dai noi nel basso salento è arrivata l'estate purtroppo oggi ci sono "solo" 36 gradi

il climatizzatore ormai parte prima del motore e vorrei esporre un particolare al quanto strano ma per noi (autoscuole) tremendamente utile

a regime minimo attacco il clima e il regime del motore aumenta di circa 50-60 giri minuto e le partenze in salita sono paradossalmente piu semplici e spegnerla è davvero impresa ardua

con la punto invece non era cosi

appena attaccavo il clima il regime rimaneva uguale ma la macchina se in partenza non gli davi un pò di gas si spegneva.

bene bene, un altro punto a favore di renault

potrebbero aver previsto l'aumento del minimo appunto per evitare il problema. cmq quasi su tutte, se aumenta la richiesta degli ausiliari, aumenta anche il numero di giri motore. sbaglio?

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non posso aspettar l'Ateca...

a me l'aumento dei giri del motore mi torna comodissimo specie d'estate
ma posso confermarvi che sulla grande Punto del 2009 non era cosi

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non posso aspettar l'Ateca...

Però era bella

Nella Modus a benzina, con compressore attivo il minimo passa da 656 a 850 giri minuto.

scusa la modus a benzina ha il minimo a 650 giri?

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non posso aspettar l'Ateca...

Se è lo stesso motore della Clio confermo, infatti si sente che ha il minimo molto basso...

Il civic 1.5 vtec-e (che forse sto per prendermi) ce l'ha a 600...non credo sia un problema tecnicamente parlando.

io ho sempre pensato che il minimo dei benzina fosse "intorno" ai 1.000 giri

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non posso aspettar l'Ateca...

No, non penso, se non che sulla Clio 1.2 (quella nuova), trasmette qualche vibrazione...

A motore caldo, senza condizionatore e con batteria carica sì. Potrebbe stare ancor più basso, ma se si scende ancora vibra; se la pompa dell'olio assicura una buona portata e pressione non vi sono grosse controindicazioni ad avere minimi bassi....

Ebbravo Multiflex! :-) Il problema della clio tuttavia lo avvertirai col grande caldo, causa vaporizzatore sottodimensionato, senza il ricircolo non riesce a stemperare l'abitacolo a dovere. La Fabia wagon del babbo ad esempio, vince a mani basse sulla mia clio in fatto di climatizzazione.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

quella della mia ragazza, che è del 2010 con clima automatico raffredda bene.....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Il problema del minimo basso nei motori a benzina sta nel ricircolo di gas combusti in camera di combustione, dovuti al fatto che tutto il sistema di aspirazione è in forte depressione a causa della valvola a farfalla quasi chiusa. Infatti, uno dei pregi dei motori GDI, è quello di avere un minimo più regolare se, almeno al minimo, si stratifica la carica. Anche i motori a 4 valvole per cilindro, grazie a leggi di alzata più rapide, possono avere un minimo più regolare rispetto ad un 2 valvole di analoga potenza massima, quindi minori emissioni inquinanti. E' uno dei motivi per cui si sono diffusi anche su motori piccoli e con bassi regimi di rotazione, come le utilitarie...

me lo disse tempo fa un collega...vedrai che con il clima acceso lavori meglio....

io.....


Cosa ????


aveva ragione.