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MessaggioInviato: mer feb 08, 2023 7:36 pm 
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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 10:38 am 
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fritz287 ha scritto:
Ogni tanto, quando parto a freddo e metto il riscaldamento a bomba, esce puzza come di bruciato. Penso sia la resistenza che scalda l'aria prima che si scaldi il motore, ma non ne sono del tutto sicuro.
Idee in merito?
Stasera la provo senza e vedo se me lo rifà ancora.
Trattasi della resistenza elettrica che parte prima che il refrigerante si sia scaldato: probabilmente, ha accumulato schifezze che "sbruciacchiano" all'accensione. Nulla di che; ma se vuoi, puoi smontarla e pulirla (si trova davanti al vano piedi del passeggero anteriore).

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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 10:45 am 
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DiGiNeX ha scritto:
fritz287 ha scritto:
Ogni tanto, quando parto a freddo e metto il riscaldamento a bomba, esce puzza come di bruciato. Penso sia la resistenza che scalda l'aria prima che si scaldi il motore, ma non ne sono del tutto sicuro.
Idee in merito?
Stasera la provo senza e vedo se me lo rifà ancora.
Trattasi della resistenza elettrica che parte prima che il refrigerante si sia scaldato: probabilmente, ha accumulato schifezze che "sbruciacchiano" all'accensione. Nulla di che; ma se vuoi, puoi smontarla e pulirla (si trova davanti al vano piedi del passeggero anteriore).

Sai anche quanti watt consumava?
Quella che avevo montato sulla Modus era 900W max, sezionabili.


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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 10:49 am 
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Anche quella della Lagunazza ha un consumo vicino al kw. Curiosità: le Alfa 156 restyling per il mercato italiano sono tutte dotate di stufetta ma hanno i connettori staccati (proprio a penzoloni accanto al vano piedi passeggero).

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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 10:58 am 
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paolocabri ha scritto:
Anche quella della Lagunazza ha un consumo vicino al kw. Curiosità: le Alfa 156 restyling per il mercato italiano sono tutte dotate di stufetta ma hanno i connettori staccati (proprio a penzoloni accanto al vano piedi passeggero).

Le Scenic e Megane stavano sul 1.5kw


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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 11:04 am 
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mjazz ha scritto:
paolocabri ha scritto:
Anche quella della Lagunazza ha un consumo vicino al kw. Curiosità: le Alfa 156 restyling per il mercato italiano sono tutte dotate di stufetta ma hanno i connettori staccati (proprio a penzoloni accanto al vano piedi passeggero).

Le Scenic e Megane stavano sul 1.5kw

Sulla mia sale di giri fino a 1000 a minimo quando è in funzione, esattamente come quando rigenera. Ho scoperto che si attiva quando fuori ci sono meno di 9 gradi e la differenza tra temperatura esterna ed interna (quella impostata sul clima) è superiore ai 14gradi. Esempio: fuori 9 dentro 23, stufetta accesa. Fuori 6 dentro 20, stufetta accesa

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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 11:14 am 
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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 11:16 am 
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mjazz ha scritto:
Sai anche quanti watt consumava?
Quella che avevo montato sulla Modus era 900W max, sezionabili.
Quella della W211 è una bestiaccia da 1.7kW: prima cosa di cui ti accorgi quando una delle due batterie sta morendo (tendenzialmente, la piccola; quella principale è enorme e l'ultima volta è durata più di 10 anni, Varta originale marchiata MB), perché il sistema di gestione ha 2 stage di disattivazione servizi.

Al primo, già disattiva la resistenza elettrica; e, chiaramente, avviene sempre di Inverno.
Con il simpatico risultato che, essendo un naftone, ti fai i primi chilometri al ghiaccio.

Ovviamente, potrebbe essere anche l'alternatore (successo una volta anche questo) o potrebbe essere andata a Troia (FG) la centralina che gestisce il flusso di energia elettrica tra le batterie, l'alternatore ed i vari sistemi di bordo.

La W204 è invece, e per fortuna, molto meno complicata della W211: viene comunque da un'epoca in cui tutti questi sistemi erano molto meglio integrati tra loro (e soprattutto non ha la seconda batteria). In più, sulla W211 questi sono tutti sistemi di sicurezza direttamente o indirettamente correlati al fatto che l'auto sia dotata di brake-by-wire: il concetto di fondo è che può anche smettere di funzionare tutto, ma il sistema frenante dev'essere l'ultima cosa a rimanere alimentata e "spegnersi" (tra virgolette perché resta la, seppur debole e limitata alle ruote anteriori senza servofreno, funzione di backup) solo laddove non c'è davvero più energia a bordo.

(che, a dire il vero, il BBW nell'uso "normale" lo adoro, sia sulla E280 che sulla Giulia Quadrifoglio che avevo in prova: mai guidato altre auto che avessero una potenza frenante così ben modulabile, precisa, etc - però, di contro, con il tempo inizi a star guidando una specie di bomba ad orologeria...)

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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 11:35 am 
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DiGiNeX ha scritto:

(che, a dire il vero, il BBW nell'uso "normale" lo adoro, sia sulla E280 che sulla Giulia Quadrifoglio che avevo in prova: mai guidato altre auto che avessero una potenza frenante così ben modulabile, precisa, etc - però, di contro, con il tempo inizi a star guidando una specie di bomba ad orologeria...)

Sì, ricordo le vicissitudini del BBW sulla 211.
In realtà, come al solito, dipende da come vien fatto... Tutte le ibride Toy a ben vedere sono dotate di BBW, sicuramente dal 2004 e probabilmente dal 1997, mi risultano dei richiami ma nulla di drammatico.


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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 12:00 pm 
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mjazz ha scritto:
DiGiNeX ha scritto:

(che, a dire il vero, il BBW nell'uso "normale" lo adoro, sia sulla E280 che sulla Giulia Quadrifoglio che avevo in prova: mai guidato altre auto che avessero una potenza frenante così ben modulabile, precisa, etc - però, di contro, con il tempo inizi a star guidando una specie di bomba ad orologeria...)

Sì, ricordo le vicissitudini del BBW sulla 211.
In realtà, come al solito, dipende da come vien fatto... Tutte le ibride Toy a ben vedere sono dotate di BBW, sicuramente dal 2004 e probabilmente dal 1997, mi risultano dei richiami ma nulla di drammatico.
Verissimo che le Toyota son state le prime (e con casistiche irrisorie) ad utilizzare il brake-by-wire; c'è però da dire che sulle ibride l'impianto frenante viene sollecitato molto meno, poiché ad andature di crociera il rallentamento viene prodotto mediante frenata rigenerativa sfruttando i motori/generatori elettrici (che poi è stato il primum movens che ha condotto allo sviluppo ed implementazione del BBW su questi modelli).

A parziale (MOLTO PARZIALE) discolpa di Mercedes, la grandissima maggioranza dei possessori di W211 ha ignorato deliberatamente il primo avviso che appare sul display mesi prima che l'SBC (nome commerciale del BBW di Mercedes) vada fuori uso, che recita qualcosa di generico come "Problemi al sistema frenante, recarsi in officina".
Un po' perché il guasto non era invalidante, un po' perché la situazione si verifica tra i 10 ed i 15 anni quando (ahimè) le vetture sono già passate di mano rispetto al presumibilmente facoltoso possessore originario, e un po' perché peggio ancora gli utilizzatori stessi sono stati mal-consigliati da molti meccanici generici a proseguire nella guida dopo che, credendo che si trattasse di un qualcosa legato al consumo dei componenti soggetti ad usura (dischi/pastiglie), questi hanno dato il loro "Ok To Proceed", quando invece era l'autodiagnosi che stava praticamente dicendoti di cambiare preventivamente l'unità del Sensotronic Brake Control (costo dell'operazione, 2.200 Euro circa) con premura poiché, da un momento all'altro, avrebbe potuto lasciarti a frenare con i tacchi delle scarpe.

Tutto questo senza contare la (a mio avviso) follia di molti meccanici o ricambisti di seconda mano che hanno proceduto a "riparare" il guasto resettando il contatore dei cicli di frenata o montando delle Unità SBC "refurbished" dove sono stati sostituiti (Dio sa come, visto che non esistono su nessun mercato bianco OEM o after-market) il motore elettrico ed il reservoir di pressione.

