A breve ci saranno le elezioni federali e la crisi del settore automobilistico sta giocando un ruolo importante.
E’ indubbiamente uno dei fattori di orgoglio nazionale dopo la seconda guerra mondiale. L’attuale crisi viene sentita quasi come un’umiliazione. Posto qui i tagli che i vari gruppi stanno effettuando sia in Germania che in Europa.
Fonte Manager Magazin

https://www.manager-magazin.de/karriere ... 2a11c56bd5


1) Bosch ha annunciato il taglio di 5.500 dipendenti nel settore produzione componenti, di questi 3.800 saranno in Germania.

2) Vw non ha annunciato un numero definitivo si parla di numeri tra i 10.000 e i 30.000 (non succederà mai). Il taglio dei costi di amministrazione dovrà essere del 20%.

3) Schaeffler cancellerà 4.700 posti di lavoro di cui 2.800 in Germania.

4) ZF già più di un anno fa ha annunciato la riduzione di 14.000 posti di lavoro in Germania.

5) Ford taglierà 4.000 posti di lavoro in Europa di cui 2.900 in Germania.

6) Audi tra il 2019 e il 2022 ha già tagliato 8.500 posizioni tra gli operai. Adesso si parla tra 3.000 e 4.500 tra i colletti bianchi, le trattative sono da poco iniziate.

7) Continental ha già dato il via libera a 7.150 tagli in Europa di cui 4.500 in Germania.

Deutz intende tagliare 350 posizioni.

Mercedes con l’anno nuovo formalizzerà nuovi tagli.

Verranno a vendere .... "Cocco bello"?

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

La situazione è grave, già da qualche mese le aziende sussidiarie dell'automotive tedesco in Italia stanno avendo cali drastici

Ovviamente la debolezza tedesca si rifletterà sulla filiera produttiva del nord Italia, purtroppo io ritengo che questa frenata sia strutturale, per vedere un miglioramento dell’economia tedesca ci vogliono riforme e anni di attesa.
Merz sembra disposto a far approvare leggi impopolari (taglio del Bürgergeld, meno Home Office, meno part time) ma dubito seriamente che i suoi alleati di coalizione (ad oggi SPD o Verdi) siano disposti ad accettare queste leggi.

Se sono gli stessi dell'Energiewende stiamo in mano all'arte

Habeck nel suo programma ha in mente un’accelerazione delle politiche green, non tiene per nulla conto dei problemi di approvvigionamento dovuti alla guerra tra Ucraina e Russia.
Per quanto riguarda le vendite (mancate) di veicoli elettrici Habeck vuole aumentare gli incentivi, aiutando anche i cinesi che sarebbero determinanti nell’’aumentare la quota di BeV sull’immatricolato. Se i costruttori europei non riescono a stare al passo con i prezzi offerti dai cinesi è solo colpa loro, Habeck dixit.
I chiamo i Verdi tedeschi i neogiacobini, non tengono minimamente in mente la situazione attuale, vogliono solo spingere al massimo le loro idee.

In pratica un movimento 5s con l'organizzazione tedesca.
Cosa mai potrà andare storto?

A Nord Est è già da un anno che la quota italiana della filiera automotive è in forte tensione.

Dopodomani, 27 novembre, c’è il voto finale per il varo della Commissione UE. Vediamo che accade, Manfred Weber mi pare non sia insensibile ai problemi che la “transizione” pone nella vita reale.

https://www.eunews.it/2024/11/21/italia ... der-leyen/

Fosse solo l'automotive; con la Germania ferma, tutto il nordest è fermo. In Veneto è già tanto se le carpenterie mettono in cassa invece di chiudere (notizie degli ultimi due mesi)

Non credo sia un problema SOLO dei Verdi Tedeschi.....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

https://www.automobilwoche.de/automobil ... fallen-weg

Continental ha annunciato altri 3.000 licenziamenti in Germania oltre ai 7.000 già annunciati nel 2024.

E chissà che voglia avranno di rieleggere i Verdi...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata