Guidando come un vecchio col cappello con moglie incinta e bebè al seguito non mi ero reso conto che 115hp (tutto sommato resi bene) non siano sufficienti.
In una ripartenza un po' stretta coi tempi ho chiesto un po' di abbrivio ma senza grandi risultati (non hanno nemmeno fischiato le gomme e non è entrato il controllo di trazione )

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Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Visto il baule non proprio enorme, ci stiamo orientando all'acquisto di un sarcofago da mettere sul tetto.

Sapendo che ce ne sono da "relativamente" pochi euri e anche per le barre portatutto si passa dai 60€ delle Norauto base ai quasi 400€ (!!) delle Thule aerodinamiche da montare sulla Ferrari FF quando vai a sciare e che se ne trovano anche un sacco usati.. qualcuno qui dentro ha esperienze et suggerimenti in merito?

La mia T-Rocco ha (credo ) le barre longitudinali sul tetto: qualunque paio di sbarre adatte vanno bene o ne servono di specifiche?

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Allora, avevo le barre economiche sulla Modus ed avevo pure giurato che le prossime sarebbero state aerodinamiche, il rumore che fanno a velocità autostradale è fastidiosissimo.
Sul sarcofago non so dir nulla ma su quello ci spenderei dei soldi, a differenza delle barre lo riciclerei sulle auto successive e quindi cercherei qualcosa di durevole.

Le barre saranno comunque sempre associate al sarcofago o altri orpelli atti a generare rumore aerodinamico appena superati gli 88km/h

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ci fai 12 km/anno. Prendi due barre da prezzo (che tanto lascerai sempre su) e un sarcofago medio.

I fruscii aerodinamici li ho scoperti solo quando ho iniziato a girare senza i coperchi delle barre longitudinali della laguna.
Ci sono cmq auto che fischiano ai 120 km/h gia da originali, tipo la prima Bravo/Brava/Marea

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- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Solo per far notare che ho privilegiato il made in Italy (ok, erano quelle che costavano meno.. Comprese le cineserie su Amazon) e che l'auto a titolo di esempio non poteva che essere..

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Bravo Miche’! Magari non te ne frega nulla perché l’auto è della ditta, ma vedi se riesci a metterci un pezzo di una vecchia camera d’aria di bici tra il braccio longitudinale e l’attacco di quello trasversale, così da non rovinare i primi.

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Il basso che scopre cose note ai più

"finalmente" l'ho usata in autostrada. Fino a 110-120 km/h se la cava. Al di sopra si sente che il motore è piccolo.

Scopro il cruise adattivo e lane assist e capisco perché la gente guida così male.. È un oggetto fantastico fin tanto che tu e soprattutto la gente intorno a te mantiene le distanze di sicurezza.
In mancanza di questo ovvio accorgimento utile ad evitare incidenti, tra accelerate e frenate, viene il mal di mare, si consumano tutti i freni, una quantità di benza incredibile e soprattutto si sfrantumano i maroni.

Anche in presenza di traffico leggero e autostrada a tre corsie, in Belgio è inutilizzabile.
Mi fa salire una road rage mostruosa e mi vien voglia di tenere un tegame di ghisa nella tasca della portiera da dare nei denti a tutti.

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Con il coso sul tetto ha quell'aspetto Country (sulla scia della dimenticata omonima Golf) che dà finalmente un senso al design ( )

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E' gratis ed è perfetta.
Ormai anche le auto di casa sono quasi gratis, pagate ed inutilizzate praticamente. Bene così

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Anche in partenza...



Un 1000 è un 1000. Puoi metterci tutti i turbo che vuoi, ma resta un 1000.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Abbiamo il lane assist.
Sulle strade di montagna vien voglia di gettare l'auto nel burrone con sto schifo di sistema che non sono riuscito a disattivare che segue la riga bianca..

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Come non si può disattivare? Letto bene il manuale?

Il basso si è’ fermato alla Marbella e alla multipla del 98. Dopo solo polemiche

In partenza nessun problema eccetto su pendenze significative a pieno carico ... non troppo diverso da qualunque auto abbia le marce lunghe in realtà.