Sulla Giulia, per quanto sia un prodotto Alfa Romeo, sono invece più fiducioso: sulle Mercedes, infatti, gran parte del problema risiedeva o nella produzione della forza frenante (Bosch ha intelligentemente usato motori brushed...), o nel mantenimento della pressione (guarnizioni del reservoir che cedevano). E nel dubbio, prima o poi sarebbero morti entrambi. Molto più raramente, il problema risiedeva nel gruppo valvole; e laddove era quella la questione, tendenzialmente trattavasi di negligenza da parte dell'utente che non aveva sostituito il fluido nei tempi prescritti.
Alfa Romeo invece ha usato un sistema progettato da Continental che prevede lo sviluppo "istantaneo" della forza frenante mediante un motore elettrico (vado a memoria, da 600 Watt e Brushless) accoppiato ad un bel vitozzo a ricircolo di sfere e, a sua volta, al pistone che genera la pressione idraulica. Ovviamente, tutto questo sofismo andrà rivalutato quando 'ste auto avranno 10/15 anni e saranno passate per altre mani...

PS: in realtà, anche la SL serie R230 e le primissime Maybach montavano il SBC. Però le SL sono già di loro esose da morire in termini di manutenzione (basti pensare a quanto cazzo costa revisionare il meccanismo del tetto elettrico); in più, la tipologia di auto le rende per loro natura molto meno prone ad essere utilizzate come "auto da battaglia" quando passano una certa soglia d'età. E per le Maybach, oltre al fatto che vigono gli stessi principi appena espressi per la spiderona, queste avevano il vantaggio di avere una coppia di SBC (e quindi era piuttosto raro che entrambi partissero contemporaneamente).
PPS: considerando la diffusione di vendita delle W211, ad oggi reputo che sia un miracolo il fatto che nessuno di questi veicoli sia rimasto coinvolto in incidenti letali o con gravi feriti a seguito della failure del brake-by-wire... Il che, però, funge anche come (debole) dimostrazione empirica che, tutto sommato, il backup fa il suo e che, per quanto non sia di immediata comprensione, sia stato """""pensato bene""""".

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MessaggioInviato: gio feb 09, 2023 3:28 pm 
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cometa rossa ha scritto:
Sulla E91 c'era, sulla F31 no. Sempre più taccagni i tedeschi


mm però qualcosa del genere credo l'abbia.. se giri sul rosso la rotella scalda praticamente subito, anche adesso che fa freddo

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MessaggioInviato: mar feb 14, 2023 4:53 pm 
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DiGiNeX ha scritto:

PPS: considerando la diffusione di vendita delle W211, ad oggi reputo che sia un miracolo il fatto che nessuno di questi veicoli sia rimasto coinvolto in incidenti letali o con gravi feriti a seguito della failure del brake-by-wire...


Ancora ancora da noi, ma tutte quelle che vanno in paesi un po' più del menga rispetto al nostro, ciaone... diranno che Abdul non ha frenato, aveva le gomme lise e arrivedorci. :roll:

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MessaggioInviato: mer feb 15, 2023 2:58 pm 
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DiGiNeX ha scritto:
Trattasi della resistenza elettrica che parte prima che il refrigerante si sia scaldato: probabilmente, ha accumulato schifezze che "sbruciacchiano" all'accensione. Nulla di che; ma se vuoi, puoi smontarla e pulirla (si trova davanti al vano piedi del passeggero anteriore).

(prossimo thread: "Mi è rimasto in mano il cruscotto con, attaccato, il parafiamma; cosa faccio?")
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MessaggioInviato: gio feb 16, 2023 10:17 am 
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snoekie ha scritto:
DiGiNeX ha scritto:
Trattasi della resistenza elettrica che parte prima che il refrigerante si sia scaldato: probabilmente, ha accumulato schifezze che "sbruciacchiano" all'accensione. Nulla di che; ma se vuoi, puoi smontarla e pulirla (si trova davanti al vano piedi del passeggero anteriore).

(prossimo thread: "Mi è rimasto in mano il cruscotto con, attaccato, il parafiamma; cosa faccio?")
RIDO TANTISSIMO OGNI VOLTA CHE LO LEGGO !!!!


:ridi :ridi :ridi :ridi

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snoekie ha scritto:
(prossimo thread: "Mi è rimasto in mano il cruscotto con, attaccato, il parafiamma; cosa faccio?")

