ah ok, beh comunque suzuki in Italia dovrebbe essere in partnership con Mobil1 (detto tutto), 17 al litro per un esp formula dei loro non è un cattivo prezzo se non erro.

Il Mobil1 che ho rabboccato nella E quando mi diede l'avviso e ti telefonai (mentre mi recavo alla famosa cena a base di cena ), lo pagai 20 Euro, per un litro.
Ed era il Mobil Super 3000 XE 5W-30; che, a listino, viene un'anticchia di più del Formula ESP.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20B) -

vado a memoria ma secondo me l'hai pagato pure poco, perché di solito il mobil1 lo si trova a) raramente nei grandi magazzini, dove è scontato fortemente (io pagavo 14 al litro il 5w50 a suo tempo) e b) dai benzinai, e da questi ultimi il prezzo è di norma quello di listino e quasi doppio, per questo 17-20 al litro mi pare pure poco per essere listino ufficiale, il 5w50 ne costava tipo 24. Non vale ovviamente solo per mobil1, se non erro era il selenia abarth che costava 28€/litro di listino...

Da me invece costa meno nei benzinai che all'autoricambi. 5 litri di mobil1 al distributore ESSO costava se non erro 60 o 70 euro. Piu 500 punti essoextras ovviamente

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Beh; Esso e Mobil stanno insieme. Quindi, non è da intendersi come rivendita.
Come se andassi in Agip a prendere il Selenia, per dire.

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Agip e Selenia non c'entrano nulla fra loro..

Appunto.

Riformulo. Esso e Mobil stanno insieme, non come Agip e Selenia. Meglio?

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mi chiedo come mai, per lo stesso principio, non trovo mai l'olio elf in offerta nei distributori Total Erg

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Due piccoli problemini: l'altro giorno si è sgancaiata una molla sotto al sedile lato guida, sistemata in pochi minuti da un carrozziere generico...l'altro invece è deicsamente più rognoso: mio padre per lavoro ha utilizzato parecchio l'auto a Roma, gli si è accesa la spia del dpf (spia motore con scritta "STOP"), ovviamente lui non ha atteso la fine delle rigenerazione ed ha spento il motore...alla riaccensione la spia si era spenta, ma qualche giorno dopo mentre andava in Abruzzo, uscito dall'autostrada la spia si è accesa di nuovo, e (a detta sua) il motore faceva fatica a prendere giri.

Mi ero raccomandato sul dpf ma le mie parole sono state invane, ora a giorni (con tutta calma, ci mancherebbe) la porterà alla Suzuki dove credo faranno una rigenerazione forzata.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Ma non monta il DPF col 5 iniettore?
Il motore è un f9q renault, giusto Modus?

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Sì, f9q, ma non è detto che monti per forza il quinto iniettore...

Oltretutto dopo un viaggio in autostrada.. Se anche ha interrotto la rigenerazione, dopo un viaggio l'avrà fatta.

Boh so solo che io ai dpf gli darei fuoco! ma adesso secondo voi che faranno in officina, una "semplice" rigenerazione forzata? l'olio motore non è stato contaminato giusto?

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Portata l'auto in officina (mio padre se l'è presa MOLTO comoda ed ha conitnuato a girarci), hanno riscontrato che la spia non si è accesa per il dpf ma per intasamento del filtro gasolio (probabile gasolio sporco)...tra filtro gasolio e manodopera ha speso poco meno di 100€.

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