Con una velocità di punta di 200 in autostrada l'Astra viaggia via a 160 senza patemi. Sulle lunghe salite autostradali dell'appennino si sente che manca qualcosa solo quando si vuole spingere (in mod. Sport migliora un pochino) ma se si asseconda l'andatura dell'auto restando nei 130 non c'è alcun problema e si va spediti lo stesso senza stressare la meccanica.
Sui passi alpini e appenninici sale senza alcun problema anche a pieno carico ... ovviamente accontentandosi di una guida da buon padre di famiglia perché se si cerca di essere sportivi ci si ferma subito. Anche qui, in modalità sport si guadagna un po' di brillantezza utile in uscita dai tornati stretti per scattare più velocemente ma tutto quello che si guadagna in basso lo si perde in alto. Ma siamo ben lontani dall'avere un auto impacciata.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Il problema è che pesa 1300 kg e ha il cx di un condominio.
In autostrada alla fine sopravvive persino col coso sul tetto.

A 130 beve come un Antonov 225 a pieno carico al decollo ma basta scendere a 115 e soprattutto non usare il cruise per avere consumi totalmente accettabili.

Motore promosso!

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Non l'ho mai portata a 0 e non ho mai fatto i conti perché la usa mia moglie ma l'Astra nei viaggi con tanta autostrada fatta attorno ai 120-130 sono quasi sicuro possa avvicinarsi ai 1000 km con un pieno da 48 lt.
Gli 850 km li ho fatti più di una volta mettendoci dentro anche qualche extra urbano ed avendo ancora da veder accendere la spia della riserva e cdb ancora non a zero km residui che però quando si azzera dovrebbe contare ancora su tutta la riserva.

Utilizzandola quotidianamente nei nostri brevi spostamenti fatti solo di sali e scendi però non si fa meglio di 15,5 al litro che considero comunque ottimo ma è rilevante la differenza tra un viaggio ben gestito e l'uso quotidiano.
Ho visto che anche in urbano se la cava più che degnamente lato consumi attestandosi sui soliti 15.

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Ho trovato un problema (vero) del baule automatico : l'altro giorno la moglie ha parcheggiato nel garage entrando di muso e la suocera ha aperto il baule il quale è andato a picchiare sulla porta del garage col badge vw nel punto sbagliato (una sporgenza della porta) bucandolo

Si vede poco ma probabilmente viene meno la protezione della telecamera e di tutti gli attuatori e microswitch che gestiscono l'apertura del baule.

Non voglio nemmeno sapere quanto costa (e poi metterò le salsicce da piscina del decathlon sulla porta del garage per evitare futuri incidenti.. )

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Nei vari menù dovrebbe esserci l'opzione per selezionare l'altezza fino a cui vuoi farlo aprire.
Io ce l'ho sulla posizione che consente l'apertura più ampia, ma quando lo apro in garage con il portone aperto devo fermarlo manualmente, se no tocca.

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Aggiornamento:

Messe le invernali.
Fatto il pieno (l'ultima volta è stato esattamente due mesi fa )

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Allora non sono l'unico.

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Si, ma come puoi ben vedere dalla firma, la carriola in urbano (guidata dalla moglie) fa i 10 a litro.
Abbiamo fatto 400 km in due mesi

Edit: la bici a pila ha 130 km. Non uso solo quella e di quei 400 km di auto, la moglie ne ha fatti l'80%.
Faccio ufficialmente più km di bici che di macchina

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Passati i 50 mila km.
Niente da segnalare, tranne che con 300 kg di piastrelle e colla nel bagagliaio, finalmente ha un aspetto degno di un'automobile

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Sono stato sulla "nuova" T-Roc che è abbastanza uguale alla vecchia tranne il virtual cockpit, una radio con schermo più grande e tutti i tasti a sfioramento.

Tutti tranne quello per disattivare lo S&S, il traction control e qualche altro affare inutile: tutti quei cosi che potrebbero finire nascosti in un remoto menu dell'infotainment e che la gente non sa manco a cosa servano sono i tasti più facili da usare

Se 10 anni fa avessero fatto una Golf così di merda, avrebbero preso schiaffoni a due a due finché non diventano dispari.

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boh.. io la disattivazione dello S&S la premo ancora prima di accendere la macchina

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Idem; è il primo tasto che premo dopo quello di accensione