alfa? |
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| Autore: | Leolito [ gio gen 18, 2007 8:20 am ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Bellissimo! Gran video ... che bel concerto di cilindri ... 
L'ultimo 'vero' V8 Alfa (non da strada, ecco) non era quello per la Indy, o CART (1989? 1990?)? Il Col ha scritto: rollano e beccheggiano un bel po' le sportive di qualche anno fa....
e peccato non possiamo vedere la deformazione delle spalle dei penumatici .. . 
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| Autore: | bialbero@alfissima [ ven gen 19, 2007 11:37 pm ] |
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Leolito ha scritto: Bellissimo! Gran video ... che bel concerto di cilindri ...
L'ultimo 'vero' V8 Alfa (non da strada, ecco) non era quello per la Indy, o CART (1989? 1990?)? Il Col ha scritto: rollano e beccheggiano un bel po' le sportive di qualche anno fa.... e peccato non possiamo vedere la deformazione delle spalle dei penumatici .. . cretamente, quel V8 è sopravissuto per anni e anni ed è finito poi sulla monoposto Lola Alfa Romeo a metà anni 80, vincendo parecchie corse a Indianapolis. Su quella base poi hanno ricavato, nel 1996, il V6 della 155 V6 TI arrivata seconda all'ITC, il mondiale turismo. Il monoblocco è lo stesso, con angolazione tra le bancate infatti di 90° |
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| Autore: | Zebrone [ sab gen 20, 2007 7:24 pm ] |
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Se si fosse visto nel momento in cui passava il Golfone l'Alfista di Brescia avrebbe commesso atti impuri!!!! 
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| Autore: | Luck [ sab gen 20, 2007 7:55 pm ] |
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Quanta commozione... |
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| Autore: | Strosek [ mer gen 24, 2007 10:57 am ] |
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bialbero@alfissima ha scritto: Su quella base poi hanno ricavato, nel 1996, il V6 della 155 V6 TI arrivata seconda all'ITC, il mondiale turismo. Il monoblocco è lo stesso, con angolazione tra le bancate infatti di 90°
 Sei sicuro? Io ricordo invece che il monoblocco derivava, a grandi linee, dal classico V6 a 60°....andrò a ricontrollare ma mi sembra davvero strano quello che hai detto...
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| Autore: | bialbero@alfissima [ dom gen 28, 2007 5:00 pm ] |
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Strosek ha scritto: bialbero@alfissima ha scritto: Su quella base poi hanno ricavato, nel 1996, il V6 della 155 V6 TI arrivata seconda all'ITC, il mondiale turismo. Il monoblocco è lo stesso, con angolazione tra le bancate infatti di 90° Sei sicuro? Io ricordo invece che il monoblocco derivava, a grandi linee, dal classico V6 a 60°....andrò a ricontrollare ma mi sembra davvero strano quello che hai detto...assolutamente no. L'angolazione tra le bancate è di 90° il V6 invece ha un'angolazione di 60°. E' stato ripreso il monoblocco dell'8V che appena 10 anni prima muoveva la Lola-March Alfa Romeo del campionato Indianapolis, per l'appunto parente strettissimo dell'8V di 33 e Montreal. |
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| Autore: | Strosek [ mar gen 30, 2007 11:32 am ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ahh ora ho capito. Io mi riferivo alla versione DTM tedesca che corse da 1993 (credo). Lì l'angolo tra le bancate era di 60°, come nel motore di serie. Tra l'altro era uno dei pochi vincoli da rispettare. Io credevo che le versioni ITC fossero molto simili a quelle DTM, invece mi sbagliavo, e di grosso. Come dicevi giustamente tu, il motore era V6 2500 a 90°; cambiavano anche le sospensioni (tutte a quadrilateri) e tutto l'immaginabile. |
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| Autore: | Leolito [ mar gen 30, 2007 12:34 pm ] |
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Non era anche una a trazione integrale e l'altra anteriore? |
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| Autore: | Strosek [ mar gen 30, 2007 12:47 pm ] |
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DTM integrale, e al 99% anche la ITC. Anche la GTA del 1992 (spero di non sbagliare l'anno) era TI; l'anno dopo la formula italiana cambiò e si tornò ai motori due litri aspirati (270cv con limitatore a 8500 giri) con TA (l'Alfa). La formula DTM dell'epoca era molto più libera rispetto alle altre formule europee. |
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| Autore: | bialbero@alfissima [ mar gen 30, 2007 1:52 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Strosek ha scritto: Ahh ora ho capito. Io mi riferivo alla versione DTM tedesca che corse da 1993 (credo). Lì l'angolo tra le bancate era di 60°, come nel motore di serie. Tra l'altro era uno dei pochi vincoli da rispettare. Io credevo che le versioni ITC fossero molto simili a quelle DTM, invece mi sbagliavo, e di grosso. Come dicevi giustamente tu, il motore era V6 2500 a 90°; cambiavano anche le sospensioni (tutte a quadrilateri) e tutto l'immaginabile. ok ok le versioni DTM sono i classici V6 Alfa 2492cc con testate a 24v. Con L'ITC nel 96 ri optò per un'angolazione di 90° tra le bancate per via della maggiore rigidezza strutturale sia dell'albero che del monoblocco stesso. Leolito ha scritto: Non era anche una a trazione integrale e l'altra anteriore? erano entrambe trazioni integrali permanenti, con motore longitudinale arretrato e cambio al centro della vettura, questo per la versione ITC 96. Strosek ha scritto: Ahh ora ho capito.
Io mi riferivo alla versione DTM tedesca che corse da 1993 (credo). Lì l'angolo tra le bancate era di 60°, come nel motore di serie. Tra l'altro era uno dei pochi vincoli da rispettare. Io credevo che le versioni ITC fossero molto simili a quelle DTM, invece mi sbagliavo, e di grosso. Come dicevi giustamente tu, il motore era V6 2500 a 90°; cambiavano anche le sospensioni (tutte a quadrilateri) e tutto l'immaginabile. vero vero. Nel 93 l'Alfa fece esordire in sordina un primo lotto di 155 col bialbero Fiat a 16v (difatti non era Twin Spark stranamente) e potenza intorno ai 260/270cv. Solo le ultime versioni utilizzarono lo step massimo con potenza max di 305 cv e addirittura 315 per le qualifiche. |
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| Autore: | fritz287 [ lun apr 30, 2007 12:08 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | |
PandaEvo ha scritto: e pensare ke prorpio oggi ho visto il busso montato sulla '56 gta!!!!
ragazzi ke roba tirarlo a 6000 e passa rpm... mi è scesa una lacrima ha detto il mio collega e intanto io guardavo i collettori luciadati a vista...! poi oggi altro capolavoro... il mitico boxer 1300 motato sulla 33 sportwagon, e altra lacrimuccia.... xke non ci sono + i VERI motori alfa? xke non ci sn + le VERE alfa?  che tristezza.... avevamo una 33 1.3 boxer... e mo la ghé pü.... che sound.... ogni volta che sento quel suono mi viene da piangere
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| Autore: | Dannatio [ lun apr 30, 2007 12:10 pm ] |
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Azz....che "UP"!!!
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| Autore: | fritz287 [ lun apr 30, 2007 12:15 pm ] |
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Dannatio ha scritto: Azz....che "UP"!!!
due mesi, 30 giorni e 23 ore dopo...
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