RIMETTILO DOV'ERA, NON DIRE NIENTE A NESSUNO E PORTALA DAL MECCANICO


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MessaggioInviato: mer mag 10, 2023 2:48 pm 
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Oh, cock:

devo richiedere il COC.

MB Milano dice di andare in sede fisicamente o di chiamare MB Italia... cosa che farò appena ho 10 minuti e tanto entusiasmo.

Qualcuno nel mentre ha altre idee?

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MessaggioInviato: mer mag 10, 2023 3:06 pm 
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cometa rossa ha scritto:
Sulla E91 c'era, sulla F31 no. Sempre più taccagni i tedeschi
Vero, l'ho ritrovato sulla ciminiera :D
(non so se è scritto sul LUM che non ho ancora letto per intero :oops: ma lo vedo dall'apposito display che mostra i consumi extra dei dispositivi comfort)


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MessaggioInviato: mer mag 10, 2023 4:24 pm 
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ste79 ha scritto:
cometa rossa ha scritto:
Sulla E91 c'era, sulla F31 no. Sempre più taccagni i tedeschi


mm però qualcosa del genere credo l'abbia.. se giri sul rosso la rotella scalda praticamente subito, anche adesso che fa freddo


Scusami, mi ero perso questo messaggio.
Non ho mai provato a mettere a manetta il riscaldamento sulla F31; sulla E91, che non aveva il manometro di temperatura olio o acqua, in inverno, dopo 2-3 km, cominciava ad uscire aria calda dalle bocchette (clima sempre impostato a 21 gradi, sulla mia suto); da pirla, lo ritenevo un indicatore della temperatura del motore, prima di scoprire la presenza del riscaldatore.
Sulla F31, clima sempre a 21, finchè il manometro della temp olio non comincia a salire sulla scala graduata, aria tiepida, manco calda, dalle bocchette non esce. E non bastano 2-3 km. Da li ipotizzo che il riscaldatore non esista più. Ma non ho mai provato ad usare, su nessuna delle due, la funziona Warm sul clima


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MessaggioInviato: mer mag 10, 2023 4:38 pm 
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cometa rossa ha scritto:

Scusami, mi ero perso questo messaggio.
Non ho mai provato a mettere a manetta il riscaldamento sulla F31; sulla E91, che non aveva il manometro di temperatura olio o acqua, in inverno, dopo 2-3 km, cominciava ad uscire aria calda dalle bocchette (clima sempre impostato a 21 gradi, sulla mia suto); da pirla, lo ritenevo un indicatore della temperatura del motore, prima di scoprire la presenza del riscaldatore.
Sulla F31, clima sempre a 21, finchè il manometro della temp olio non comincia a salire sulla scala graduata, aria tiepida, manco calda, dalle bocchette non esce. E non bastano 2-3 km. Da li ipotizzo che il riscaldatore non esista più. Ma non ho mai provato ad usare, su nessuna delle due, la funziona Warm sul clima


Io in inverno ho il clima a 20, senza A/C. Giro le rotelline sul rosso nelle bocchette davanti e dietro e dopo 1 o 2 km dall'accensione sento già l'aria scaldarsi con macchina ovviamente ancora fredda

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MessaggioInviato: lun lug 03, 2023 10:01 am 
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fritz287 ha scritto:
Oh, cock:

devo richiedere il COC.

MB Milano dice di andare in sede fisicamente o di chiamare MB Italia... cosa che farò appena ho 10 minuti e tanto entusiasmo.

Qualcuno nel mentre ha altre idee?


Sono ovviamente ancora piantato qua... qualcuno ha esperienza?

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MessaggioInviato: sab set 16, 2023 5:49 pm 
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A quanto pare il COC non serve, martedì se la viene a prendere uno dell'agenzia di pratiche auto e dopo un anno e nove mesi finalmente inizio con la procedura per farla elvetica :sdentato

Prima la parte doganale, poi il collaudo.

Ovviamente ha iniziato a fare uno gnignigni di cinghia, a freddo, da pochissimo. Per fortuna usandola sembra sparire. Quota 127,700km e spero me ne farà il quadruplo.

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MessaggioInviato: lun set 18, 2023 6:32 pm 
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Grande Fritz, poi con quel prefisso prestigioso sará ancora più fascinosa! :mrgreen:

Facce sapè come si svolgerà la cosa, son curioso dato che qui equivale ad un girone infernale.

