“Comprendiamo il vostro scetticismo sulle performance di Honda in Italia, ma pensiamo che questa nuova Civic sarà per noi l'auto del rilancio: è davvero due generazioni avanti all'attuale”. Firmato: i vertici di Honda Italia. Presso un “vecchio” hondista come il sottoscritto, non ancora disintossicatosi dalle vecchie glorie degli anni '90, la prima parte di questa dichiarazione non può non trovare consenso: è in effetti un dato di fatto che – nonostante una qualità del prodotto sempre ottima - negli ultimi dieci anni l'appeal commerciale del marchio sia andato rapidamente scemando in tutta Europa, per una lunga serie di ragioni che per essere trattata richiederebbe pagine e pagine.

EVOLUZIONE
Sulla seconda parte della frase, invece...beh, a proposito di scetticismo, ditemi voi: si può parlare di “due generazioni avanti” quando la piattaforma è rimasta la stessa dell'antenata e i motori pure? La realtà è che più che una rivoluzione, la nuova Civic è una buona evoluzione della precedente............................

Solo una cosa: voglio quella NSX.

Ma una cosa è possibile che tutti vogliano solamente auto generaliste, di qualità media, con estetica non troppo personale? Anzi vedendo anche qui spesso più un mezzo è anonimo e senza stile (spacciato come stile minimal) meglio è, quasi si avesse paura di essere riconosciuti o di differenziarsi dalla massa.

Perchè mi sembra che il mercato alla fine premi solo questi modelli.

non è vero, quando qualcuno si inventa un prodotto intelligente, ben fatto o in generale con più pregi che difetti, di norma il mercato lo premia...

ho FORTI dubbi.

ho FORTI dubbi.

Un'auto per vendere deve:
- Essere bella
- Essere intelligente e meccanicamente ganza
- Essere prodotta da una casa che ha un appeal forte in quel segmento.

Honda, in europa, ha due difetti galattici:
1) il design
2) i MOTORI.. cacchio non puoi ostinarti a tentar di vendere alla clientela europea la civic o col 1.4 della Jazz o con un 2.2 diesel.. sono motori che seppur sicuramente ottimi non stanno ne in cielo ne in terra. Tantopiù che il motore diesel Honda non è neanche quel granchè.. Non potrebbero stringere un accordo con Fiat, PSA, Volkswagen, Renault.. o chissachi per farsi vendere dei motori diesel da auto europea? Tantopiù che la premiumness meccanica non paga perchè alla gente (per lo meno in europa) non interessa..

ho FORTI dubbi.

Zerstorer un 2.2 diesel con (finalmente) ha 150 Hp non lo caga nessuno..

Zerstorer un 2.2 diesel con (finalmente) ha 150 Hp non lo caga nessuno.. Sarà anche fatto in leggierissimo materiale degli dèi, ma Renault offre praticamente la stessa potenza con un 1.6. Sicuro non sarà guidabile e corposo come il 2.2 e sarà in pesantissimissima ghisa, ma...

Ok.. parlo io che guido una Punto col 1.9 da 85 Hp che metti in terza o in quarta a 900 giri e riprende... ma ora se potessi lo cambierei volentieri con il 1.3 da 85... sia a livello di consumi che di costi di gestione.

infatti non lo caga ovviamente nessuno per via dei costi di gestione ma a livello prestazionale, oltre a pesare meno di un due litri, dichiara 4.2 l/100 km nel ciclo combinato, che è meno non solo di un 2.0 ma anche di un 1.6 tdi vw...tanto per dire. Anche per altre ragioni l'N22 è un bel pezzo, anche se stando alla formazione tecnica della casa ha avuto più problemi della media dei loro moderni benzina (che è zero o quasi).
Chiaro che prima di fare un motore per l'europa (visto che il diesel è solo per l'europa, non lo vendono altrove) dovresti magari informarti delle politiche fiscali e assicurative di dove vai a vendere.