La macchina in autostrada non è silenziosissima in generale, però il motore è la fonte di fastidio più evidente se si vuole andare a 130. A 120 invece quasi non lo si sente.
Azzardo un’ipotesi: magari a 120 sta ancora funzionando “in folle” come generatore mentre a 130 è in presa diretta con le ruote?

No, solo invecchiati....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

O magari il contrario, a 130 si riapre la frizione e il motore si imballa. Sicuramente lo vedi sul display, lì viene indicato se e quando la frizione si chiude.
Comunque è un peccato, il 1.5 è piccino per quell'auto, già sulla Jazz più di qualcuno si lamenta di questo comportamento.

Il 2000 della ZR-V sarebbe la quadratura del cerchio. Comunque controllerò lo schema con i flussi di potenza (che è stato tolto dallo schermo centrale e relegato in una pagina della strumentazione) la prossima volta che prenderò l’autostrada. Una spia specifica c’è solo per la marcia 100% elettrica.

Sai cosa..
La HR-V è un macchinino piccolo... ma giusto nel listino. Per come si presenta (finiture, particolarità, guida, etc) potrebbe essere tranquillamente una macchina superiore, come segmento o marchio. Quindi ti viene automatico cercare qualcosa di più dei suoi 130cv. Alla fine i 184cv del 2.0 sarebbero fin troppi (anche se la CH-R, ad esempio, li aveva sulla vecchia versione), ma 150 potrebbero essere i suoi.

Ciò diversamente dalla Yaris Cross, dove secondo me già il 116cv va benissimo.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

I 184CV dello ZR-V e di Civic sono potenza elettrica, il 2.0 termico sta a 145cv circa. Il punto è che il 1.5 della HR-V è piccino, è inevitabile che gli venga tirato il collo... Con un 2.0 o anche un 1.8, probabilmente le stesse potenze termiche verrebbero fuori a giri inferiori e con meno rumore.