Ho avuto occasione di fare un giretto su una Mercedes C200 di circa una ventina di km. Piccoli divertenti appunti:
1) L'interno è un misto: non si sente uno scricchiolio, in compenso tutti gli inserti in radica si sono scollati e staccati
2) Il motore ha una bella coppia in basso, in compenso ai medi e agli alti regimi non va un cavolo
3) L'assetto è senza dubbio il peggiore che io abbia mai visto su un'auto: praticamente non stava mai ferma, c'era sempre qualche angolo che oscillava e in curva non trovava mai l'appoggio. Un barcone, faceva la concorrenza all'Audi 100 di mio zio...

Ho avuto occasione di fare un giretto su una Mercedes C200 di circa una ventina di km. Piccoli divertenti appunti:
1) L'interno è un misto: non si sente uno scricchiolio, in compenso tutti gli inserti in radica si sono scollati e staccati
2) Il motore ha una bella coppia in basso, in compenso ai medi e agli alti regimi non va un cavolo
3) L'assetto è senza dubbio il peggiore che io abbia mai visto su un'auto: praticamente non stava mai ferma, c'era sempre qualche angolo che oscillava e in curva non trovava mai l'appoggio. Un barcone, faceva la concorrenza all'Audi 100 di mio zio...

Ho avuto occasione di fare un giretto su una Mercedes C200 di circa una ventina di km. Piccoli divertenti appunti:
1) L'interno è un misto: non si sente uno scricchiolio, in compenso tutti gli inserti in radica si sono scollati e staccati
2) Il motore ha una bella coppia in basso, in compenso ai medi e agli alti regimi non va un cavolo
3) L'assetto è senza dubbio il peggiore che io abbia mai visto su un'auto: praticamente non stava mai ferma, c'era sempre qualche angolo che oscillava e in curva non trovava mai l'appoggio. Un barcone, faceva la concorrenza all'Audi 100 di mio zio...

attenzione: LE MERCEDES SONO LE MIGLIORI E NON SI DISCUTE

Come fai a saperlo?

Se non ricordo male aveva una percorrenza dell'ordine dei 150.000km. E' di una signora quindi non so come mai possa essere ridotta in quelle condizioni.

Sinceramente è la seconda volta che salgo su un Merdeces e mi hanno sempre deluso. Si vede che le fanno con un altro target...

ho capito ma dopo 150000 km gli ammortizzatori sono (almeno) mezzi scarichi di sicuro

Poi, Gigi: è una macchina per andare in giro in confort. Non una track-day car come la 147.

Sarà che le Mercedes da noi han sempre dormito in garage, ma ripeto, ha interni che sono nuovi...

Mah, Gigi. La W202 l'ho avuta; per anni ed anni e ancora ne parlo. Il 136 cavalli lo conosco; ce l'ho ancora sulla 200E-16. Per essere un motore di quell'epoca, non è un brutto motore; anzi. Il problema, come fai notare tu, è che nella parte alta del contagiri ha poca verve.
Caratteristica, tra l'altro, che poco si addice ad un 4V; però, come fai giustamente notare, è più coppioso nella parte bassa.

Per quanto riguarda la macchina, io avevo le sospensioni ribassate di fabbrica; quindi, non posso giudicare in tal senso. Ma, anzi, io, per essere una Mercedes, la sentivo fin troppo rigida... Di ondeggiare, non ondeggiava.

Poi, Gigi: è una macchina per andare in giro in confort. Non una track-day car come la 147.

Per quanto concerne la radica, invece, confermo che quasi tutte quelle che vedi su W124, W202 e W140 sono spaccate, crepate e danneggiate. È un problema di laccatura, che, esposta al sole, si piega, si curva, si incrina e si fa la frittata.
Sia la 200E che la C200 avevano sviluppato questo fastidioso problema.

La E280 non va un cazzo, è impossibile metterla in moto senza che non esponga un guasto; però la radica è ancora immacolata.

Nel peggiore dei casi un garage in centro a Milano è un ottimo investimento. Senza contare la comodità di avere sempre un parcheggio e la certezza di non trovarla graffiata il giorno dopo. Non varrà 100.000€ ma nemmeno 200...

il garage cambia radicalmente lo stato di usura delle auto. che poi io sono sempre del parere che mettere una cosa da un euro dentro una scatola da 200euro non ha senso. ergo il garage lo approvo solo x auto storiche o di valore <= 100.0000euro