il problema è il reale costo di quella pompa.. e di quanto ci margina l'officina. E non sto parlando per sentire dire, ecc ecc..

Se la ripara con 2K deve tenerla almeno altri 4 (ipotizzo) anni per ammortizzare il costo della riparazione.
Parliamo di quanto gli costano questi 4 anni.
2K più altri 2K di tagliandi, metticene altri 4 di svalutazione, siamo a 2mila euro l'anno per girare con un'A4 con oltre 100.000KM.

L'officina mica tanto, è la casa madre che si ingrassa.
Mediamente questi pezzi costano alla casa automobilistica un decimo del listino cliente finale, e dei nove decimi di margine la maggior parte rimane al produttore

Se la prende nuova, sono 4/5 mila annui di sola svalutazione in pari periodo, più i tagliandi. Ignoro la disponibilità finanziaria del signore, però come mera "convenienza" meglio (meno peggio) la riparazione.

E' quello che cercavo di spiegare.

E' quello che cercavo di spiegare.

Sì ma giri con una macchina nuova e hai un potenziale vantaggio fiscale che compensa quelle cifre...

Sì ma giri con una macchina nuova e hai un potenziale vantaggio fiscale che compensa quelle cifre...

Se va di NLT, ok. Altrimenti il vantaggio fiscale, si può trasformare in accertamento (come purtroppo ben sappiamo).

Dai, Un'auto di ottobre 2009, unipro, portata (penso) coi guanti, che si avvicina ai 10 anni di vita, equivale a dire che io (quasi 33enne) mi sto avvicinando ai 40...

per quante tasse paga mio suocero... e per quello riesce a non fatturare (tipo lo zero %) l'accertamento è l'ultimo dei suoi problemi.

Sui guanti.. lasciamo perdere: ci va a pesca, a sciare, nel bosco, ecc ecc tra botte prese e urti sarà stata riverniciata 4 volte... i sedili sono screpolati al limite della rottura (per la solita qualità audi).

Vedremo dopo il conto (perchè oltre alla pompa c'è anche tagliando e manutenzione cambio automatico)... Come dicevo con Edo ci ha riproposto di prenderla noi con "sconto famiglia"... (ma onestamente un 3.0, euro 4... guidato dalla moglie... anche no.)

Va bene tutto, ma non puoi paragonare un lavoro "sostituzione frizione" ad uno "sostituzione volano+frizione"

per quante tasse paga mio suocero... e per quello riesce a non fatturare (tipo lo zero %) l'accertamento è l'ultimo dei suoi problemi.

Sui guanti.. lasciamo perdere: ci va a pesca, a sciare, nel bosco, ecc ecc tra botte prese e urti sarà stata riverniciata 4 volte... i sedili sono screpolati al limite della rottura (per la solita qualità audi).

Vedremo dopo il conto (perchè oltre alla pompa c'è anche tagliando e manutenzione cambio automatico)... Come dicevo con Edo ci ha riproposto di prenderla noi con "sconto famiglia"... (ma onestamente un 3.0, euro 4... guidato dalla moglie... anche no.)

Lo puoi paragonare eccome, perché all'epoca il mio meccanico sulla 147 tirò giù cambio (per revisionarlo), frizione e volano (e ti assicuro che il volano di una 147 non costa 1.000€).
Sulla 147 non avrei mai speso quasi 1.400€ per rifare frizione e volano, tantomeno 600€ per pulire due catalizzatori messi in un posto del katzo.
E ripeto, parliamo di meccanico generico, in Toyota si prendono 50€ solo per attaccarti la presa e farti una diagnosi.

Perché nei 200 euro di manodopera ci stava anche la revisione del cambio?
Devi comunque tirare giù il cambio per sostituire il disco frizione o per lo meno staccarlo dal blocco e tenerlo sospeso.
I volani bimassa sono cari per tutti i marchi, chi più chi meno (sulla 147 era bimassa?)
Ripeto, i due lavori come li hai descritti sono assolutamente non confrontabili o, meglio, per confrontarli bisogna fare la distinta dei pezzi:
quanto costa il kit frizione (originale e alternativo) sulla 147 e quanto sul Rav, idem per il volano, idem per la manodopera.
I 50 euro di diagnosi se li prendono anche in Bmw e penso proprio anche in FCA, se non sono 50 saranno 30-40
Sulla mia fare la frizione ufficiale in service costa circa 350/400 euro senza promo e 300 euro in promo, ma se ci metto anche il volano (sgrat sgrat) andiamo secchi attorno a quota mille:
è come se avessi detto "che schifo il diesel, pensa che sulla 318 avevo speso 300 euro e su questo gaslone ne ho spesi 1.200!" ... sorvolando che su una c'era solo la frizoine (teorica, mai fatta in realtà) e sull'atro tutto (fatto invece solo la frizione)

Ho capito che il Rav ti è venuto in antipatia, ma bisogna essere obiettivi kana.
(non entro nel merito dei cat perché non conosco la problematica specifica)

Per la sostituzione del volano e della frizione della 147 jtd, non paghi meno di 1000€ a meno di non comprare tu i pezzi su internet, anche perché il layout del motore è infelice e tocca smontare mezzo motore.

Bmw dopo il quarto anno di età fa sconti della madonna sui pezzi di ricambio ( per evitare che il cliente abbandoni la rete ufficiale). Quindi la cosa non è così scontata.

AHHHHHHHHHHHHHH!

Il cambio si avvicina... mio suocero vuole cambiar macchina entro agosto (così non paga il bollo... non commentiamo).

Tra le pretendenti:
Q5
Q3
varie ed eventuali

In audi della sua a4 gli hanno offerto BEN 8 mila euro!

Io voto per Panamerda 4.0V8 Gasoil......

Mi fa piacere vedere che qualcuno condivide il mio stesso male

esatto...

Ti dico solo che ieri è passato dal Q5, al Q3, al Q2 in 20 secondi..

Ecco il Q2....anche no......

Tra le candidate è apparsa pure la stelvio. "però non è che la trilly mi stia così simpatica"

Ora sto vedendo se trovo un macan ex Porsche italia ad un prezzo "umano"

AHHHHHHHHHHHHHH!

Il cambio si avvicina... mio suocero vuole cambiar macchina entro agosto (così non paga il bollo... non commentiamo).

Tra le pretendenti:
Q5
Q3
varie ed eventuali

In audi della sua a4 gli hanno offerto BEN 8 mila euro!

Cos'è la trilly?!?

Ecco il Q2....anche no......