Ma state buoni un attimo, cribbio
Bmw da sulle parti lubrificate ( motore, turbina, differenziale, cambio) 4 anni o 150.000km di garanzia ( 100.000 sulla turbina), quindi il motore era in garanzia. Che sistemassero la macchina aggratis era il minimo sindacale. Io inoltre, al posto del capo, mi sarei pure un attimo incaxxato, dato che l'auto sostituiva era una ford fusion modello iperbase. C'è da dire che sono stati nei tempi a fare il lavoro, nel senso che ci avevano detto che avrebbero reso l'auto venerdì, e l'auto è stata resa di venerdì.

Che poi tutte le auto si possano rompere ci sta, eccome se ci sta; però, personalmente, non accetto che un motore salti a 60.000km; fosse successo sulla mia, terrei ben presente la cosa al momento della sostituzione. (se l'auto si dimostrasse al di sotto delle mie aspettative anche su altre cose sicuramente cambierei marca, se invece mi soddisfasse in toto, come l'attuale, penso che resterei su quel marchio a prescindere dal guasto). Però, ripeto, non esiste che un motore salti a 60.000km.

Cometa, noi avevamo grippato il 1.050 della Polo a 40.000 km sempre tagliandato con olio e acqua a posto ... può accadere ci dissero
Era il 1990 o 1991 ... poi nel 1994 o 1995 saltò la cinghia della distribuzione (avevamo chiesto di sostituirla ... "non si cambia, non è mica una Fiat, noi usiamo cinghie FORLIFE!)
Com'è come non è, ma da quando - nel 1996 - la sostituii per una Punto 1° serie, non ho mai più avuto il "piacere" di guidare un'auto del popolo (né uno dei suoi molteplici ricarrozzamenti)

Grippato lo stesso motore 1050 vw causa blocco valvola termostatica e conseguente supporto valvola squagliato (era in plastica)...
Camminato 30 km senza acqua (la polo non aveva la spia acqua ma solo la lancetta)...

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Fresca fresca, un mio amico di università si è preso da un anno e mezzo una 320d coupé, ieri un'altro mio amico mi dice che gli hanno sostituito la turbina..

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Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)

Non mi stupisce...per nulla.
Tra l'altro, a proposito di Audi-VW, ho visto una A4 con turbina rotta a causa della pompa dell'olio rotta, sempre sui 60.000km. Ma che questi motori abbiano gli accessori un po' fragili?

E il bello è che benché tali problemi siano conclamati (anche se fortunatamente poi la casa la maggior parte delle volte ci metta una pezza) nell'immaginario collettivo sono considerato motori indistruttibili o comunque molto affidabili...

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Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)

E sempre restando in tema turbine...ieri ho esplorato un po' il forum della 207, e ho trovato diversi che si lamentavano di rotture precoci della turbina sui 1.6 hdi. Precoci, ma neanche tanto, attorno ai 60/100k km, quindi fuori garanzia.
Tra l'altro il motivo pare essere un occlusione dei condotti che portano l'olio alla turbina. Quindi se non veniva pulito l'impianto, il problema poteva ripresentarsi.

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Infatti per quanto mi riguarda, le BMW (ma pure le VW-Audi) sono tante cose, ma affidabili proprio non le definirei...
Oppure cambiare l'olio più spesso, usandone magari uno che abbia ottime doti detergenti e con ottima resistenza al calore.

Di certo non sono più affidabili della media. E nel discorso includerei pure le Mercedes.

Ultimamente poi, le Mercedes, soprattutto le E con motore 220cdi, sono alle prese con gli iniettori difettosi (da noi, 4 macchine riparate in garanzia...)