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MessaggioInviato: mar set 19, 2023 1:02 pm 
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Per adesso sembra tutto facile e liscio come l'olio, che non è mai un buon segno :ridi

Ma con l'Austria tu non puoi portartela dietro col trasloco? Qui ad esempio non pago tasse di importazione (siccome era già mia da oltre 6 mesi dal mio trasferimento).

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MessaggioInviato: mer gen 03, 2024 12:24 pm 
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Sost olio motore
Filtro olio
2 filtri aria
Filtro abitacolo
Cinghia servizi
Cuscinetto tenditore
2 cuscinetti cursori
4 gomme Michelin CrossClimate 2
E convergenza


...gomme nuove provate su un tratto di neve fresca/ ghiaccio e rispetto a quelle che avevo prima sono un altro mondo. Idem in autostrada con pioggia torrenziale (e asfalto tutt'altro che drenante, maledetti elvetici). Davvero super contento.

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Sono anche silenziose le CC?

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Rispetto alle altre auto sarebbe silenziosa anche con delle tassellate :okk

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Sempre più convinto di farle montare anche sul Peschereccio dei miei. Le CC hanno la dicitura M+S vero? Così si può usare l’auto anche all’estero.

Approfitto del post di fritz, tanto siamo in amicizia, per lamentarmi di un fatto al limite dell’incredibile (e che mi ha fatto veramente perdere fiducia in un brand come MB): tamponamento brutale subito dai miei, esplosione airbag poggiatesta che ha salvato la cervicale (tanta roba) e tanti danni.

Dopo oltre 9 mesi ed un’infinità di PEC inviate al l’assicurazione, all’officina, a MB Italia e persino MB Stoccarda sti dannati airbag verranno montati la prossima settimana. La casa madre ha sempre ribattuto con “non è colpa nostra, i pezzi non sono disponibili, supply chain bla bla” di fatto lavandosene le mani.

Peccato che senza questi due pezzi l’auto sia dovuta rimanere ferma in officina, con tutti i problemi che potete immaginare. E parliamo di un modello molto diffuso con 10 anni d’anzianità pagato un bel po di soldini in conce ufficiale.

Ovviamente la vicenda non finirà qua ma son stato tentato di chiedere a Temprone di pubblicare una lettera di protesta perchè l’assistenza è stata pressochè NULLA.

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Phoeny ha scritto:
Sempre più convinto di farle montare anche sul Peschereccio dei miei. Le CC hanno la dicitura M+S vero? Così si può usare l’auto anche all’estero.

Approfitto del post di fritz, tanto siamo in amicizia, per lamentarmi di un fatto al limite dell’incredibile (e che mi ha fatto veramente perdere fiducia in un brand come MB): tamponamento brutale subito dai miei, esplosione airbag poggiatesta che ha salvato la cervicale (tanta roba) e tanti danni.

Dopo oltre 9 mesi ed un’infinità di PEC inviate al l’assicurazione, all’officina, a MB Italia e persino MB Stoccarda sti dannati airbag verranno montati la prossima settimana. La casa madre ha sempre ribattuto con “non è colpa nostra, i pezzi non sono disponibili, supply chain bla bla” di fatto lavandosene le mani.

Peccato che senza questi due pezzi l’auto sia dovuta rimanere ferma in officina, con tutti i problemi che potete immaginare. E parliamo di un modello molto diffuso con 10 anni d’anzianità pagato un bel po di soldini in conce ufficiale.

Ovviamente la vicenda non finirà qua ma son stato tentato di chiedere a Temprone di pubblicare una lettera di protesta perchè l’assistenza è stata pressochè NULLA.


Devi scrivere a quelli di al volante. nel caso ti giro contatto diretto;)


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MessaggioInviato: sab gen 06, 2024 1:36 pm 
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Attendo gradito riscontro via whatsapp, grazie! ;)

Anche perché sta vicenda ricorda tanto l’epopea di UGII con la Sportage, non solo per l’assenza di risposte ma anche per i continui rinvii (l’auto doveva essere pronta dopo 1 mese dal fatto).

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MessaggioInviato: ven mag 31, 2024 8:46 am 
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eeeeeeeeeeeeeee macarena!

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