Peccato che ogni paese ha le sue regole....

In UK conta il CO2 emesso.

In Francia conta la cilindrata e il rapporto finale del cambio.

In Germania la cilindrata

In Italia i kW.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Se si dessero un'indirizzo comune sarebbe un bene per tutti.

Intanto sul piano sportivo....

"In Formula 1 sembra essere arrivato il momento dei grandi "remember": l'anno prossimo la Williams tornerà a montare i motori della Renault, ma dalla Germania arriva la voce che nel 2014 potrebbe riformarsi anche un'altra accoppiata storica.

Auto Motor und Sport, infatti, sostiene che la McLaren potrebbe entrare nella nuova era del turbo in accoppiata con la Honda! Un binomio che era stato capace di instaurare un dominio assoluto a cavallo tra gli anni '80 e gli anni '90.

Basta pensare che nei quattro anni compresi tra 1988 ed il 1991 arrivarono a Woking la bellezza di quattro titoli costruttori ed altrettanti tra i piloti, uno con Alain Prost nel 1989 e gli altri tre con l'indimenticato Ayrton Senna. Contando addirittura 39 successi in questo quadriennio, 15 dei quali nel 1988.

Secondo quanto riferiscono i tedeschi, nel centro ricerche della Casa giapponese, a Suzuka, avrebbero già preso il via degli studi mirati a realizzare un propulsore V6 turbo basato sui regolamenti che entreranno in vigore proprio nel 2014 e che per dare il via all'operazione mancherebbe solo l'ok del Consiglio d'Amministrazione.

A tutto questo va aggiunto che la McLaren ha un accordo in essere con la Mercedes, ma che questo prevede la fornitura gratuita dei suoi motori solo fino al termine del prossimo campionato. A partire dal 2013 questo invece sarà vincolato ad un pagamento, quindi per Martin Whitmarsh e soci non sarebbe neanche troppo complicato liberarsi dai vincoli con l'ex azionista."

Omnicorse

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in effetti a una conferenza stampa di recente ho mezzo litigato con i tizi della honda perchè non volevano dirmi la distribuzione del peso...(il serbatoio, sulla civic, è davanti...)

Mmmmmm, provala se ti capita poi fai sapere. Oltre che durante la guida si percepisce il peso anche in frenata, ormai e passato un bel po di tempo ma coricava parecchio davanti.

P.S.: anche i freni non sono sto gran che! Forse troppo esatti per il 2.2.

la nuova (1.8 ) l'ho già provata e a parte lo sterzo elettrico non si guida male...ma è diversa dalla vecchia, dicono di aver adottato un ponte torcente più rigido di quello della precedente type-r...la vecchia non l'ho mai provata bene e non credo la proverò mai (anche perchè non me ne frega niente).

Ogni tanto capita ancora che arrivino notizie associate a questo marchio oggi dai vertici della casa in jappone è arrivata una dichiarazione interessante:



l'ho riportato perchè, per diventare il più veloce veicolo a trazione anteriore sul 'ring, quest'auto dovrà essere più veloce della megane RS, che a quanto ne so al momento detiene il record. Per un risultato simile non credo proprio che basterà fare l'assetto al modello attuale così com'è, e del resto il fatto stesso che ne prevedano il lancio per il 2015 fa pensare che abbiano degli adattamenti pesanti in cantiere.