Ma se gli americheni sono i più grandi rimarchiatori della storia.. e se funziona vuol dire che "ci cascano" tanto quanto, se non più degli europei..
Per anni si sono comprati auto col telaio mercedes di 2 generazioni prima, furgoni "europei" travestiti da Truck Americani.. non vedo perchè non debba funzionare col Ducato.



Sicuramente bisognerà rinforzare i sedili.. Quando me ne sono ritrovati 3 sulla punto (e la prima cosa che hanno fatto era vedere se nel cassettino tenevo una pistola.. dai.. osate dirmi che sono prevenuto?!?) avevo le sospensioni a fondocorsa e il motore sembrava un 400 diesel da auto senza patente..

Immagino che le versioni USA saranno rivedute e corrette, sia per gli standard di là, sia per il dimensionamento di alcuni organi..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Noi ci compriamo la Ypsilon che ha il pianale della Punto di due generazioni fa, oppure la A3, che è una Golf che costa di più.
Quindi non sono tanto più scemi... Si fa per esagerare, lo so, ma occhio a sottovalutare la potenziale clientela.

E' ovvio che è così e sempre di più lo sarà, ma le più grandi ed eclatanti "sinergie" e soprattutto la gestione dei marchi (inteso come targhetta sul cofano, non come "casa costruttrice reale"), sono molto più spinti in USA che non da noi..

Dopotutto, da noi, ogni costruttore, fino a pochi anni fa, aveva la sua fabbrica, la sua tecnologia e il suo marchio. In USA, praticamente da quando esiste GM, il marchio è una targhetta su cofano e non riguarda uno specifico costruttore con le sue caratteristiche.
Insomma un'auto "standard" configurata in maniera diversa a seconda dello stemmino sul cofano.
Da noi è una roba che è arrivata dopo gli anni '80 e solo per industrie decotte comprate dai grandi generalisti (Fiat -Alfa e Lancia-, Volks -Audi Seat Skoda-, Renò -Dacia Matra-)

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Vw T-Roc 1.0
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ribadisco il mio punto.

nessun problema a importare il ducato e a venderlo con marchio USA. d'altronde il dodge sprinter non ha scandalizzato nessuno.

il mio punto non è sulla fattibilità/potenziale successo di un ducato in america. il mio punto è sull'operazione "marchio RAM", che rischia di infangare un nome storico e molto enfatizzato della produzione automobilistica americana.

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non posso aspettar l'Ateca...

si billy ho capito.. la mia risposta era per Leo che non ha inteso il senso del mio intervento, giustamente incazzandosi..

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che se il metro di valutazione per la scelta di un veicolo si ferma al nome, è superficiale come cosa..
tanto ormai, il nome è un concetto molto... astratto..

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

no tom. non è la scelta del mezzo legata al nome. è che mezzi mettere sotto a un marchio. per non sputtanarlo. Scusa, ma la differenza è netta. Se ferrari iniziasse a mettere in gamma le versioni pepate di panda e punto, permettimi, ma in 4 giorni vanno tutti a casa. questo a prescindere dalla bontà di panda e punto.

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non posso aspettar l'Ateca...

beh, dopo la cygnet, non mi soprenderebbe una cosa del genere

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non è questione di sorprendersi. è questione di condividere o criticare la scelta.

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non posso aspettar l'Ateca...

infatti io e te siamo su due poli opposti stavolta

però qualche volta ti ho quotato dai..

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Ma davvero paragoneresti Ram a Ferrari?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Perché no?

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/85hp (SGE 0.9) -
Mercedes-Benz 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111 E20) -
Mercedes-Benz E280 CDI (07/2005) - 3.222cc/177hp (OM648 D32LA) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20A) -

E Dai Diginex! Ti sembra il caso?!?
...
Non è nemmeno DDR!!!!

Eh; ho scritto "Ram", lol.

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Uff volevo farla io sta battuta...

Che manica di nerd che siamo...!

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Cercavo solo di SDRAMmmatizzare.

Adesso però torniamo IT.

beh dipende sotto che profilo non sullo 0-100, chiaro. ma a livello di storia, per gli USA è più importante un ram di una ferrari, questo è poco ma sicuro.

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