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Domenica ho montato un downpipe al posto del precatalizzatore e dato una ritoccata alla mappatura della centralina, per evitare l'accensione della spia di avaria motore (differente settaggio sensore di pressione del turbo) e per avere una legge della corsa dell'acceleratore più progressiva (attorno a metà corsa c'era una specie di "buco").
Risultati: l'erogazione del motore è diventata più lineare e progressiva, senza fastidiosi seghettamenti e salti di potenza che, in determinate occasioni, si verificavano (anche da originale). Il rumore è appena più grosso a piena ammissione nelle marce basse, sostanzialmente inavvertibile dall'interno dell'abitacolo, mentre da fuori si sente di più il sibilo della turbina e il "soffio" dello scarico, sempre a piena ammissione. Le prestazioni credo siano aumentate ancora, ma su questo è difficile dare un giudizio. La soglia di intervento del turbo è scesa di un centinaio di giri, sotto questo livello il motore è meno rumoroso e riprende con più vigore (penso sia dovuto alla minor presenza di gas di scarico nella camera di combustione). La nuova taratura dell'acceleratore è semplicemente perfetta.

L'auto, in definitiva, ora ha prestazioni del tutto inaspettate, ha un allungo notevole, arriva a 4500 giri tranquillamente, se non controllo il contagiri aspettando di sentire un calo di erogazione della potenza, potrei sentire quello del limitatore.

Come al solito, il grande Flavio ha fato un lavoro sopraffino e non mi stancherò mai di ringraziarlo!

un mostro?

Fuma?

Si,ma che auto è??

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- Jeep Wrangler YJ 4.0 '91
- Cadillac CTS Sport Luxury
- Mazda MX-5 1.6 '96
- ex Lincoln Continental Coupè '72
- ex Jaguar S-Type 3.0 V6
- ex Citroen C4 1.6 HDI Exclusive
- ex Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited '98
- ex Lancia Y
- ex Citroen C3

alfa 147

Un mostro è eccessivo, diciamo che rispetto a prima è parecchio cambiata
Quanto prima...

Appena montato il downpipe, sembrava un caminetto... Ripulito l'impianto di scarico, tutto è tornato nella norma.
1900 JTD 115cv (prima)

No grazie.

Ottimo Gigi, bel lavoro!

Provata oggi in giro per colline senesi....
Mi pare che fumi un pochino meno (anche rispetto all'originale). Sul resto, confermo le prime impressioni: erogazine più corposa ma sopratutto più lineare.

Bene!
Domanda, sto donwpipe e' specifico per il JTD? Oppure trattasi di mitico tubo della stufa?

E' specifico per ogni motore

ma che domande mi fai cribbiooooo

E che catzo ne so? Finora il raccordo "pre-catalizzatore" non l'avevo mai visto ... ho pensato ai collettori di scarico e basta!

bè, il tubo che esce dal turbo mica è un corpo unico col resto della marmitta... e come ben saprai ogni turbo ha la sua flangia

Non solo. Il prekat è colegato da un lato all'uscita delle turbina, dall'altro alla linea di scarico prima del catalizzatore principale. Su ogni motore la posizione (e la dimensione) di questi elementi cambia, oltre come a ciò che diceva Ricky.

Questo è il prekat



Che viene sostituito con quest'altro

Ottimo Gigi!!!

Complimenti perchè secondo me hai fatto 3 ottime scelte, la prima perchè hai scelto la 147 che trovo davvero bellissima e tutt'ora molto gradevole come linea, la seconda perchè hai rimappato la centralina e sicuramente tira da bestia (sui diesel 1.9 rimappando minimo 30 cv li prendi) e terzo perchè hai messo i 16" al posto dei 15" che sono inguardabili (sembrano le ruote di un passeggino)

Sono a 133.000km....

L'ultimo tagliando a 130.000 ha evidenziato una piccola perdita d'olio da un paraolio lato distribuzione (che aveva visto Flavio mentre montava il downpipe). Nulla di preoccupante al momento, non l'ho fatta sistemare perché andrebbe smontata la distribuzione per intervenire lì, a questo punto aspetto (in teoria a 170.000km). La perdita d'olio comunque è al momento piccola, il livello scende di una tacca ogni 20.000km e non ho mai dovuto rabboccare.
Altri piccoli difetti che, leggendo in rete, ho scoperto di avere anche io una leggera vibrazione dello schienale del passeggero, le maniglie per ribaltare i sedili che diventano molto dure se non vengono usate spesso, la rottura di un supporto della cappelliera (del tutto ininfluente ai fini della funzionalità) e la frizione che ogni tanto a freddo strappa. Un giorno o l'altro smonto la ruot aposteriore e stringo le pinze (il meccanico mi ha detto che posso lasciarle anche così, fanno solo un po' di rumore quando passo sullo sconnesso).
Ovviamente i vari rumorini dovuti alle sospensioni anteriori al mattino presto fanno parte integrante dell'atmosfera dell'auto, inutile provare a risolverli alla radice tanto si ripresenteranno tali e quali.
L'unico vero problema è venuto dal sensore di giri. Leggendo in rete, pare che si tratti del ricambio elettrico più venduto (però..).
Consumo medio, 20.5 km/l.

è sempre un grande macchina, complimenti!!!

Se lo dici ora non vale

meglio la lastraaaaaaaaa....ahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahaha
cià strò

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oehhhhhh chitemmurtttttttt....sempr a farvv l spniddddddd....

http://www.youtube.com/watch?v=ZND0Nawkl0U

Centoquarantasettemila!

E cambia quella lampadina, barbone!

E' una lampadina della targa. Si è fulminata venerdì sera, sono partito sabato mattina alle 7...non ho proprio avuto tempo di cambiarla!

Auguri anche a te

Auguri, bel traguardo

P.s: sulla mia si è bruciata una lampadina della manopola del clima (quella che regola caldo/freddo) è un casino sostituirla?

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

mizzeca se giri!

classico difetto di tutte le auto del gruppo fiat dall'alba dei tempi fino ad oggi (persino gli ultimi ducato persistono)..
sulla punto era successo.. ho tirato un cartone al cruscotto, ha ripreso a funzionare (si vede era un po' ballerina)

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Il Tafanario Bavarese ha un problema del genere sui fanali posteriori.....ha tutti i portalampada ad incastro su una specie di circuito stampato con piste in rame, ovviamente con le vibrazioni si sono allentati e hanno creato dell'ossido e bruciato le piste.....

Cambiare tutto l'ambaradan costa più della macchina.....quindi ci teniamo le lampade ballerine ed i relativi segnali d'errore del Check Panel.....nemmeno avvessimo la CROMA degli anni 80

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Uh mi hai fatto venire in mente il check panel della croma che avevamo.. stile allegro chirurgo, ma con la macchina al posto del paziente

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