Scommettiamo che lo sconto Tesla avrà un effetto trascinamento verso il basso anche dei prezzi delle termiche?

Speriamo. Perchè, al momento, sono fuori di testa

https://europe.autonews.com/automakers/ ... -y-germany

Il taglio dei prezzi starebbe mettendo il turbo alle vendite di Tesla in Europa, almeno secondo Reuters.

Io provo a vincerla col concorso della carta di credito.
Per il resto, anche a 50 sacchi se la possono tenere…se scendono a 40k per la AWD comincio a pensarci

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Idem

Trova una termica AWD a 40k euro di quel segmento e con prestazioni diciamo analoghe...

Io a 40/45k la prenderei eccome, invece.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Anche io, infatti l’ho scritto poco sopra. Quassù sarebbe perfetta per il mio commuting quotidiano e risparmierei un botto di soldi in benzina.

Il problema è che una Model Y AWD parte da 55k qui.

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Anch'io, poi nel fortunato caso la metto su AS24 e mi prendo una Porsche d'occasione

Una baracca di Q5 costa altrettanto. Non è che ti fanno lo sconto per fartela comprare.

Ma almeno fai il pieno in 10 minuti senza il problema di trovare una colonnina, e risparmi sul costo chilometrico (almeno dalle mie parti). Che poi per quella cifra trovi anche Glc e X3, per rimanere nel genere

Con una Tesla fai il pieno in 20 minuti[in 15 minuti recuperi 300 km] (e\o puoi caricarla a casa coi pannelli a costo zero o mentre stai dormendo, senza intaccare il tempo disponibile durante la giornata).
i tagliandi costano un inezia se confrontati con una termica.
E il conto sul risparmio con la termica va a farsi benedire.

Tra l'altro Tesla sta iniziando a tagliare i costi di ricarica, vista la discesa dei prezzi. Mi aspetto lo stesso dagli altri operatori se vogliono rimanere concorrenziali (per le flat lo sono già).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Ci vuole un notevole impegno per avere un costo chilometrico di un BEV superiore a quello di un veicolo termico. È possibile ma è un mero esercizio accademico (o un istinto masochistico).
Onestamente non conosco nessuno in Europa che abbia problemi in tal senso, anzi, sono tutti felici del risparmio.

@ Leon e Strosek
Sia pure tra parentesi, ho precisato “almeno dalle mie parti”

solito discorso..
Hai il box e ricarichi a casa alla notte o in ufficio? Perfetto.
Altrimenti in italia (se non usi la macchina per gioco) è masochismo.

Non per i possessori Tesla. O, perlomeno, per loro l'ecosistema funziona meglio che per elettriche di altri marchi.

ma anche con la benzina a 1,4\1,5 della Slovenia, dubito sia più conveniente di uno 0,2\0,3€\kWh (se non meno se hai un FV).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Questa è un po' una favola, perché poi li trovi alle varie prese ad alta capacità in giro per la città o all'ikea.

Non è strettamente una notizia strategica e finanziaria, ma potrebbe dare un pò di fastidi ad Elon.
https://www.reuters.com/business/autos- ... 023-03-20/
Le Tesla si stanno dimostrando auto critiche da riparare anche in seguito ad incidenti tutt'altro che pesanti, anche a causa della scelta di usare pacchi batterie "strutturali". In queste auto viene portato all'estremo la ricerca delle economie di costruzione a scapito dell'economia di riparazione.
Qui testimonianza di un possessore di una Y che si è visto presentare un preventivo da 80000€ per sistemare avantreno e batteria danneggiati.
https://auto.everyeye.it/notizie/80mila ... 40533.html

Al marito di mia cugina dopo un’ incidente alla Tesla model X, dopo 2 mesi di attesa è arrivato un preventivo di 80.000 euro. L’auto era stata pagata 102.000 euro.
Ma non sarà solo un problema di Tesla purtroppo.

ModelX parcheggiata qui al lavoro da me un paio di anni fa, targa recente per quel momento, assemblaggio dei lamierati esterni fatto talmente di merda che ne avrei rifiutato il ritiro anche se si fosse trattato di una Logan.
Non sarà un problema solo di Tesla, vedremo in quale misura.

Ultimamente sono migliorate. Ricordo un annetto fa, ogni model3 che avevo davanti aveva il portellone disallineato.
Certo è che i tedeschi ci han menato il torrone con le plastiche soft touch e la cura costruttiva, ora si scopre che puoi vendere milioni di auto all'anno pure assemblandole a cazzo

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A dire il vero Fiat, il secolo scorso, ci ha campato alla grande, passando di primato in primato, su questo concetto

Sì ma questi la battono, visto che Fiat non è mai stata nell'immaginario collettivo un marchio figo

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Purtroppo quando la batteria è parte integrante del telaio, paghi questo scotto. Ed il fatto che le case ci marcino parecchio sui costi dei ricambi (anche sulla complessità per cui la rottura di un piccolo particolare porta a cambiare un pezzo ben più grande), è cosa nota da tempo, purtroppo.
Ricordo un articolo di 4R cartaceo, letto in pandemia, di un proprietario di una GLE incidentata, e di quanto fosse il costo di riparazione vs il valore a nuovo dell'auto.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Sì, è un problema noto anche se nel caso delle Model Y assume dimensioni imbarazzanti. Poi è anche vero che nel tempo sono nate delle ditte specializzate proprio nella riparazione di componenti che, a prenderli nuovi, si distinguono proprio per il costo elevato: si riparano i pacchi batteria delle ibride sostituendo solo le 3-4 celle andate, si riparano i servo elettrici sostituendo solo il sensore di coppia, si riparano i quadri strumenti o le centraline motore o ABS cambiando solo il componente che ha mandato in pappa tutta la scheda... quindi mi aspetto che ciò avvenga, con i dovuti tempi, anche per le BEV e per le altre che verranno. Rimane il fatto che si tratti di un canale alternativo e difficilmente percorso dalle reti ufficiali e dalle assicurazioni, se ti tamponano la Model Y tu giustamente vuoi che ti mettano una batteria nuova e sana, non una rattoppata.

https://europe.autonews.com/automakers/ ... ost-demand

Tesla ha di nuovo tagliato i listini di Model 3 ed Y, la pressione competitiva continua ad aumentare.

DC, chiedo lumi su quanto scritto qui sopra, alla luce dei dati di vendita mondiali di Tesla

https://www.statista.com/statistics/502 ... eliveries/

Cosa mi sto perdendo?

Hanno aumentato la capacità produttiva in modo importante, se riesci a vendere tutte le auto che produci non hai bisogno di tagliare i listini, scelta molto più drastica di fare sconti tra l'altro.
Musk sostiene che preferisce ridurre la redditività per vendere più auto e successivamente più software.
Non escludo che possa avere ragione.

Ieri il novero dei conoscenti/colleghi proprietari di Tesla è cresciuto a 4. In meno di 2 anni.
L'ultimo, un collega, ha dato dentro un Rav4 come il mio per prendere la Model Y. Gli altri provengono da Audi S3, Mini Countryman Cooper S e Bmw X4.

Decisamente sta prendendo piede tra i professionisti, per lo meno in queste zone.

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