ha salvato Fiat
ha comprato il gruppo chrysler senza un soldo.
Rifatto stabilimenti prossimi alla morte..

poi la lista degli errori è molto lunga, ma dovremmo accendergli diversi ceri

Come più volte ho detto Marchionne ha preso la guida della Fiat nel 2004 con un valore in borsa di 4 miliardi di euro, nel 2018 anno della sua morte Fiat con le suoi varie gemmazione (FCA, Ferrari, CNH/Industrial) valeva oltre 60 miliardi di euro.

Riconosciuto l’enorme merito, bisogna dire che il risanamento fu più finanziario che industriale, già nel 2008 lo stesso Marchionne disse che la strategia stand alone di Fiat auto non poteva essere più perseguita.
Il matrimonio con Chrysler fu un indubbio successo su cui pochissimi puntavano ma anche in quel caso già nel 2015 Marchionne cercò l’accordo con General Motors (e dietro le quinte con Ford e con Volkswagen) perché aveva già capito che la strategia impostata non avrebbe avuto un lungo avvenire.
Rendiamoci conto che i problemi di oggi (sto parlando della enorme sotto utilizzazione degli impianti italiani) dura ormai dai primi anni 2000.
Purtroppo costerebbe troppo permettere a tutti gli impianti italiani di lavorare a pieno regime.
Inoltre siamo di fronte ad un periodo in cui a causa del calo demografico e del mancato successo delle BEV, le prospettive sono nere per il mercato europeo, i livelli pre COVID non verranno mai più raggiunti.

https://www.autoexpress.co.uk/fiat/3668 ... rands-line


Il capo delle vendite del marchio Fiat Europa Gaetano Thorel rivela gli imminenti lanci per il marchio Fiat in Europa. Entro fine anno verrà presentata la Fastback, una C SUV. Coupè che avrà anche lo scopo di sostituire la Tipo.
La Giga Panda (che non è altro che la versione Fiat della C3 cross) arriverà poco dopo.

https://www.ilsole24ore.com/art/stellan ... ea-AH5cEJs

Articolo del sole 24 ore su una possibile alleanza (non fusione) tra Renault e Stellantis.

Filosa nuovo ad (mai sentito, fino ad oggi)

Laureato in ingegneria al PoliMi.
COSA MAI POTREBBE ANDARE STORTO?

Sicuramente è un manager con esperienza, risultati e in America sta riuscendo a pacificare gli animi. La regione Nafta è di gran lunga la più importante per Stellantis.

Mi ero ormai rassegnato a Picat, scelto dalla dirigenza francese, invece Filosa è riuscito a spuntarla.
E' italiano, è ingegnere.. speriamo...

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Anche Cantarella lo era.

Infatti ho scritto "speriamo"

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Alla peggio metterà un motore Maserati nella Citroen invece del malefico 3 cilindri schifo
Se devono chiudere, tantovale farlo con stile.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Del resto è proprio col diesel che hanno fatto un sacco di soldi

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Era a capo di Jeep, inoltre è molto utile per pescare le aguglie (secondo chat gpt)

Alla fine la scelta di Filosa era quasi obbligata, in America già prima dell'uragano Trump la situazione era molto difficile.
La tensione tra Stellantis da una parte e sindacati e concessionari dall'altra era fortissima. Secondo diverse fonti Filosa sarebbe riuscito a migliorare moltissimo i rapporti.
Come mostra il grafico la quota di mercato in Canada ed USA di Stellantis/FCA è crollata dal 13% all'8% in 9 anni.
Nel secondo grafico viene mostrato il crollo delle vendite dei diversi marchi del gruppo nello stesso periodo. Temo che in Europa verranno tagliati i rami secchi a causa della strutturale minore redditività del continente.

https://it.motor1.com/news/761929/alfa- ... 0la%20Casa.

Alfa Romeo ha annunciato un evento per il 10 giugno. Nuova Stelvio? Concept?

https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... zioni.html

Niente nuova Stelvio. Alfa Romeo ha annunciato una partnership di marketing con Luna Rossa. Il CEO di Alfa ha fatto intendere che i piani del biscione sono sotto revisione.

Per fare una Peugeot con tenuta di strada discutibile e meccanica ancora più inaffidabile di quanto ci si possa aspettare persino da un'Alfa, tantovale smettere.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

È un pò strano perché la Stelvio era praticamente pronta, ad inizio anno Alfa aveva già rilasciato i primi teaser.
Ovviamente con l'insuccesso delle Bev (rispetto alle attese) e la guerra dei dazi molto probabilmente il progetto originario non era più redditizio. Secondo le fonti ci sono problemi nell'integrazione di un plug in ibrido nella piattaforma STLA large.

Per la Stelvio non c’è il problema della fabbrica ungherese dei motori in ritardo sulla tabella di marcia?
Meglio presentarla e venderla poco dopo, e non fare come con la grande Panda.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Così dicevano diverse indiscrezioni uscite dall stampa, ma se fosse vero come minimo lo slittamento andrebbe al 2027, col rischio di avere un accrocchio.
Ma mi sembra lo stesso una cosa poco sensata, la Charger non è sullo stesso pianale pur offrendo sia versioni elettriche che a benzina?

Stelvio e Giulia sarebbero sul pianale Large, lo stesso della Charger e della Wagoneer S.

Si ripete la storia della Tonale: esce subito su pianale FCA, no anzi esce tra poco su pianale PSA, anzi no aspetta forse meglio l'FCA che è già pronta.. ed è arrivata in ritardo.
Col senno di poi, coi motori giusti, che il puretech era in agguato.

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Da 4r del mese scorso:
PRIMA ARRIVERÀ LA BEV
Prima di tutto, facciamo un po' di ordine, perché online si legge tutto e il contrario di tutto sulla nuova Stelvio. I tratti caratteristici scritti sulla pietra restano pochi, a partire dalla piattaforma multienergia (ibrida ed elettrica pura) Stla large, che porterà con sé anche una nuova architettura digitale, nome in codice Stla brain, destinata a debuttare in anteprima mondiale proprio su questa Suv, per poi diffondersi a macchia d'olio su molti altri modelli Stellantis. A riconferma dell'importanza del marchio italiano all'interno del gruppo: ancora una volta, il Biscione farà da apripista per l'introduzione di tecnologie inedite. Poi, sono state comunicate le tempistiche di lancio, che tuttavia non sono ancora certe. Inizialmente si pensava a una presentazione il 24 giugno, per il 115° anniversario della Casa, ma l'ipotesi è tramontata: non vi sono informazioni ufficiali a riguardo, ma forse quest'estate vedremo i primi dettagli del modello definitivo, che sarà poi svelato nella sua interezza (comprese le specifiche tecniche) entro fine anno, per arrivare sul mercato in versione elettrica a inizio 2026 (per l'ibrida bisognerà attendere un po' di più). Quindi, con un lieve ritardo rispetto alle previsioni iniziali, come potete leggere a pag. 174, legato – pare – all'approvvigionamento dei motori elettrici: saranno realizzati da Stellantis in Ungheria, nella fabbrica di Szentgotthárd, che però entrerà in piena operatività solo a inizio 2026.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv